Fiat Polski 125 P | ||||||||
![]() | ||||||||
znak | Fiat Polski | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lata produkcji | 1967-1991 | |||||||
Produkcja | 1 444 699 egzemplarzy | |||||||
Klasa | Superior sedan | |||||||
Zakład (y) montażowy (e) | Polska : Warszawa | |||||||
Silnik i skrzynia biegów | ||||||||
Motoryzacja) | 1300 - 1500 | |||||||
Przenoszenie | Napęd | |||||||
Waga i osiągi | ||||||||
Waga bez ładunku | 1055 kg | |||||||
Podwozie - nadwozie | ||||||||
Nadwozie (a) | 4-drzwiowy sedan + kombi | |||||||
Wymiary | ||||||||
Długość | 4220 mm | |||||||
Szerokość | 1610 mm | |||||||
Wysokość | 1390 mm | |||||||
Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
Fiat Polski 125 P była polską wersję , produkowany na licencji przez Fiat Polski między 1967 i 1991, z Fiat 125 .
Był dostępny w kilku wersjach nadwozia: sedan, kombi, limuzyna , sport i pick-up, podczas gdy wersja coupe pozostała na etapie prototypu.
Oparty na nadwoziu włoskiego Fiata 125 i silniku ściśle pochodzącym ze starszego Fiata 1300/1500 , był łatwo rozpoznawalny po okrągłych reflektorach zamiast kwadratowych reflektorów włoskiego oryginału. Wykończenia wnętrz, choć w dobrym standardzie, były prostsze.
Pod marką Fiat-Polski 125 P pozostawał w produkcji od 1967 do 1982 roku, kiedy wygasła umowa licencyjna z Fiat Auto. Kontynuował błyskotliwą karierę pod nazwą FSO 125P do 1991 roku, kiedy to produkcja ustała po 1445699 wyprodukowanych egzemplarzach.
W 1978 roku FSO z pomocą Fiat Auto opracowało specjalną wersję FSO 125 P o nazwie Polonez, wykorzystującą dokładnie tę samą podstawę, ale z „bardziej modnym” nadwoziem, z hatchbackiem . Ale produkcja FSO Polonez , wywodząca się z Fiata Polskiego 125P, który zachował tę samą podstawę mechaniczną, trwała aż do zamknięcia starej, przestarzałej fabryki FSO w Warszawie , kupionej przez Daewoo w 2001 roku, a wkrótce potem ogłoszonej upadłością.
W 1992 roku, gdy polski rząd chciał sprywatyzować swój sektor motoryzacyjny, priorytetem dla Fiata był zakup FSM i FSO . Fiat Auto, który miał znaczący udział w FSM , wykupił w całości tę markę, ale odmówił inwestycji w FSO, której warszawski zakład z lat trzydziestych XX wieku, który sam zaprojektował, nie został uznany za restrukturyzowany.
Dziesięć lat później Daewoo kupiło FSO, ale przetrwało tylko przez krótki czas.
Polski Fiat 125p 1980
Polski Fiat 125 Pick-up
FSO 125 p 1983
Polski Fiat 125P od Milicji Obywatelskiej