Kanał Marsylski

Kanał Marsylski
Rysunek.
Kanał Marsylii przy wyjściu z akweduktu Roquefavour Kanał Marsylii na OpenStreetMap .
Szkło powiększające na zielonej mapie
Geografia
Kraj Francja
Informacje kontaktowe 43 ° 39 ′ 58 ″ N, 5° 29 ′ 39 ″ E
Początek Czas trwania na moście Pertuis
Koniec Marsylia
Charakterystyka
Długość 80  km
Wysokości Początek: m
Koniec: m
Maksimum: 185  m
Minimum: 10  m
Historia
Rok rozpoczęcia pracy 1834
Rok otwarcia 1849
Geolokalizacja na mapie: Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże
(Zobacz lokalizację na mapie: Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże) Kanał Marsylski

Marseille kanał jest głównym źródłem wody pitnej dla miasta Marsylia . Dzięki długości 80 kilometrów w głównej części (160 kilometrów z objazdami w mieście), obsługuje wszystkie dzielnice Marsylii. Został zbudowany w połowie XIX th  wieku piętnastu lat pod kierunkiem inżyniera Franz Mayor de Montricher , doprowadzenie wody z Durance w mieście od 8 lipca 1849 r . To stanowi znaczące osiągnięcie w inżynierii XIX -tego  wieku, gromadząc dużą liczbę infrastruktura, mosty, tunele, zbiorniki, itd.

Do 1970 r. było to prawie jedyne źródło zaopatrzenia miasta Marsylia w wodę i do dziś dostarcza jej dwie trzecie.

Pochodzenie

Marsylia, położony nad morzem i zamknięty w górach, przecina rzekę na niskich obrotach i bardzo nieregularny, i ten Huveaune , a jej dopływu Jarret , przekazywanej z XIV th  century, ale teraz z czasem coś w rodzaju otwartego kanału. Aż do XIX th  wieku, miasto miało tylko studnie dla jego zaopatrzenia w wodę - byliśmy 10 000 do 12 000 w końcu XVIII -go  wieku. Strumień Aygalades (rzeka przybrzeżna) - znany również jako Caravelle - także przejście Marsylia do północnej części miasta została również przekształcony w kanalizacji. W ten sposób woda była coraz bardziej zanieczyszczona, a coraz większa jej część była tracona z powodu braku konserwacji sieci dystrybucyjnej.

Jednak epidemie towarzyszące dotkliwym suszom sieją spustoszenie. W trudnych czasach przepływ Huveaune umożliwiał zużycie 75  litrów wody na osobę dziennie. Ale w 1834 r. praktycznie wyschła i na osobę dziennie przypadał tylko jeden litr. Szybki wzrost demograficzny miasta (140.000 mieszkańców w 1830 r.), a zwłaszcza epidemia cholery w latach 1832-1835 skłoniły wybranych urzędników do podjęcia działań na rzecz przywrócenia warunków sanitarnych i zapewnienia miastu zaopatrzenia w wodę.

Ta epidemia, znakomicie opisana przez Jeana Giono w Le Hussard sur le toit , zabija około 100 000 ludzi w całej Francji. Choroba pochodzenia indyjskiego lub azjatyckiego rozprzestrzeniła się wzdłuż doliny Gangesu w 1826 r., następnie Morza Kaspijskiego i Wołgi w 1829 r. W 1830 r. dotarła do Moskwy , następnie do Polski , w 1831 r. do Hamburga. W marcu 1832 r. cholera dotarła do Paryża , gdzie spowodowało śmierć 18 402 osób i zdziesiątkowało ludność Górnej Prowansji. W lipcu 1833 epidemia dotarła do Marsylii, w grudniu 1834 zginęło 865 osób, a w 1835 kolejne 2576.

Te epidemie ożywiają przerażenie ludności, zwłaszcza w Marsylii, gdzie we wszystkich wspomnieniach pozostaje pamięć o zarazie z 1720 roku . W lipcu 1833 r. 30 000 Marsylijczyków zgromadziło się w procesji w centrum miasta.

Maximin-Dominique Consolat , burmistrz Marsylii w latach 1832-1843, zdecydował w 1834 roku „cokolwiek się stanie, bez względu na koszty”, aby sprowadzić wodę do Marsylii z najbliższej rzeki Durance , jakkolwiek odległej i oddzielonej od Marsylii wieloma pasmami górskimi ( łańcuch Côtes, płaskowyż Arbois, masyw Etoile ). Woda musiała być zebrana wystarczająco wysoko na Durance, aby dzięki prostej grawitacji mogła pokonać całą trasę, omijając lub przekraczając pośrednie wzgórza i docierając do Marsylii w najwyższym punkcie miasta, w Saint-Antoine (wysokość 150 metrów), aby w całości służyć.

