Citroën Xantia | ||||||||
Citroën Xantia faza I sedan | ||||||||
Nazywany również |
Saipa Citroën Xantia ( Iran ) Fengshen Xietuolong XM ( Chiny ) |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
znak | Citroën | |||||||
Lata produkcji |
1993 - 2010 Francja: Faza 1: 1993 - 1997 Faza 2: 1998 - 2002 Chiny: 1996 - 1997 Iran: 2001 - 2010 |
|||||||
Produkcja | 1 528 800 w tym 18 236 kopii w wersji Activa kopia (y) | |||||||
Klasa | Rodzina | |||||||
Zakład(y) montażowy(e) |
Rennes Teheran Huizhou |
|||||||
Silnik i skrzynia biegów | ||||||||
Energia | Benzyna , olej napędowy | |||||||
Motoryzacja) |
Atmosferycznego benzynowy silnik XU : 1580 cm 3 1761 cm 3 1998 cm 3 V6 ESL silnika : 2946 cm 3 benzyna Turbo silnik XU : 1998 cm 3 atmosferyczny olej napędowy silnik XUD : 1905 cm 3 Olej Turbo silnik XUD : 1905 cm 3 2088 cm 3 silnik DW : 1997 cm 3 |
|||||||
Pozycja silnika | Przód poprzeczny | |||||||
Przemieszczenie | Od 1580 do 2946 cm 3 | |||||||
Maksymalny moment obrotowy | Od 125 do 278 Nm | |||||||
Przenoszenie | Trakcja | |||||||
Skrzynia biegów |
Ręczna 5-biegowa Automatyczna 4-biegowa |
|||||||
Waga i wydajność | ||||||||
Rozładowana waga | Od 1176 do 1458 kg | |||||||
Maksymalna prędkość | Od 162 do 237 km/h | |||||||
Podwozie – Nadwozie | ||||||||
Nadwozie (e) |
Sedan 5 drzwi, 5 miejsc Kombi 5 drzwi, 5 miejsc |
|||||||
Współczynnik oporu | 0,30 | |||||||
Zawieszenia | Hydropneumatyczne | |||||||
Kierunek | Wspomagany stojak | |||||||
Hamulce | 2 wentylowane tarcze z przodu + 2 pełne tarcze z tyłu | |||||||
Wymiary | ||||||||
Długość |
Sedan : 4440 mm Kombi : 4650 mm |
|||||||
Szerokość |
Sedan : 1755 mm Kombi : 1755 mm |
|||||||
Wysokość |
Sedan : 1380 mm Kombi : 1420 mm |
|||||||
Rozstaw osi | 2740 mm | |||||||
Pojemność bagażnika | 480 dm 3 | |||||||
Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
Citroën Xantia jest samochód z zakresu średniej, produkowany w Rennes do 1,528,800 egzemplarzy międzyMarzec 1993 i Październik 2002i zastąpienie Citroëna BX .
Jest wyposażony, podobnie jak jego poprzednik, w zawieszenie hydropneumatyczne , oferuje w zaawansowanych wykończeniach zawieszenie Hydractive XM , w wersji „Hydractive II”, ponadto seria Activa dodaje do Hydractive II SC / CAR (Citroën Active System kontroli przechyłów ), który ma tendencję do tłumienia przechyłów ciała . Xantia posiada samoskrętną oś tylną wywodzącą się z modelu ZX .
Jest napędzany 4-cylindrowym silnikiem od 1580 do 2088 cm³ lub silnikiem V6 o pojemności 2946 cm³.
Zaprojektowany przez Bertone , to „dwó i pół tomu” z czterema drzwiami i tylną klapą .
