Klasa marszałka Neya

Klasa marszałka Neya
Przykładowe zdjęcie artykułu Classe Marshal Ney
HMS Marshal Ney w 1915 roku.
Charakterystyka techniczna
Rodzaj Monitor
Długość 108,2 m
Mistrz 27,4 m
Wersja robocza 3,2  m
Przesunięcie 6900 ton
Napęd 2 silniki wysokoprężne
Moc 1500  KM
Prędkość 6,6 węzłów
Funkcje wojskowe
Zastawianie Wybrzuszenia i sejfy pancerne
Uzbrojenie Pochodzenie: pistolety 2 x 15 cali (381 mm), pistolety
8 x 4  cale . ( cale ) (102 mm)
3 beczki po 3 cale . przeciwlotnicze (76 mm)
3 pistolety 12 funtów
W 1931 r. dla Marshal-Soult: 2 pistolety 15 cali
8 dział 4 cale
2 pistolety 3 cale. przeciwlotniczy
Zakres działania 1500 mil morskich
Inne cechy
Załoga W 1931 roku dla Marshal-Soult: 280
Historia
Budowniczowie Palmers Shipbuilding and Iron Company
Służył  Royal Navy
Data rozpoczęcia zamówienia 1915
Okres służby 1915-1957
Statki zbudowane 2
Planowane statki 2
Zniszczone statki 2
Zachowane statki 0
Abercrombie Class  (en) następujący

Klasa Marshal Ney to klasa dwóch monitorów zbudowanych podczas I wojny światowej dla Royal Navy .

Projekt

Potrzeba monitora do bombardowania pozycji wroga wzdłuż kanału La Manche, głównie wzdłuż belgijskiego wybrzeża, stała się oczywista na początku wojny. Te statki są projektowane z pewnym pośpiechem. Projekt tych monitorów został powierzony przez dyrektora Naval Construction  (en ) Eustace Tennyson d'Eyncourt swojemu asystentowi Charlesowi S. Lillicrapowi. Ponieważ statki klasy Marshal Ney są zwodowane, zamówiono około 33 różnego rodzaju monitorów . Modernizacja HMS  Renown i HMS  Repulse oznacza, że ​​dostępne są 15-calowe wieżyczki dział o zasięgu 29 400 m. First Sea Lord John Arbuthnot Fisher , a Lord Admiralicji Winston Churchill zdecydować, że te dwie wieżyczki zostaną zamontowane na dwóch monitorach w pytaniu. Te dwie jednostki, początkowo oznaczone M 13 i M 14 , przyjmują nazwiska dwóch francuskich marszałków Imperium  : Nicolasa Jean-de-Dieu Soulta i Michela Neya .

W przypadku maszyn, zarówno monitora s stacjonował w Dover są wyposażone w silniki diesla z zastrzeżeniem Marszałek Soult 235 ton oleju napędowego , który jest nowy - w tym czasie większość statków jest para wodna . Zastosowanie silników wysokoprężnych powoduje, że nie potrzebują one kotłowni, a tym samym zmniejszają przeciąg . Silniki Diesla pozwalają również na zmniejszenie wielkości spalin (kominów). Silniki te zostały pierwotnie zaprojektowane dla znacznie mniejszych statków towarowych, więc są szczególnie powolne.

Te marszałka Neya zostały zbudowane przed wojną przez niemiecką firmę MAN , co bardzo utrudniało znalezienie wyspecjalizowanych techników i niezbędnych do nich części zamiennych.

Marszałek Soult jest wyposażony Vickers silników , które choć nie bardzo silne, są wiarygodne. Statek ten, poruszający się z maksymalną prędkością 7 węzłów, pozostawał do 1917 roku najbardziej efektywnym w swojej kategorii w roli bombardowania wybrzeża. Chociaż ataki te spowodowały stosunkowo niewielkie uszkodzenia i bardzo niewiele ofiar, zmusiły Cesarską Armię Niemiec i Cesarską Marynarkę Wojenną do masowego wzmocnienia obrony wybrzeża.

Marshall-Ney stwierdził w 1931 roku, rola pontonu pod nazwą Żywy od czerwca 1922 roku w porcie w Gosport następnie znany jako Drake w styczniu 1934 i Alaunia II od 1947 do 1957 roku, gdy Marshall-Soult jest klasyfikowany jako budynki specjalne. Ten ostatni został sprzedany w 1946 roku.

Statki

Uwagi i odniesienia

  1. P. Vincent-Bréchignac , Les Flottes de Combat 1931 , Paryż, wydawnictwo geograficzne, morskie i kolonialne,1931, 704,  str. , s.  242.
  2. (en) „  Royal Navy Monitors: Big, Bigger and Biggest  ” , w Avalanche Press ,Styczeń 2013(dostęp 18 czerwca 2015 ) .

Załączniki

Źródła

Linki wewnętrzne

Linki zewnętrzne