Produkcja

Budowa kanału zajęła piętnaście lat, od 1839 do 1854 r., z jego trudną trasą, 80  km długości, w tym 17  km pod ziemią, 18 ważnymi mostami wodociągowymi, basenami, licznymi pracami technicznymi.

Kanał wykonany jest z betonu, prace powietrzne z kamieni lub kamieni i cegieł. Przepływ konstrukcji wynosi 10 m 3 / s, nachylenie 0,36  m / km .

Woda przybywa dalej 19 listopada 1849w Marsylii na płaskowyżu Longchamp przy znaku 150  m . W latach 1854-1869 zbudowano 77  km rurociągów i nowe zbiorniki zbiornikowe zapewniające dostęp do wody na całym terytorium Marsylii, w tym w sąsiednich gminach ( Plan-de-Cuques , Allauch i Aubagne ).

Wraz z budową kanału i pomimo podwojenia populacji w ciągu 40 lat, 321 000 Marsylii miało trzydzieści razy więcej wody dziennie na mieszkańca w 1876 r.: 370  litrów na użytek domowy i 660  litrów na działalność przemysłową.

Trasa przez Bouches-du-Rhône

Początkowe ujęcie wody znajdowało się na Durance na poziomie mostu Pertuis , na wysokości 185 metrów i 50 kilometrów w linii prostej od Marsylii. Stamtąd kanał szedł na zachód pod Le Puy-Sainte-Reparade , a następnie na północny zachód do Saint-Estève-Janson . Podczas budowy wielkiego kanału EDF , który podwaja Durance od Serre-Ponçon do Salon-de-Provence i stawu Berre , ujęcie wody z kanału Marsylii zostało przeniesione do samego kanału EDF. Jansona. Stamtąd kanał Marsylii biegnie na północny zachód do mostu Cadenet , gdzie zasila basen Saint-Christophe .

Następnie zaczyna przylegać do wzgórz, przechodzi przez La Roque-d'Anthéron i Charleval , następnie opuszcza kanał Durance i EDF, rozgałęzia się na południe i przechodzi przez długi tunel pod zachodnim krańcem łańcucha Côtes .

Po Lambesc jego profil staje się bardziej zszokowany: potrzeba wielu mostów, a zwłaszcza tuneli, aby przeciąć doliny i wzgórza do Coudoux . Omija wzgórze Ventabren na wschodzie i dociera nad Łukiem , który przecina akweduktem Roquefavour .

Z Ventabren kanał sąsiaduje kilka razy z linią dużych prędkości Paryż-Marsylia. Wiadukt LGV sur l'Arc został również zaprojektowany tak, aby harmonizował z akweduktem Roquefavour.

Pozostała część trasy prowadzi przez płaskowyż Arbois , który pomimo swojej nazwy nie jest płaski: tunele i rowy są wciąż liczne, aż do zbiornika Réaltor (wysokość 160 metrów, w miejscowości Cabriès .

Stamtąd tunel o długości 3,5 km prowadzi go przez południowy kraniec równiny Arbois do oczyszczalni Giraudets (miasto Pennes-Mirabeau ), a następnie drugi 4  km długości prowadzi ją à la Gavotte, skąd kieruje się w trybie krytym , w kierunku Saint-Antoine (Marsylia) .

Serwis Marsylia

Tuż przed dotarciem Saint-Antoine, kanał lewy ruch na zachód do „obejścia”, obecnie opuszczony, w kierunku Estaque ( 16 th  dzielnicy ); z Saint-Antoine pozostawiono kolejną gałąź, w kierunku południowym, w kierunku Saint-Louis (również opuszczoną).

Główny kanał biegnie na wschód, przekroczył potok Aygalades , spódnice dolinę Tuves Borels a następnie, trzymając się na stronach masywu Gwiazdy , przechodzi przez Aygalades ( 15 th  dzielnicy ), od św -Joseph i Sainte- Marthe ( 14 th  dzielnica ). W miejscu zwanym Four de Buze kanał jest podzielony na dwie części.

