W Francji , kod szosa jest zbiór ustaw i rozporządzeń regulujących ruch na drogach publicznych (chodników, dróg, autostrad , itp) przez użytkowników, zwłaszcza pieszych, pojazdów z lub bez silników, zwierząt. Większość artykułów kodeksu drogowego dotyczy pojazdów mechanicznych. Stary kodeks drogowy został podzielony na tytuły dla części legislacyjnej i trzy księgi dla części regulacyjnej.
W 2011 roku nowy kodeks drogowy został opisany w czterech książkach, zarówno dla części legislacyjnej, jak i regulacyjnej. Opisuje charakterystykę pojazdów przystosowanych do poruszania się po drogach publicznych (Księga 3), zasady ruchu i pierwszeństwa, zasady parkowania (Księga 4) oraz kary nakładane w przypadku naruszenia tych tekstów. Na koniec opisuje procedury niezbędne do uzyskania uprawnień do kierowania tymi pojazdami (Księga 2). Pierwsza z czterech ksiąg dotyczy przepisów ogólnych (definicje, odpowiedzialność, dochodzenie i rejestrowanie naruszeń) oraz przepisów dotyczących terytoriów zamorskich. Przepisy dotyczące sieci drogowej są określone w innym kodeksie, kodeksie drogowym .
We Francji przepisy drogowe poprzedzają narodziny samochodów, a także rewolucję: w 1724 i 1725, aby zapewnić ochronę dróg, liczba koni została ograniczona w zależności od liczby kół wozów i ich wagi, przez król i parlament.
Napoleon I er w 1804 mandatów ruchu na prawej stronie jezdni. Początkowo Rzymianie jeździli po lewej stronie . Dekret z 28 sierpnia 1808 r. po raz pierwszy ustanowił zasady współdzielenia jezdni i dwukierunkowych pasów ruchu. Ustawa z 28 czerwca 1828 r. dotyczy bezpieczeństwa samochodów publicznych. W tym czasie, według "Le Petit Code Chariot"; „Walki, lokaje, furmani nadal są zmuszeni do oddania połowy chodnika samochodom osobowym”. W 1843 r. uznano, że w Sądzie Kasacyjnym można powołać się na dekret prefekta zobowiązujący do zachowania swoich praw. Ruch powozów konnych reguluje „Ustawa o policji drogowej i gońcach publicznych” z dnia 30 maja 1851 r. oraz jej liczne rozporządzenia wykonawcze. Prawo to głosi swobodę poruszania się samochodami (te pojazdy silnikowe „mogą straszyć konie i podpalać plony”), ale jest uregulowane przepisami o często lokalnym i restrykcyjnym charakterze. Jej zasadniczym celem jest ochrona dróg publicznych przed uszkodzeniami spowodowanymi przejazdem ciężkich pojazdów ciągniętych przez zwierzęta.
W 1852 r. dekret ograniczył długość osi do dwóch i pół metra.
Obowiązek posiadania uprawnień do kierowania pojazdem samochodowym (dziś prawa jazdy ) wywodzi się z rozporządzenia z dnia 14 sierpnia 1893 r. dla departamentu Sekwany . W tym samym roku dekret ogranicza prędkość w Paryżu do 12 km/h, a poza Paryżem do 20 km/h. Zaświadczenie uprawniające do posiadania pojazdu samochodowego (dziś dowód rejestracyjny ) oraz prawo jazdy jako takie powstały w 1896 roku . Te ostatnie sprawdza inżynier z wydziału górniczego (jazda i znajomość pojazdu). To stąd będą pochodzić tablice rejestracyjne, które będą oznaczać tablice rejestracyjne samochodów.
Pierwszy dekret dotyczący ruchu samochodowego (w tym czasie pierwsze samochody były napędzane parą, bateriami elektrycznymi lub benzyną) pojawił się 10 marca 1899 roku.
Rozporządzenie z 10 września 1901 r. narzuca numerację według okręgów pojazdów, która może przekraczać trzydzieści kilometrów na godzinę. Dekret z 28 maja 1902 r. zmienia ustawodawstwo francuskie w odniesieniu do specyfiki Algierii. Ustawodawstwo francuskie zawiera wówczas również specyficzne cechy charakterystyczne dla Tunezji.