Przedstawiony prasie w grudzień 1992, linia Xantia jest chwalona za jej piękno (z nagrodą dla najpiękniejszego samochodu roku w 1993), a jej wykończenie jest nagradzane za postęp w porównaniu z BX. WMarzec 1993, debiutuje sedan. Następnie oferuje trzy wykończenia (X, SX i VSX) i cztery silniki benzynowe (1.6i z 89, 1.8i z 103, 2.0i z 123 i 2.0 16V z 155, przejmując blok ZX). Wersje VSX (najwyższa gama) są wyposażone w system hydropneumatyczny „Hydractive II”, elektronicznie sterowane zawieszenie hydropneumatyczne, które zmniejsza przechyły nadwozia i poprawia trzymanie się drogi bez pogorszenia komfortu: w tradycyjnym zawieszeniu hydropneumatycznym dodano dodatkową sferę po osi, odłączalne (za pomocą zaworów elektromagnetycznych) od normalnego obwodu składającego się z kuli za pomocą cylindra zawieszenia. Umożliwia to zdefiniowanie dwóch stanów elastyczności i tłumienia zawieszenia: „elastycznego” (3 sfery w grze, dwa podnośniki tego samego pociągu komunikujące się ze sobą) oraz „sportowego” (każdy podnośnik jest niezależny, działający). tylko na jednej sferze). Czujniki pozwalają komputerowi wybrać jeden z dwóch trybów zawieszenia w zależności od sytuacji na drodze. Przycisk w przedziale pasażerskim pozwala modyfikować prawa przejścia. Po naciśnięciu przycisku samochód częściej przełącza się w tryb sportowy, chyba że nie ma ku temu powodu. W przypadku usterki systemu samochód pozostaje na stałe w trybie stałym.
W Czerwiec 1993, silniki wysokoprężne są sprzedawane z dwoma 1905 cm3 o mocy 71 KM (XUD9A atmosferyczne) i 92 KM (XUD9TF turbo z wymiennikiem powietrze-powietrze). W lipcu tego samego roku (model z 1994 r.) silniki benzynowe uzupełniono o 2.0i 16V 150 KM. Z wyjątkiem tego ostatniego oraz 1.6i, wszystkie silniki są teraz dostępne z automatyczną skrzynią biegów. Wreszcie wgrudzień 1993, zmodyfikowano układ hydropneumatyczny, rezygnując z pompy 6-tłokowej (z 1 wylotem) i rozdzielaczem przepływu na rzecz pompy dwuwylotowej (zwanej 6 + 2) bez rozdzielacza. Xantia jest teraz wyposażona w system SC-MAC (Citroën System for Maintaining Constant Attitude), który w przypadku spadku ciśnienia w obwodzie wysokiego ciśnienia odcina obieg płynu hydraulicznego między cylindrami zawieszenia a wspomnianym obwodem wysokiego ciśnienia, zapobiegając ugięcie pojazdu podczas dłuższych postojów. System ten powoduje pojawienie się dodatkowej sfery, która wbrew powszechnemu przekonaniu nie służy jako rezerwa do utrzymania postawy, ale jako akumulator awaryjny do hamowania w przypadku anomalii działania lub wyraźnego zamknięcia zaworu SC. kariera. Umieszczony na tylnej osi, zwiększa całkowitą liczbę kulek w instalacji bazowej do 6 i do 8 w Hydractive II.
Najwyższej klasy wykończenie „Exclusive” pojawia się również w roczniku 1994.
W roku 1994 nastąpiła pierwsza zmiana w wyglądzie nadwozia: Xantia przeniosła szewrony od górnej części maski do grilla, podobnie jak kilka miesięcy później jego starsza siostra XM . Wewnątrz pojazdu dodano napinacze pasów bezpieczeństwa z przodu oraz czteroramienną kierownicę z poduszką powietrzną. W tym samym roku wprowadzono na rynek wersję Activa, wyposażoną w nowy system antypoślizgowy SC-CAR , umożliwiający idealnie płaskie skręty. We wszystkich Activa zastosowano system Hydractive II, uzupełniony o dwa cylindry zapobiegające przechyleniu o 0,5°, dzięki czemu łączna liczba kulek wynosi 10. Ten konkretny model jest po raz pierwszy wyposażony (Październik 1994 w Czerwiec 1995) 2.0-16V ACAV (XU10J4) o mocy 150 KM odziedziczony po ZX 16V, 306 S16 i 405 Mi16. Activa jest wyposażona w specjalne opony wyprodukowane przez Michelin i zaprojektowane specjalnie dla niego.