Główną gałęzią (w sensie historycznym) głowy południe, zasila zbiornik St. Martha (lub witlinek ), gdzie woda jest oczyszczana, a następnie przesyłane przez Falls Lavie do zasobnika Longchamp ( 4 th  dzielnica ). Podziemne zbiorniki, dwa gigantyczne zbiorniki osiadanie 4.250  m 2 oraz 4.900  m 2 , zostały zbudowane w 1854 roku pod ogrodzie Longchamp, a następnie stworzenia pałacu Longchamp w 1862 roku przez architekta Espérandieu . Niestety muły Durance'ów szybko uczyniły je nieskutecznymi i konieczna była budowa innego sprzętu. Problem filtrowania wód Durance został rozwiązany dopiero w 1882 r. Baseny te zostałyby zlikwidowane w 1969 r. Wystrój pałacu z morskimi posągami, wodospadami i strumieniami wodnymi ilustruje radość, jaką mieszkańcy Marsylii odczuwają nad wodą. wreszcie posiadania wody do woli.

Druga gałąź biegnie dalej na wschód, ciągnąc się wzdłuż wzgórz, aby obsługiwać peryferyjną część miasta, którą ominie na południu. Przecina Château-Gombert ( 13 th  dzielnicy ), koncertował Plan-de-Cuques (wspólne oddzielone od Marsylii), przekazuje stóp Allauch (innego miasta) i zwraca się z Oliwek ( 13 th  Okręg Marsylia ).

Przechodzi przez tunel pod Trois-Lucs , a następnie dzieli się na trzy:

Główne prace

Mosty i akwedukty

Na całej długości Kanału Marsylskiego znajduje się 500 mostów i akweduktów.

Dwa z nich to niezwykłe dzieła architektoniczne:

Jedną z głównych trudności trasy było przecięcie przez kanał dolin tych dwóch rzek, które wpadają do pobliskiego stawu Berre i płyną na niewielkiej wysokości, podczas gdy wysokość kanału wynosi tu blisko 170 metrów. Przeprawa Touloubre została umieszczona przy wejściu do wąwozów Barben. W przypadku Łuku inżynier Franz Mayor de Montricher , odpowiedzialny za realizację projektu, odrzucił propozycję mostu syfonowego , jednak bardziej ekonomicznego, i postanowił zbudować akwedukt pomiędzy dwoma punktami, gdzie płaskowyże graniczące z Łukiem od północy i południa były wystarczająco blisko, aby konstrukcja miała rozsądną długość (mniej niż 400 metrów): był to akwedukt Roquefavour, dzieło architektoniczne inspirowane rzymskim Pont du Gard i od tego czasu uważane za jeden z zabytków do odwiedzenia w regionie Aix.

Inne godne uwagi prace:

Tunele i galerie

Kanał posiada wiele podziemnych przejść, przecinanych grawitacyjnie z ciągiem powietrza. O bardzo różnych długościach, od kilkudziesięciu metrów do kilku kilometrów, te podziemne przejścia i chodniki mają łącznie ponad 17 kilometrów na 80 kilometrach długości kanału, nie licząc syfonów, które również są liczne.

Główne tunele i galerie:

Budowa tych obiektów wymagała wykonania odwiertów na ich trasie: jeden odwiert co 250 metrów lub od 13 do 15 na każdą z trzech konstrukcji. Głowice tych studni, obecnie opuszczonych, są nadal widoczne w terenie.

Oprócz tych głównych prac:

oraz wiele odcinków naziemnych pokrytych w miejskiej części trasy (la Gavotte, Hôpital Nord , la Savine, avenue des Chutes-Lavie , promenada de Saint-Julien , la Valbarelle , Roy d'Espagne).

Syfony

Kanał wykonuje syfony z jednej strony do przecięcia kilku ważnych dolin, dla których obejście lub budowa akweduktu byłaby droga lub trudna, z drugiej strony na płaskim terenie do skrzyżowania pasów ruchu znajdujących się na tym samym poziomie co kanał . Wszystkie syfony kanału marsylskiego znajdują się na obszarach miejskich. Kilka z nich zostało zbudowanych za kanałem, w szczególności niektóre skrzyżowania autostrad. Z wyjątkiem dwóch syfonów dywersji Estaque (opuszczonych), wszystkie te syfony są aktywne.