Na początku XX -go wieku , pierwsze cztery panele we Francji zostały posadzone na drodze między Paryż i Trouville-sur-Mer , nadmorskim kurorcie w Normandii . Znaki te były zapowiedzią przejazdu, zakrętu, przejazdu kolejowego i czarnej porzeczki (lub progu zwalniającego) .
W 1904 roku Jules Perrigot, prezes Automobile-Club Vosgien, opracował prywatny kodeks drogowy składający się z 10 artykułów, który został przyjęty w następnym roku przez różne stowarzyszenia francuskich i belgijskich kierowców. Po tej prywatnej inicjatywy, dekret o 1 st czerwca 1909 tworzy Krajowa Komisja zaproponować „Projekt ustawy o ruchu drogowym”.
Dekret dotyczący regulację korzystanie z dróg otwartych dla ruchu publicznego , których opinia publiczna szybko zwanej Highway Code, została ogłoszona w dniu 27 maja 1921. Ten francuski kodeks drogowy został zmieniony dekretem z dnia 31 grudnia 1922 roku, który w szczególności nadaje „certyfikatowi kompetencji” jego ostateczną nazwę prawa jazdy i ustala granicę wieku 18 lat dla kierowania samochodami i 16 lat dla motocykli. Obecny Kodeks Drogowy wyłania się z rozporządzenia z 15 grudnia 1958 r.
Francuski kodeks drogowy odnosi się również do niektórych instrumentów międzynarodowych, takich jak traktat z 1949 r., w którym normy międzynarodowe stanowią, że do poruszania się po drogach międzynarodowych samochód musi mieć mniej niż 2,50 m (lub 8,20 m szerokości) stóp) i mniejszą wysokość. niż 3,80 m (lub 12,50 stopy) w przypadku dwóch konwencji wiedeńskich lub tekstów europejskich.
Kodeks z 1958 r. jest regularnie dostosowywany w celu podniesienia świadomości niebezpieczeństw związanych z przekraczaniem prędkości i piciem alkoholu . Było to przedmiotem nowej formie pisemnej w roku 2000 (zarządzenia n o 2000-930 w sprawie kodeksu drogowego kompozyty) obowiązującej od 1 st czerwiec 2001. Wiele tekstów stale się zmienia.
W 2006 roku pojawiło się nowe podejście, „Kod ulicy” . Na wzór tego, co się robi w Belgii , postawiłoby to miasto i rzeszę użytkowników „ulicy” – a nie „drogi” samochodów – z powrotem w centrum troski o „bezpieczeństwo ruchu drogowego”. Sformułowano więc nowe zasady, uwzględniające potrzeby użytkowników innych niż kierowcy, takich jak piesi i rowerzyści. Pierwszym rezultatem takiego podejścia jest dekret nr 2008-754 z dnia 30 lipca 2008 r.
Kodeks reguluje korzystanie z dróg otwartych dla ruchu publicznego, a czasami dróg nieotwartych dla ruchu publicznego, z wyjątkiem pojazdów poruszających się po szynach. Określa obowiązujące sankcje, w tym w sprawach karnych.
Określa również:
Zawarte są również przepisy szczególne dla zbiorowości terytorialnej Saint-Pierre-et-Miquelon , Majotta , Polinezja Francuska i Nowa Kaledonia .
Kodeks Drogowy podaje ustawę dotyczącą nauki jazdy i bezpieczeństwa ruchu drogowego, w swoim pierwszym tytule „Nauka jazdy i bezpieczeństwa ruchu drogowego” Księgi 2: Kierowca. Sekcja 1 części regulacyjnej kodeksu drogowego dotyczy w szczególności „Certyfikatów i certyfikatów bezpieczeństwa ruchu drogowego. " Te elementy prawodawstwa są uzupełniane przez inne nieskodyfikowana do środków prawnych. Tak więc od lat 80. w szkole podstawowej do końca lat 90. w gimnazjum francuskie programy nauczania na poziomie podstawowym i średnim zawierają sekcje poświęcone uczeniu się przez uczniów kodeksu drogowego i bezpieczeństwa drogowego.
