Centrair C101 Pegasus | |
Szybowiec Pégase 90 101-A w Beynes. | |
Budowniczy | Centrair |
---|---|
Klasa zawodów | Klasa klubowa |
Numer budowy | około 700 |
Załoga | 1 |
Wymiary | |
Profil | OAP 1-2 |
Zakres | 15 m |
Długość | 6,8 m |
Wysokość | 1,42 m |
Powierzchnia skrzydeł | 10,5 m 2 |
Wydłużenie | 21.43 |
Masy i ładunek | |
Pusta masa | 245-256 kg |
Balast | 120 kg |
Maksymalna masa | 455 kg |
Występ | |
Maksymalna prędkość | Bez pinów: 250 km / h . Z kołkami: 220 km / h |
Prędkość przeciągnięcia | Przy zerowym nachyleniu i 340 kg : 63 km / h |
Prędkość manewrowa | 170 km / h |
Maksymalna próba | 41 |
Minimalna prędkość opadania | 0,6 m / s |
Współczynnik obciążenia | +5 g / −2,65 g (przy 170 km / h ) |
Centrair C101 Pégase jest standardem klasy jedno- osobowa szybowiec , szeroko stosowane we francuskich klubach, ze względu na jego francuskiego pochodzenia i jego uniwersalność (łatwość pilotażu, wydajności, bezpieczeństwa). Służy również do szkolenia oficerów pilotów Sił Powietrznych .
Centrair C101 Pégase został zaprojektowany przez Marca Ranjon i wyprodukowany przez firmę Centrair (en) od 1981 roku . Wykorzystuje się ASW 20 kadłub w swojej konstrukcji . Te skrzydła zostały zaprojektowane przez ONERA który określa najlepsze profile za pomocą obliczeń komputerowych od korzenia do łososia , a który także studiował opcjonalnym pinnae .
Od 1990 roku Pegazy (znane jako „modele 90”) były wyposażone w inne wnętrze ( w szczególności krótszy uchwyt , mniej obszerna deska rozdzielcza ) i kilka drobnych zmian konstrukcyjnych, które również spowodowały wzrost masy własnej pojazdu. Szybowiec (ok. 20 kg ). Główną różnicą jest jednak przyjęcie automatycznego podłączenia sterowania lotem podczas montażu szybowca.
Pegaz skorzystał z polityki Francuskiej Federacji Szybowcowej (FFVV), która faworyzowała jego zakup przez francuskie kluby. W rezultacie wiele jednostek lata we Francji, a jedna jednostka przekracza nawet 9000 godzin (F-CEXV na podstawie lotniska Challes les Eaux).
Pegasus był dostępny w kilku wersjach:
Szybowiec Pégase 90 101-A w Beynes
Wnętrze kabiny Pegaza 90
Pegaz C101 na ziemi
Pegasus 90 na pierwszym planie (w tle LS4 )
Szybowiec Pégase C101 na spotkaniu w Dijon-Darois
Jego konstrukcja wykonana jest z laminowanego włókna szklanego - żywicy epoksydowej . Płat ma ewoluujący profil laminarny, a hamulce aerodynamiczne rozciągają się tylko na zewnątrz . Ogon jest w kształcie litery T, domyślnie ma stateczników skrzydła.
Bardzo rozpowszechniony we Francji szybowiec jest powszechnie doceniany do użytku w klubach ze względu na jego dużą wszechstronność: bardzo łatwy w użyciu i zdrowe zachowanie, jest to szybowiec idealny dla początkujących i wydajnych pilotów.
Ponadto jego zdolność do balastowania i osiągi sprawiają, że jest to ceniony szybowiec wyczynowy, z pewnością mniej wydajny niż jego ówcześni konkurenci ( na przykład Discus i LS4 ), ale jednocześnie zdolny do wykonywania ważnych osiągów dla łodzi. .