Szkoła załogi lotniczej do testowania i przyjmowania Re

Szkoła załogi lotniczej do testowania i przyjmowania Re Historia i status

Fundacja	1946
Rodzaj	Szkoła pilotażowa
Oficjalne imię	Szkoła załogi lotniczej
Stronie internetowej	www.defense.gouv.fr/dga/liens/l-epner-ecole-du-personnel-navigant-d-essais-et-de-reception

Lokalizacja

Kampus	Baza lotnicza 125 Istres-Le Tube
Miasto	Istres
Kraj	Francja

Lokalizacja na mapie Francji

Lokalizacja na mapie Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże

Lokalizacja na mapie Bouches-du-Rhône

Szkoła personelu testowego lotu i odbioru ( EPNER ), z siedzibą w centrum testowego lotu w Istres , mają na celu sprawdzenie pociąg załóg żeglarskich związanych z prób w locie.

Historyczny

Szkoła została założona w 1946 roku przez inżynierów i pilotów François Hussenot , Maurice Cambois i Charles Cabaret na terenie Centrum Testów Lotniczych w Brétigny-sur-Orge ; w 1962 roku szkołę przeniesiono do bazy lotniczej Istres .

Prezentacja

Szkoła podlega Generalnej Dyrekcji Uzbrojenia i ma na celu szkolenie załóg biorących udział w lotach testowych; jest to kurs teoretyczny uzupełniony o wykonanie praktycznych ćwiczeń testowych pozwalających na sprawdzenie właściwości samolotu w locie, w najlepszych warunkach bezpieczeństwa.

W ten sposób tworzy:

od pilotów testowych ;
inżynierowie prób w locie;
inżynierowie lotu testowego i eksperymentatorzy;
kontrolerzy ruchu lotniczego do prób w locie;
spadochroniarzy testowych.

Wysoka jakość tego nauczania, opartego na pracy zespołowej pilotów, inżynierów i kontrolerów ruchu lotniczego, jest doceniana przez najwyższe autorytety międzynarodowego środowiska lotniczego.

Szkoła posiada kilka sal lekcyjnych oraz amfiteatr wyposażony w najnowocześniejszy sprzęt komputerowy. Dostępny jest również symulator lotu .

Flota

W 2012 roku EPNER posiadał flotę lotniczą - organicznie należącą do DGA Flight Tests - składającą się z następujących samolotów:

Samoloty:
- Dassault Mirage 2000B ;
- Dassault Mystere XX ;
- Dassault-Breguet / Dornier Alpha Jet E ;
- Pilatus PC-7 : 3 w służbie w 2019 r. Dostarczony do Generalnej Delegatury Uzbrojenia w miesiącumaj 1991w centrum prób w locie (s/n 576, 577, 578, 579 i 580, zarejestrowane od F-ZJAF do F-ZJAJ). Używany przez DGA Flight Tests i EPNER, z których tylko PC-7 s/n 578 nosi kolory. W 2015 r. 4 znajdowały się w bazie lotniczej 120 Cazaux, a 1 był w magazynie (s/n 577). W 2018 roku 2 samoloty bazują w Istres (EPNER) i 1 w Cazaux (DGA EV). W 2015 roku DGA ogłosiła przetarg na utrzymanie w stanie eksploatacyjnym czterech PC-7. W 2018 roku ogłoszono nowy przetarg na trzy urządzenia. Został nagrodzony wsierpień 2019w Pilatus Aircraft w Szwajcarii. ;
Helikoptery:

DGA Flight Tests czasami upewnia się również, że jego SOCATA Rallye 235 i Wassmer CE-43 są dostępne dla EPNER w celu uzyskania połączeń i komunikacji.