Syfony główne:

Inne godne uwagi syfony:

Kanał Marsylii dzisiaj

Dziś kanał marsylski nie jest już jedynym źródłem wody dla Marsylii. Provence kanał , sieć kanałów zbudowanych w latach 1970 i transportowania wody z Verdon , zasila zbiornik Vallon Dol , u podnóża masywu Etoile, skąd emisariuszem dołącza kanał Marseille zamiast. Four-de buze i przyczynia się do zaopatrzenia miasta w wodę. Woda z Durance nadal stanowi dwie trzecie zasobów wodnych Marsylii, pozostała jedna trzecia pochodzi z Verdon, co zapewnia bezpieczeństwo dostaw.

Jakość wody

Woda z kanału jest uzdatniana w dwóch zakładach produkcji wody pitnej w Sainte-Marthe i Saint-Barnabé. Główne etapy leczenia to:

Analizy przeprowadzone w 2006 roku przez wydział zdrowia publicznego miasta Marsylia na wodzie wykazują bardzo dobrą jakość bakteriologiczną i zgodność z normami dotyczącymi obecności pestycydów (wartość zmierzona poniżej progu wykrywalności) lub azotanów (poniżej 2  mg/ l dla 50  mg / l maksymalnego standardu), świadczące o braku zanieczyszczenia pochodzenia rolniczego. Z drugiej strony woda z Durance ma wysoką twardość ( 23  °F ), co kwalifikuje ją jako „wodę twardą”.

Zarządzanie

Od jego dostarczenia w 1849 r. do 1941 r. kanałem zarządzało miasto Marsylia. Po katastrofalnym pożarze galerii Nouvelles, w którym w listopadzie 1938 roku zginęły 73 osoby, nadzór nad ratuszem w Marsylii objął. W 1941 roku zarządzanie wodą miejską, a tym samym kanałem, zostało powierzone Société d'études des eaux de Marseille (SEEM) ze względu na znajomość sieci dzięki badaniom prowadzonym od 1934 roku. zgodnie z umową typu „zainteresowane zarządzanie” miasto Marsylia, które pozostało właścicielem obiektów, powierzyło ich eksploatację firmie Seem. Staje się Marseille Water Company (SEM) oficjalnie na 1 st marca 1943 Raoul Dautry , co przyczyniło się do powstania Towarzystwa National francuskich kolei (SNCF) w 1938 roku, został nazwany pierwszym prezydentem.

Od tego czasu Société des eaux de Marseille, należąca do Veolii (dawniej Compagnie générale des eaux ), obecnie Groupe des Eaux de Marseille , zarządza kanałem marsylskim, który jest kręgosłupem dystrybucji wody pitnej w mieście i wielu okolicznych społeczności.

bezpieczeństwo

W całej części poza Marsylią, poza oczywiście odcinkami podziemnymi, kanał znajduje się na wolnym powietrzu i można nim podążać ścieżkami na brzegach. Wewnątrz Marsylii, z oczywistych względów bezpieczeństwa, Marseille Canal Company zobowiązała się do ogrodzenia lub pokrycia wszystkich odcinków przecinających przestrzenie publiczne, ku ubolewaniu miłośników bieżącej wody. Rzeczywiście, kanał może stanowić realne zagrożenie, zwłaszcza dla dzieci.

Przy prądzie osiągającym średnio 0,7 metra na sekundę prędkość wody może w każdej chwili przyspieszyć, jeśli zawory są otwarte. Dodatkowo ściany kanału są pochyłe i śliskie i uniemożliwiają wspinanie się.

Również Przedsiębiorstwo Wodne i miasto zwielokrotniły się i ponownie w 2007 roku przeprowadziły kampanie ostrzegawcze i wdrożyły środki bezpieczeństwa: ogrodzenia, panele, bariery, pływające linie ratunkowe, a nawet straż w najbardziej wrażliwych miejscach, w pobliżu domów.

Wywiad

W Santa Marta woda surowa jest filtrowana w witrażu (  dzielnica 14 e ), przed opuszczeniem systemu dystrybucji ciśnienia. Ale kanał marsylski ma znaczenie nie tylko dla zdrowia. Od momentu powstania zmienił krajobraz Marsylii, umożliwiając rolnikom i właścicielom podlewanie pól i ogrodów bastydów. Był to początek market gardeningu w Marsylii, dzięki grawitacyjnym kanałom nawadniającym, które zaczynały się od kanału i schodziły do ​​miasta.

