Oś

Oś jest mechaniczny zespół składa się z dwóch kół i poprzecznej osi .

Ze względów historycznych termin ten obejmuje kilka odmian:

• oś ciągniona przez konie, która jest sztywna i na swoich końcach podtrzymuje piasty kół;
• oś kolejowa, sztywny zespół i jego wariant samochodowy, sztywny most  ;
• bardziej ogólnie, mechaniczne urządzenie pojazdu kołowego, łączące je ze sobą za pomocą ich piast. Ten zespół może być przegubowy, jak na przykład oś De Dion .

Automobilowy

W technologii motoryzacyjnej sztywna oś dominowała do lat trzydziestych XX wieku, ale nadal istnieje w wielu pojazdach, zwłaszcza w dużych pojazdach użytkowych. Odległość między „przednią osią” a „tylną osią” nazywana jest rozstawem osi . Utwór jest odległością pomiędzy tymi dwoma kołami tej samej osi, pobranych w środku powierzchni styku opony z podłożem.

Początkowo dla uproszczenia nigdy nie łączono dwóch funkcji kierowania i trakcji na tej samej osi:

• zatem na standardowym pojeździe, przednia oś zapewnia sterowanie  : oprócz skrętnej osi rozwiązania, jest coraz częściej uzupełniane przez kierujących kostkach zorientowanych pomocą mechanizmu uruchamianego przez kierownicę .
• oś tylna zapewnia napęd  : zawiera zatem mechanizm odpowiedzialny za przenoszenie momentu obrotowego silnika na tylne koła: jest to przekładnia lub mostek . Określa się ją terminem „oś napędowa”.

Aby przekroczyć dopuszczalny nacisk na oś , ciężkie pojazdy mogą pomnożyć swoje osie, zarówno jezdne, jak i przewożące. Mówimy wtedy o „podwójnych osiach”. Kolejnym wariantem jest suwnica bramowa do pojazdów terenowych , która poprawia prześwit .

W obliczu wad prowadzenia tej prostej architektury, przednia sztywna oś została prawie całkowicie porzucona w lekkich pojazdach, aby móc mieć niezależne koła:

• napędowa tylna oś spowodowała pęknięcie osi złożonej z 2 półosi po obu stronach mechanizmu różnicowego ,
• przednie koła zostały połączone z niezależnymi zawieszeniami po obu stronach sztywnej konstrukcji, która nie jest już w rzeczywistości oryginalną osią,
• w przypadku napędu na przednie koła tylna oś będąca tylko nośnikiem często pozostawała sztywna i uzupełniona drążkiem Panharda lub przystosowana do niezależnych kół zamocowanych na ciągniętych ramionach przegubowych na sztywnym moście.

• Oś samochodowa

• Sztywne osie samochodu

• Znak określający maksymalne dopuszczalne obciążenie osi.

Oś kolejowa

W sektorze kolejowym istnieją dwa rodzaje osi: klasyczna i wygięta.

Klasyczny oś wyznacza „integralny zespół składa się z 2 kół kolejowych i osi (zwany także nagie osią). "

Wygięte osi wyznacza zestaw składa się z 2 koła kolejowe oraz 2 niezależnych osi połączone z trzecim elementem, na ogół ramie wózka albo lokomotywy ramy. 2 koła i 2 osie są niezależne, a każde koło jest zintegrowane z jedną z 2 osi. Sztywność całości zapewnia trzeci element (np. Rama wózka) łączący 2 niezależne elementy.

Zespół dwóch osi w ramie tworzy wózek .

• Zespół dwóch osi kolejowych w ramie tworzy wózek .

• Na kolei osie są częściami zużywającymi się, które są przechowywane na szynach.

• Różnica między klasyczną osią (u góry) a osią korbową (u dołu).

• Zasada działania osi przegubowej De Dion .

Specjalne osie maszyn

Niektóre terenowe maszyny rolnicze , do robót ziemnych lub górniczych nie mają tradycyjnego układu kierowniczego. Mają centralną artykulację, która zapewnia funkcję kierunkową. Daje im to dużą mobilność pomimo niesionych ogromnych ładunków. Maszyny te mają maksymalną ładowność od 25 do 40 ton (na przykład: Caterpillar 740 ).

Oś wywrotki terenowej Liebherr T 282B wytrzymuje ponad trzysta ton . Jest częścią rodziny maszyn wieloosiowych na sztywnym podwoziu, które nie mają możliwości jazdy po zbyt nierównym i nieprzygotowanym terenie.

Zobacz też

Powiązane artykuły

• Układ osi kolejowych
• Most (mechaniczny) , sztywny most i most portalowy