W 1995 roku gamę Xantia uzupełniono nowymi silnikami; najpierw w silnikach benzynowych 1.8i 16V o mocy 112 KM, 2.0i-16V o mocy 135 KM zastępujących 150 KM i 2.0 Turbo CT o mocy 150 KM (odziedziczonych po XM i dostępnych dla wykończeń VSX i Activa), a następnie w silnikach wysokoprężnych z pojawienie się 2.1 Turbo Diesel (XUD11BTE) o mocy 110 KM. Przód 2.1 TD i 2.0 Turbo CT jest specyficzny, aby pomieścić zespół silnik/skrzynia: nowa kołyska nakłada poszerzone gąsienice, co skutkuje poszerzeniem błotników oraz spoilera z dużymi wlotami powietrza i specjalne światła przeciwmgielne. Ten front będzie również stosowany w silnikach V6. Wreszcie wwrzesień 1994(model z 1995 r.) Citroën oferuje wersję kombi o długości 4,65 m.
W 1996 r. wprowadzono kilka drobnych zmian, szczególnie w zakresie silników wysokoprężnych, do czasu zmiany stylizacji w 1998 r. Tak więc 110-konny 2.1 Turbo Diesel 12s był oferowany w wersjach kombi. 1.9D zastępuje 1.9SD (XUD9SD) o mocy 75 KM, wyposażony w turbosprężarkę niskociśnieniową bez wymiennika. 1.9 TD otrzymuje elektroniczne zarządzanie BOSCH VP20, moc wzrasta do 90 KM. Te dwa nowe silniki są wyposażone w zawór EGR i katalizator ze względu na standardy przeciwdziałania zanieczyszczeniom.
W piątym roku swojej obecności na rynku (1997) Xantia otrzymała pod maską „ silnik ESL V6 ”, typ ES9J4, 24-zaworowy silnik benzynowy 3.0 o mocy 194 KM, który był następnie montowany jako opcja z wykończeniami Activa i Exclusive. V6 jest dostępny tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów w modelu Activa oraz w automatycznej skrzyni biegów ZF 4HP20 w modelu Exclusives. Boczne kombi V6, dostępne są tylko Exclusives i możliwy jest wybór manualnej lub automatycznej skrzyni biegów.
Pod koniec 1997 roku Xantia przeszła gruntowną zmianę stylizacji. Zewnętrznie przeprojektowano przód, a tylne światła zmieniają się z czerwonego i czarnego na czerwono-białe. Wewnątrz znika uchwyt na desce rozdzielczej po stronie pasażera, zastąpiony bardziej klasycznym schowkiem, ułatwiając również wbudowanie poduszki powietrznej pasażera z przodu. Wreszcie, po stronie silnika, poszerzone skrzydła wprowadzone w 2.0 Turbo CT są uogólnione na całą gamę. 1.6i został również zastąpiony przez opróżnioną wersję 1.8i, oferując 90 KM, ale wciąż większy moment obrotowy.
W pierwszym roku fazy II (1998) pojawił się nowy silnik wysokoprężny: 2.0 HDi (DW10ATED) o mocy 110 KM. Xantia jest pierwszym modelem grupy motoryzacyjnej PSA , w którym zastosowano silnik nowej generacji, wysokociśnieniowy silnik wysokoprężny Common Rail. 2.1 TD o tej samej mocy pozostaje przez jakiś czas w katalogu obok HDi. 1.9 TD można łączyć z automatyczną skrzynią biegów (AL4). Wszystkie wersje są standardowo wyposażone w przednie i boczne poduszki powietrzne.
Od tego czasu, aż do końca swojej kariery w Październik 2002, Xantia doświadczy kilku poważnych zmian. W 1999 roku, dla rocznika 2000, oferowano 2.0 HDi (DW10TD) o mocy 90 KM, obniżoną wersję 2.0 HDi o mocy 110 KM, zastępując 1.9 TD w wersjach z manualną skrzynią biegów. 2.1 TD zostaje oficjalnie wycofany z produkcji na rzecz 2.0 HDi 110 KM. W katalogu pojawia się opcja przedniej szyby atermicznej, współczynnik odbicia termicznego sięga 30%, w porównaniu do 6% dla standardowych przyciemnianych szyb przednich. Wreszcie wMarzec 2001Gdy zbliża się koniec twojej kariery, zakres jest uproszczony, z jednym dobrze wyposażonym wykończeniem „Trend” i tylko trzema silnikami; jeden benzynowy i dwa wysokoprężne: 1.8i 16V o mocy 112 KM (benzyna) oraz 2.0 HDi o mocy 90 i 110 KM (diesel).