Aby utrzymać swój „matczyny” oddział i kanały, kanał marsylski ma własnych techników, aygadierów, którzy mają prawo przejścia na własność prywatną, obsługują młoty i pompy. Ale Marseille Water Company, która odziedziczyła kanał i jego następcy, chce ponownie skupić się na swojej działalności (woda pitna), więc stara się zamknąć wszystkie kanały irygacyjne, począwszy od kanału. W tym celu nie odnawia praw do wody nowym właścicielom i oferuje nawadnianie wodą pod ciśnieniem. Stopniowo kanały są opuszczane, a SEM likwiduje stanowiska ajgadierów. Prawie czterdzieści, jeszcze 20 lat temu, pozostało tylko kilkanaście do zagospodarowania 80  km kanału.

Jest około piętnastu „badaczy wycieków” i są odpowiedzialni za „nasłuchiwanie” przepływu wody pod ziemią, dziś za pomocą geofonów (wzmacniacze dźwięku do 4000 razy) do wykrywania nieszczelności w rurociągach. Dzięki swojej wydajności sieć ma sprawność 85%, co uważa się za dobry poziom.

Kanał, obiekt turystyczny i obiekt kultury

Przechadzka

Kanał oferuje wiele odcinków odpowiednich do spacerów i widoków prowansalskiej przyrody na całej swojej trasie. Ścieżki i ścieżki rowerowe są przygotowywane lub planowane w całym departamencie, a nawet w mieście .

Niezwykłe miejsca i porcje to:

Kanał według Pagnola

Marcel Pagnol w swoich pamiętnikach ( Le Château de ma mère ) opowiada, że ​​aby udać się na ich " wioskę " La Treille , jego ojciec otrzymał od aygadiera nazwiskiem Bouzigue klucz otwierający drzwi umożliwiające mu przejście wzdłuż kanału. przekraczanie własności prywatnej, skracanie podróży o kilka kilometrów. W terenie trudno określić, czym był ten skrót. Prawdziwość anegdoty może być tylko częściowa.

Kanał wg malarza Ziem

Félix Ziem wyjechał do Marsylii w 1839 roku. Zatrudniono go jako kierownika robót u Franciszka Burmistrza de Montricher, który prowadził badania nad kanałem. Ten ostatni przedstawia księciu Orleanu , przejeżdżając przez Marsylię, dwie akwarele młodego Ziema. I tak w 1840 roku książę Orleanu zamówił u niego trzy akwarele. Dlatego Ziem poświęcił się karierze malarza i projektanta. Otwiera warsztat rysunkowy w Marsylii.

Kanał w kinie

Pod koniec filmu Jacquesa Tatiego Jour de fête listonosz François wpada do kanału. Chociaż film był w większości kręcony w Sainte-Sévère-sur-Indre , scena nad kanałem i kilka innych kręcono w Charleval, a kanał, w którym spada François, jest kanałem marsylskim .

Zobacz również

Powiązane artykuły

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Uwagi i referencje

Uwagi

  1. stawu skokowego została ostatecznie całkowicie pokrył NIEMOŻLIWE XX th  wieku, a jego lokalizacja przeprowadzono pierwszą miejską obwodnicę Marsylii.
  2. historyczne i techniczne zawarte w tym akapicie pochodzą głównie ze strony lecanaldemarseille.fr
  3. De aygo  : woda po prowansalsku.

Bibliografia

  1. Źródło: Muzeum de Marseille.
  2. W Les malheurs des Temps, historia plag we Francji , oraz Jean Delhumeau, rozdz. XXI, s.  411 .
  3. Książka Przewodnik tworzą mieszkańcy Marsylii , s.  73
  4. Lecanaldemarseille, odcinek Mosty i akwedukty w górnym biegu
  5. Miejsce lecanaldemarseille, odcinek Mosty i akwedukty w dolnym biegu rzeki
  6. Podane długości są oszacowane na podstawie map IGN na 1/25000 3143OT, 3143ET, 3145ET, 3245ET
  7. oszacowanie na mapie IGN
  8. Książka Przewodnik tworzą mieszkańcy Marsylii , s.  78
  9. Raport o jakości wody z 2007 r., Miasto Marsylia – Zobacz stronę internetową SEM tutaj [1] oraz odniesienie do raportów analitycznych DDASS.
  10. Strona internetowa Lecanaldemarseille, sekcja Rigoles
  11. Książka Przewodnik tworzą mieszkańcy Marsylii , s.  79
  12. Więcej szczegółów w artykule Château de la Buzine .
  13. Anegdota zacytowana na stronie internetowej Musée de la Marine w Tulonie
  14. Henri Chabas, Pozdrowienia sur Charleval: Kronika wsi w Prowansji od 1900 do 1940 , Charleval, FeniXX ( ISBN  2402277327 , czytaj online )