Rozwój kariery | Niski: reflektory są stopniowo zautomatyzowane. |
---|
Latarnik to zawód polegający na monitorowaniu żeglugi morskiej z latarni morskiej i zapewnieniu jej prawidłowego funkcjonowania.
Praca latarnika różni się znacznie w zależności od miejsca budowy latarni.
Praca wiąże się z pewnymi obowiązkami, które należy wziąć na siebie niezależnie od rodzaju latarni morskiej. Obowiązki te są następujące:
Bezczynność wyjaśnia, dlaczego latarnicy często prowadzili równolegle i uzupełniające się czynności (opiekun lokali, malarz, ślusarz).
Zawód ten zanika w krajach rozwiniętych z powodu automatyzacji ; na przykład w Stanach Zjednoczonych wszystkie latarnie morskie zostały zautomatyzowane w latach 80 - tych .
W średniowieczu na szczytach budynków wojskowych lub sakralnych (np. w Pointe Saint-Mathieu ) ustawiano paleniska otwarte . Panowie przyznają wojskowym lub zakonnikom, którzy stawiają latarnię na szczycie wieży, prawa w ramach rekompensaty za utrzymanie tego ognia, w szczególności prawo do rozbicia .
Zawód latarnika narodził się ze statutu wraz z utworzeniem w 1806 r. służby latarni i latarni. Oświetlenie powierzono prywatnym firmom oferującym oferentów do 1848 r. (Ministerstwo Marynarki podpisało umowy podwykonawstwa z firmami odpowiedzialnymi za dostarczanie paliwa na lampy i rekrutację strażników). Po tym terminie latarnicy stają się urzędnikami państwowymi. Zawód jest mało atrakcyjny (bezczynność, długie, nieciekawe zegarki, co wyjaśnia wiele środków dyscyplinarnych za alkoholizm i pijaństwo), więc inżynierowie latarni morskich i latarni często rekrutują byłych marynarzy lub żołnierzy (ze względu na ich cechy). Rzekoma punktualność, posłuszeństwo i dyscyplina) lub nisko wykwalifikowanych kobiet, elementy z dala od legendy kutej w XIX th century te „strażnicy nieskończoność” przewodnią marynarzy w rozsypce, a tym skews wspólnego postrzegania tej pracy.
Strażnicy nazywają latarnie morskie na pełnym morzu „piekłem”. „Czyściec” to latarnie morskie zainstalowane na wyspie. „Niebo” odnosi się do latarni morskich znajdujących się na kontynencie. Generalnie strażnicy zaczynali karierę w „piekle”, by sprawdzić swoją odporność, by zakończyć ją w „raju”. Ale niektórzy z nich woleli całe życie zawodowe spędzić na latarniach morskich, takich jak Ar-Men , uważana za najtrudniejszą ze wszystkich.
Rozwój nowych technik lub potrzeba, aby dowiedzieć się najnowszych przepisów opublikowanych przyczyną profesjonalizacji działalności pod koniec XIX -go wieku, a zwłaszcza po 1930 roku, którzy widzą specjalizacji funkcjonariuszy Gwardii w radzeniu sobie z pożarami naftowej lub bardzo prostych urządzeń elektrycznych i agentów zajmujących się złożonymi światłami elektrycznymi i urządzeniami radioelektrycznymi, zwanymi elektromechaniką latarni.
Po zniknięciu, głównie od lat 60. do 90. (ostatnie przekształciły się latarnie morskie w Finistère), pożarów ropy naftowej, a następnie automatyzacji sygnałów i pojawieniu się sygnałów alarmowych, codzienne życie strażników składa się z głównie w zadaniach konserwacji generatorów i konserwacji zabytku oraz odczytów meteorologicznych i pływowych. W latach 50. istniały jeszcze trzy szkoły szkoleniowe: Brest, Saint-Nazaire, Cap Gris Nez. Ale podczas gdy automatyzacja latarni morskich zaczęła nabierać kształtu, zwłaszcza od lat 70., gdy ludzie przeszli na emeryturę, opiekunowie nie zawsze byli zastępowani. W 1991 roku państwo francuskie przestało szkolić elektromechanikę latarni morskich. Nadal jednak istnieją latarnie pomocnicze, ale obecnie około 200 państwowych inspektorów robót publicznych, specjalizujących się w latarniach morskich i latarniach, monitoruje i instaluje sprzęt elektryczny i elektroniczny oraz optykę francuskich latarni morskich.
Poza konkretnym przypadkiem latarni morskiej w Cordouan, która od 2012 roku jest strzeżona przez członków SMIDDEST (a już nie przez strażników wyszkolonych przez państwo), z końcem pilnowania w Créac'h d'Ouessant , Henri Richard , opiekun latarnia morska Cap Fréhel staje się ostatnim przedstawicielem zawodu we Francji. Ostatni zatrzasnął drzwi swojej latarni dzień przed przejściem na emeryturę, 31 sierpnia 2019 r. Jest to zawód, który naznaczył duchy i niektóre regiony, zwłaszcza Bretanię, która zanika.
Marie-Perrine Durand była pierwszą kobietą, która została latarnikiem we Francji i pracowała w latarni Paon aż do swojej śmierci w 1933 roku.
W Kanadzie w 2009 roku Straż Przybrzeżna zaproponowała likwidację ostatnich latarni morskich w Nowej Fundlandii i Kolumbii Brytyjskiej.
W kwietniu 2010 roku Stała Senacka Komisja ds. Rybołówstwa i Oceanów rozpoczęła badania nad rolą latarni morskich w Kanadzie. W związku z tym w Ottawie odbyły się przesłuchania publiczne, a dochodzenie terenowe przeprowadzono w Nowej Fundlandii i Labradorze, Nowej Szkocji i Kolumbii Brytyjskiej. Senator Bill Rompkey, przewodniczący Komisji, powiedział w grudniu 2010 r., że „Ludzie, od których słyszeliśmy, na obu wybrzeżach, zdecydowanie opowiadali się za utrzymaniem latarników i jest to nasza jednomyślna rekomendacja. Doda, że utrzymanie stanowisk zwiększa bezpieczeństwo morskie na niektórych obszarach i ma znaczący wpływ na niektóre małe społeczności morskie.