MiG-21US F-ZAGR

MiG-21 US 241 został zbudowany w fabryce N ° 700 w Niżnym Nowogrodzie w 1969 roku pod numerem seryjnym n o 02685141. służył jako jego dostawy w lotnictwie czechosłowackim pod numerem 0241. wyrejestrowanych z wojska czeskiego Air Force ( Cesk Letectvo a Protivzdusna Obrana ) w 1993 roku został przydzielony do Instytutu Historycznego Armii Czeskiej, niezależnej organizacji sił powietrznych podległej Ministerstwu Obrony. W tym momencie został wydzierżawiony VZLU ( Výzkumný a zkušební letecký ústav państwowa organizacja prób w locie, część Ministerstwa Przemysłu) i leciał pod rejestracją OK-004 , aby służyć głównie jako samolot „akompaniamentu i zdjęć innego słynny dwumiejscowy MiG-21, czyli MiG-21U OK-016 , samolot specjalnie zaprojektowany do przeprowadzania testów foteli katapultowanych w ramach powstającego programu Aero L-159 Alca . Misja OK-004 polegała głównie na zbieraniu sfilmowanych danych o sekwencjach wyrzutowych programu testowego. Został on następnie wymieniane w 1999 roku do prywatnego kolekcjonera przez T-33 ex-Air Force i ex-Texas ANG (numer Tail N o 8550), a następnie zarejestrowany F-Zagr w 2001 roku przez DGA w ramach umowy pomiędzy EPNER i MŚP specjalnie utworzone w tym celu w celu szkolenia i oceny stażystów na naddźwiękowych maszynach bojowych z bezpośrednim sterowaniem hydraulicznym (bez pomocy skomputeryzowanej), koszty operacyjne maszyn Dassault Mirage III przeznaczonych do tego zastosowania stają się wygórowane. Mimo ogłoszenia „zlecenia na lot” po pięciu lotach dostosowawczych i odbiorczych, kontrakt nie był kontynuowany do czasu jego wygaśnięcia, a samolot został ponownie wyeksportowany do Stanów Zjednoczonych w 2003 roku. barwy państwa zachodnioeuropejskiego z wyjątkiem niemieckich maszyn byłego Luftstreitkräfte (ex-NVA) i fińskich samolotów Suomen ilmavoimat . Jest to również ostatni, aby otworzyć nową sekwencję, w rodzaju stosowanych w armii suwerennego państwa, 64 th lub 68 th , jeśli to w statystykach chińskie wersje Chengdu J-7 .

Dziedzictwo

Air and Space Museum w Le Bourget wykazuje w swoim wiropłatowego hali Sikorsky H-34 , który należał do EPNER i której logo to wciąż nosi .

Podobne struktury

Obecnie na świecie istnieje co najmniej siedem innych takich szkół:

Imperium testowy Szkoła Pilotów (in) w Zjednoczonym Królestwie;
United States Air Force Test Pilot szkoły w Stanach Zjednoczonych;
United States Naval Test Pilot szkoły w Stanach Zjednoczonych;
Krajowa Szkoła Test Pilot w Stanach Zjednoczonych;
Esquadrão de Formação em Ensaios em Voo (PT) (EFEV) w Brazylii;
Indian Air Force Szkoła Test Pilot (in) Indiach;
Szkoła pilotów testowych Żukowskiego ШЛИ (Школа летчиков-испытателей) w Rosji.

Tylko siedem szkół na świecie jest uznawanych przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Pilotów Testowych .

Uwagi i referencje

Uwagi

Tylko EPNER i pierwszych sześć wymienionych powyżej szkół jest uznawanych przez stowarzyszenie: patrz strona 2 wniosku o członkostwo

Bibliografia

„Zasoby naziemne” EPNER na stronie internetowej EPNER, skonsultowane 2 kwietnia 2015 r .
EPNER, szkoła jak żadna inna , na www.avionslegendaires.net, osobistej stronie internetowej, dostęp 2 kwietnia 2015 roku .
Pilatus PC7 , Generalna Dyrekcja Uzbrojenia .
Pilatus PC-7 CEV EPNER , pilatus-historia-i-news.blogspot.ch.
Services - 40586-2015 , 2015, przetargi elektroniczne codziennie - Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, ted.europa.eu.
Utrzymanie DGA EV PC-7S w warunkach eksploatacyjnych (z wyjątkiem zaplanowanych wizyt konserwacyjnych komórki). , Opinia Nr 18-107200, 04.08.2018 r., ogłoszenie o przetargu, Oficjalny Biuletyn Ogłoszeń o Zamówieniu Publicznym, boamp.fr.
Utrzymanie w stanie eksploatacyjnym PC-7 Generalnej Dyrekcji Uzbrojenia – Testy w locie (z wyłączeniem planowych wizyt konserwacyjnych w komórce) , nr rynkowy: 4833258, 2019, centraledesmarches.com.
http://www.avions-militaires.net/dossiers/armee-air/cze.php
http://www.paulnann.com/Make.asp?Make=Lockheed&Family= T-033 & ImageRef = pn_w5377.jpg
http://www.aviationsmilitaires.net/display/airforce/117
Formularz wniosku o członkostwo w Międzynarodowym Zrzeszeniu Pilotów Testowych .

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona EPNER, część strony internetowej Dyrekcji Generalnej Uzbrojenia