Od 2001 do 2009 Xantia wiodła drugie życie w Iranie , dzięki montażowi CKD producenta Saipa , wyposażonemu w jedyne 2.0i 16V.
Tak więc, w Październik 2002Sprzedaż tego przestronnego i wygodnego rodzinnego sedana kończy się na terytorium Francji w ilości 1 528 800 egzemplarzy, co jest dużym sukcesem francuskiego producenta. Solidność i niezawodność tego modelu sprawia, że nadal będzie można go spotkać na drogach w 2020 roku, prawie 20 lat po zakończeniu jego kariery. Ten samochód znalazł nawet drugie życie wśród młodych kierowców ze względu na swoją niezawodność i bardzo przystępną cenę na rynku wtórnym (od 500 do 1500 euro).
W całej swojej karierze Xantia zrezygnowała ze specjalnych serii, zazwyczaj znajdujących się pomiędzy wykończeniami X i SX z dodatkowym wyposażeniem.
Faza I (1993-1997)
Pierwsza zmiana stylizacji
Faza II (1998-2002)
Jego zamiennikiem jest C5, który zrezygnuje z systemu hydropneumatycznego opartego na LHM na rzecz uproszczonego systemu hydropneumatycznego, opartego na płynie syntetycznym (LDS), nie zarządzającego już hamulcami. Wraz z wycofaniem Xantii jesteśmy świadkami zakończenia systemu hydropneumatycznego opartego na LHM (Green Mineral Hydraulic Fluid), który pojawił się w DS we wrześniu 1966 (rok modelowy 1967).
Silnik | Przemieszczenie | Kod silnika | Moc | Para | maksymalna prędkość | 0 do 100 km/h | Łączne zużycie (litry / 100 km) |
CO 2 (g / km) | Dostępność |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzyna | |||||||||
1.6i | 1580 cm 3 | XU5 2C | 92 KM (67 kW) | 135 Nm | 174 km/godz | 13,7 | 8,8 | - | 1994 - 1997 |
1.8i | 1761 cm 3 | XU7 JB | 90 KM (66 kW) | 147 Nm | 180 km/h | 14,6 | 8.4 | - | 1992 - 1998 |
XU7 JP | 103 KM (75 kW) | 153 Nm | 188 km/h | 12,5 | 8,2 | - | 1993 - 1997 | ||
1.8i 16v | XU7 JP4 | 112 KM (84 kW) | 161 Nm | 193 km/h | 11,7 | 9 | - | 1997 - 2002 | |
2.0i | 1998 cm 3 | XU10 J2C | 123 KM (92 kW) | 175 Nm | 200 km/h | 10,6 | 10 | - | 1993 - 1996 |
2.0 16S 16 | XU10 J4R | 135 KM (99 kW) | 180 Nm | 203 km/h | 10 | 9,1 | 219 | 1995 - 2001 | |
2.0 Turbo CT | XU10 J2TE | 150 KM (112 kW) | 245 Nm | 214 km/h | 9,7 | 10,5 | - | 1996 - 1998 | |
2.0 16v | XU10 J4D / Z | 155 KM (115 kW) | 186 Nm | 205 km/h | 10,6 | - | - | 1993 - 1996 | |
3.0 V6 | 2 946 cm 3 | ES9 J4 | 194 KM (143 kW) | 278 Nm | 237 km/h | 7,6 | 10,5 | 260 | 1997 - 2001 |
Diesel | |||||||||
1.9D | 1905 cm 3 | XUD9 B | 71 KM (53 kW) | 125 Nm | 162 km/h | 18,3 | 8,8 | - | 1994 - 1996 |
1.9 SD | XUD9 | 75 KM (56 kW) | 138 Nm | 163 km/h | 18 | 6,7 | - | 1996 - 1998 | |
2.0 HDi 90 | 1997 cm 3 | DW10 TD | 90 KM (66 kW) | 205 Nm | 178 km/h | 12,7 | 5,6 | 154 | 1999 - 2002 |
2.1 Turbo D | 2088 cm 3 | XUD11 BTE | 110 KM (81 kW) | 255 Nm | 196 km/h | 12,1 | 8,8 | - | 1995 - 1999 |
2.0 HDi 110 | 1997 cm 3 | DW10 ATED | 110 KM (81 kW) | 250 Nm | 191 km / h | 11.2 | 5,5 | 150 | 1998 - 2002 |