W przedszkolu i szkole podstawowej jest to świadectwo pierwszej edukacji drogowej (APER); ta ciągła akcja edukacyjna jest zintegrowana z dyscyplinami nauczanymi od przedszkola do CM2. W najmłodszych klasach nauczyciele są zapraszani do nauczania pierwszych elementów bezpieczeństwa pieszych choćby na wycieczce edukacyjnej: chodzenia po chodniku, patrzenia w lewo, w prawo i jeszcze raz w lewo przed przejściem przez ulicę przy ul. przejście dla pieszych. W starszych klasach organizowany jest symboliczny egzamin na prawo jazdy na rowerze , którego głównym celem jest nauczenie uczniów zasad ostrożności oraz pierwszych elementów kodeksu drogowego dotyczących korzystania z jezdni. Jest to również okazja do odbycia pierwszych spotkań policji lub żandarmerii ze studentami. Celem jest zrozumienie zasad, przestrzeganie ich i wzmocnienie pozycji uczniów, w szczególności dbania o swoje rowery.
Na studiach, certyfikat bezpieczeństwa ruchu drogowego szkoły (ASRR) zyskał znaczny ciężar od 2004 roku, ponieważ od wykonywania prostych szkolnego stało się obowiązkowe, aby uzyskać tytuł motoryzacyjnego prawo jazdy na 18 lat dla kandydatów urodzonych od 1 st stycznia 1988 (R .221-5 kodeksu drogowego), nadal zaleca się dołączenie do formularza rejestracyjnego.
Składa się z dwóch poziomów:
Egzamin składa się z kwestionariusza wielokrotnego wyboru przeprowadzonego za pomocą około 20-minutowego filmu wideo. Sceny przedstawiają pewne zasady w odpowiedniej perspektywie, zanim zostaną zadane pytania. Aby zdać egzamin, uczeń musi z powodzeniem odpowiedzieć na dziesięć z dwudziestu pytań. W tym samym czasie we Francji pojęcie obowiązku obrony należnego obywatelowi wobec swojego kraju znalazło się również w programach nauczania po zniesieniu służby państwowej .
W przypadku braku ASSR 2, GRETA, ośrodki szkoleniowe zależne od Edukacji Narodowej, organizują szkolenia z ASR (certyfikatu bezpieczeństwa ruchu drogowego), co również umożliwia uzyskanie tytułu prawa jazdy.
Prowadzenie pojazdu to prawo podlegające uprzedniej autoryzacji: prawo jazdy. Uzyskanie tego prawa jazdy jest uzależnione od wieku, sprawności fizycznej oraz posiadania jednej lub więcej kategorii prawa jazdy. Kodeks Drogowy zawiera artykuły prawne dotyczące praw jazdy. Artykuły te są zgrupowane w pięciu rozdziałach Tytułu II „Prawo jazdy”, Księga II „Kierowca” Kodeksu Drogowego. Prawo dotyczy w szczególności „wydawania i kategorii”, „uznawania i równoważności”, „zezwolenia na punkty”, „zakazu wydawania, przechowywania, zawieszania i unieważniania” oraz „rejestracji i przekazywania informacji o prawie jazdy”. W praktyce, w języku potocznym, prawo jazdy jest często określane jako prawo jazdy kategorii B, w rozumieniu artykułu R221-4. Zezwolenie B uzyskuje się w wieku 18 lat, po egzaminach. Umożliwia jazdę pojazdami z 9 miejscami siedzącymi (w tym siedzenie kierowcy) i maksymalnym DMC 3500 kg , takim jak samochód prywatny lub van.
Prywatny samochód jest pojazdem silnikowym, z co najmniej 4 koła, z wyłączeniem pojazdów czterokołowych mechanicznych, przeznaczonych do przewozu osób, który ma co najwyżej 9 miejsc, w tym kierowcy, a którego GVWR nie przekracza 3,5 tony nie. Van jest pojazd silnikowy z co najmniej 4 koła, z wyłączeniem pojazdów czterokołowych mechanicznych, przeznaczonych do przewozu towarów i których GVWR nie przekracza 3,5 tony. Umożliwia również kierowanie motocyklami trójkołowymi i czterokołowymi oraz, po dwóch latach od uzyskania prawa jazdy B, lekkimi motocyklami (125 cm 3 ). Odebranie punktów z prawa jazdy za naruszenie przepisów kodeksu drogowego popełnione w pojeździe, którego prowadzenie nie wymaga prawa jazdy, jest niezgodne z prawem (decyzja Rady Stanu z dnia 8 grudnia 1995 r.). Z drugiej strony, niektóre wykroczenia mogą prowadzić do zawieszenia lub cofnięcia prawa jazdy, nawet jeśli są popełnione w pojeździe, którego prowadzenie nie wymaga prawa jazdy: prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwym, umyślne narażenie innych na niebezpieczeństwo, uderzenie i ucieczka .
