Kanał Sommy

Kanał Sommy
Rysunek.
Kanał Sommy w Port-le-Grand .
Geografia
Kraj Francja
Początek Kanał z Saint-Quentin do Saint-Simon
49 ° 44 ′ 38 ″ N, 3 ° 09 ′ 38 ″ E
Koniec Manche w Saint-Valery-sur-Somme
50 ° 11 ′ 11 ″ N, 1 ° 38 ′ 36 ″ E
Krzyże Somme , Aisne
Charakterystyka
Długość 163,8  km
Wysokości Początek: m
Koniec: m
Maksymalnie: 66  m
Minimalnie: 0  m
Szablon Freycinet
Cumowanie 2  m
Luz 3,70  m
Infrastruktura
Zamki 25
Historia
Rok rozpoczęcia pracy 1770
Rok otwarcia 1827
Geolokalizacja na mapie: Francja
(Zobacz sytuację na mapie: Francja) Kanał Sommy
Geolokalizacja na mapie: Hauts-de-France
(Zobacz sytuację na mapie: Hauts-de-France) Kanał Sommy

Kanał Sommą w regionie Hauts-de-France , na tyle dokładnie departamentu Aisne i departamentu Somme , łączy Quentin Canal St. do uchwytu .

Historyczny

W 1777 roku, po zablokowaniu odnogi Somme w Saint-Valery-sur-Somme , władze planowały budowę kanału morskiego między Abbeville a ujściem w Saint-Valery . W 1785 r. Dekretem rady króla Ludwika XVI nakazano wykonanie kanału Somma. Kanał ten, zwany wówczas „kanałem księcia d'Angoulême  ”, miał łączyć Sommę z kanałem Saint-Quentin. Prace rozpoczęto w 1786 r., Ale musiały zostać przerwane w 1793 r. W obliczu trudności technicznych (niemożność posadowienia śluz w dnie aluwiowym), a zwłaszcza reakcji właścicieli Dolnych Pól, hodowców bydła na słonych łąkach . Prace wznowiono dopiero na rozkaz Bonapartego w 1802 r., Który planował uczynić Saint-Valery-sur-Somme portem wojennym; kontynuowali w 1810 r. zatrudniając hiszpańskich jeńców wojennych przy robotach ziemnych. W ramach restauracji koncesja została przyznana w 1822 roku dekretem bankierowi Pierre-Urbain Sartorisowi († 1833), który przewidywał podwojenie rzeki kanałem morskim aż do Saint-Valery-sur-Somme .

W 1827 roku sam Karol X zainaugurował Canal de la Somme, który miał być ukończony, tak jak znamy go dzisiaj.

20-kilometrowy odcinek od Voyennes do Péronne został poszerzony i wykonany do wyższego toru, co umożliwiło przejście barek o wadze 900 ton do otwartego w 1965 roku Canal du Nord .

Ze względu na rosnące zamulenie kanał nie jest już żeglowny z Saint-Simon do Offoy , od 2000 r. Dla żeglugi komercyjnej i od 2004 r. Dla jakiejkolwiek łodzi.

Połączenie z Canal du Nord stało się wówczas jedynym wylotem dla barek. W latach sześćdziesiątych przez Kanał Sommy przepłynęło jeszcze 300 000 ton towarów: buraki przewożone do cukrowni, zboża, nawozy, węgiel itp. Od tego czasu ruch kupiecki stale się zmniejszał, ustępując miejsca statkom wycieczkowym .

Charakterystyka

Ścieżka holownicza wytyczona przez departament jako zielona droga w większości dla pieszych i rowerzystów stała się trasą rowerową doliny Sommy .

Uwagi i odniesienia

  1. Por. Pierre Pinon, Kanały, rzeki mężczyzn , Desclée de Brouwer ,1995, 144  str. , 21 × 14,8 cm ( ISBN  2-904365-24-9 ) , str.  59
  2. Por. Coll., „  Grand-Laviers i jego dwa tysiące lat historii” (grudzień 2000), wyd. F. Paillart, Abbeville
  3. Por. Joseph Marie Quérard, Literary France: lub Bibliographical Dictionary of Scientists , vol.  VIII, Firmin Didot,1836, s.  461
  4. Aude Collina, „  Fauna kanału jest złośliwa  ”, Le Courrier picard , wydanie z regionu Amiens ,19 lipca 2008
  5. Sandacz , "  Stream arkusz - wyżłobionym suma (E6--009-)  " (dostęp 24 marca 2013 )
  6. „  Kanał Sommy: dzieło sztuki jako zaproszenie do odkrywania krajobrazu (2005)  ” , na www.somme.fr (dostęp: 4 lipca 2014 )

Załączniki

Bibliografia

Powiązane artykuły

• Klasyfikacja kanałów według szablonów

Link zewnętrzny