Clarens - Chailly - Blonay kolej / tramwaj | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Stacja Chailly, kiedy linia została uruchomiona w 1911 roku. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kraj | szwajcarski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obsługiwane miasta | Clarens | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historyczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uruchomienie | 1911 - 1915 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zamknięcie | 1943 - 1955 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealerzy | Clarens - Chailly - Blonay kolejowy ( 1911 - 1.955 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakterystyka techniczna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 5,6 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksymalna prędkość handlowa |
25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw | metryczny (1000 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | 850 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksymalne nachylenie | 87 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wiele sposobów | Pojedynczy pas |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ruch drogowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (y) | TŁUM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ruch drogowy | Pasażerowie, fracht , | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
W Clarens-Chailly-Blonay kolejowe ( CWB ) prowadziła linia kolejowa żelazo manometr metr francuskojęzycznej Szwajcarii , której właścicielem jest spółka kolejowa imiennika. Ponieważ większość linii przebiegała drogami, miała raczej charakter tramwaju międzymiastowego i przybrała nazwę tramwaju Clarens-Chailly-Blonay .
Linia kolejowa Clarens-Chailly-Fontanivent-Blonay została zbudowana zgodnie ze standardami Montreux-Bernese Oberland (MOB).
Otwarcie linii kolejowej łączącej Chailly z Blonay przez, Fontanivent, Brent i Tercier miało miejsce23 listopada 1911.
Plik 4 lipca 1915, Rozszerzenie związana byłą scenę lądowania (na końcu rue du Port) z Compagnie Generale Di nawigacji sur le Lac Leman (CGN) do Clarens , z byłym końcem Clarens - Chailly - Blonay kolejowego. Końcówka ta znajdowała się nad mostem linii kolejowej Lausanne - Brig ( linia Simplon ), która przebiegała nad ulicą, w pobliżu stacji Clarens Kolei Federalnych (CFF).
Ponieważ linia jest obsługiwana przez MOB, tabor CCB był utrzymywany w warsztatach MOB w Chernex, a na tej linii użytkowano pojazdy MOB.
1 st październik 1.943 końcowy odcinek przedłużenia jest zamknięty z powodu braku popytu między Clarens-Gambetta i Clarens-Débarcadière lub części wspólnego z tramwajem Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve Byron .
Plik 31 grudnia 1955ostatni pociąg jechał. Następnego dnia,1 st styczeń 1956, linia autobusowa została wznowiona. Po zamknięciu linia kolejowa zostaje zdemontowana. Obecnie linia autobusowa 214 linii Vevey - Montreux - Chillon - Villeneuve Public Transport (VMCV) obsługuje praktycznie tę samą trasę, co linia kolejowa, ponieważ ta ostatnia była w dużej mierze zlokalizowana na drodze.
Większość linii kolejowej linii Clarens-Chailly-Blonay została zintegrowana z drogą i jednotorowa. Miał cztery bocznice rozmieszczone między stacjami Clarens CFF (przystanek) Chailly , Fontanivent i Blonay .
Clarens-Débarcadière - odcinek toru Clarens-Gambetta wykorzystał tramwajowe Vevey-Montreux-Chillon-Byron-Villeneuve utworów przy Rue du Lac. Od Clarens-Gambetta , która będzie końcową przystankiem od 1943 roku, do przystanku Chailly , z których każdy miał dwa tory, najpierw trasa prowadziła wzdłuż rue Gambetta, gdzie przechodziła pod linią Simplon , a następnie drogą do Chailly. Z Halte de Chailly , która miała dwa tory, linia prowadziła drogą Brent do mostu nad Zatoką Clarens. Za mostem i przystankiem w Les Bonnettes opuścił drogę, skręcając na południe, aby wspiąć się na zbocze (Les Râles), aż do przystanku przy Planchamp-Dessus (obecna droga do La Combe zajmuje pierwszą część tego odcinka ).
Aby dotrzeć do stacji Fontanivent, linia łączy się z trasą toru MOB, najpierw przechodząc pod nim, a następnie rozgałęziając się na północ przez wciąż istniejący helikalny tunel i łącząc się z nim równolegle tuż przed półpętlą rozgałęziającą się na południe. Następnie linia CCB pojechała trasą MOB za przejazdem kolejowym na drodze Fontanivent, aby dotrzeć do stacji.
Aby kontynuować podróż w kierunku Blonay ze stacji Fontanivent, pociąg musiał zawrócić, a następnie opuścić tor na wschód od stacji, który również prowadził do zniżki CCB. Początek tego toru istnieje do dziś i służy jako bocznica dla MOBa i toru szopowego, który przez lata był użytkowany przez MOB i po którym pozostały tylko betonowe fundamenty, obecnie służy jako bocznica.
Do Brent, mając własny tor, linia biegnie wzdłuż drogi Fontanivent - Brent, a następnie na wysokości kościoła łączy się z drogą Brent prowadzącą do Blonay. Po przystanku Brent linia przecinała zatokę Clarens na obecnym wiadukcie z 1901 roku i kontynuowała podróż.
Około dwustu metrów przed wioską Blonay ścieżka opuściła szosę, rozgałęziając się w kierunku wschodnim, by dotrzeć do przystanku na południe od wioski (przystanek Tercier?). Wreszcie po przystanku, zwoje linii północ do przyłączenia się i postępować równolegle z Blonay - linię Chamby z tych Vevey Kolei Elektrycznych (CEV). Stacja CCB Blonay , oddzielona od stacji CEV, składała się z dwóch torów i drewnianego domu.
Cały tabor zostanie rozebrany natychmiast po zamknięciu linii kolejowej w 1956 roku.