Roczny raport o wykroczeniach, punktach licencyjnych i wyrokach skazujących jest sporządzany przez Krajowe Międzyresortowe Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego .
Kodeks drogowy określa osoby, które są uprawnione do zgłaszania wykroczeń przewidzianych w przepisowej części kodeksu lub w innych przepisach wykonawczych, o ile dotyczą one bezpieczeństwa i ruchu drogowego. Bilety to drobne wykroczenia. Są one sankcjonowane grzywną i ewentualnie cofnięciem punktów lub zawieszeniem koncesji w przypadku pójścia do sądu policyjnego.
Przykładowe mandaty to: zakaz parkowania, jazda z alkoholem (od 0,20 g alkoholu/litr krwi dla kierowców na okres próbny i kierowców komunikacji miejskiej, od 0,50 g /l alkoholu we krwi dla pozostałych kierowców), jazda na pasie awaryjnym , zmiana kierunek bez migającego światła oraz niezapięte pasy bezpieczeństwa (w pojeździe silnikowym).
Przestępstwa są poważniejszymi wykroczeniami. Grozi im dotkliwymi karami: unieważnieniem prawa jazdy, unieruchomieniem lub konfiskatą pojazdu, karą pozbawienia wolności.
Przykładami wykroczeń mogą być: nieumyślne spowodowanie śmierci , prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu (od 0,80 g /l alkoholu we krwi), uderzenie i bieganie oraz powtarzające się nadmierne przekraczanie prędkości ( 50 km/ l) .h i + powyżej dozwolonej prędkości).
W 2019 roku kodeks drogowy musi dostosować się do pojawienia się „osobistych pojazdów silnikowych” takich jak skutery elektryczne , których maksymalna możliwa prędkość musi być ograniczona do 25 km/h . Projekt rozporządzenia przewiduje zobowiązanie kierowców skuterów elektrycznych do poruszania się po pasach lub ścieżkach rowerowych, jeśli takie istnieją. Mogliby jeździć po jezdni tylko w przypadku braku pasów lub ścieżek rowerowych, tylko w miejscach, gdzie maksymalna prędkość wynosi 50 km/h i to w jednym rzędzie, zachowując prawo do jak najmniejszego ingerowania w ruch. ruch innych pojazdów. Poza terenami zabudowanymi ich używanie byłoby zabronione na pasach o prędkości ograniczonej do ponad 50 km/h , a ruch dozwolony był tylko na ścieżkach rowerowych lub zielonych drogach. Korzystanie z tych urządzeń byłoby zabronione dla dzieci poniżej 8 roku życia, noszenie kasków obowiązkowe dla dzieci poniżej 12 roku życia oraz noszenie kamizelki odblaskowej dla wszystkich, w nocy lub w warunkach słabej widoczności. Hulajnogi powinny być wyposażone w dźwiękowe urządzenie ostrzegawcze oraz hamulce i urządzenia odblaskowe, oprócz świateł przednich i tylnych. Noszenie słuchawek będzie zabronione, podobnie jak w przypadku rowerzystów. Każde naruszenie ogólnych zasad ruchu drogowego będzie karane grzywną przewidzianą dla biletów drugiej klasy, tj. 35 euro. Grzywna wyniesie 135 euro ( 4 th klasy) w przypadku jazdy po chodniku, a przyspieszenie powyżej 25 km / h , będą sankcjonowane przez 5 th class grzywny . Kwotę 1500 euro.
Niektóre odniesienia są bezpośrednio powiązane z kodeksem drogowym. Obowiązujący francuski kodeks drogowy, a także niektóre tzw. stare wersje można sprawdzić na temat legifrance, z tabelą korespondencji między starymi artykułami a nowymi.