CG 1200 S

CG 1200 S
CG 1200 S
CG 1200 S Coupe
znak Samochody CG
Lata produkcji 1968 - 1972
Produkcja około 280 kopii
Klasa Atletyczny
Zakład (y) montażowy (e) Brie-Comte-Robert
Silnik i skrzynia biegów
Energia Benzyna
Motoryzacja) Silnik Poissy :
1204  cm 3
Pozycja silnika Z powrotem
Maksymalna moc 80, a następnie 85  KM
Przenoszenie Napęd na tylne koła, 4 biegi
Waga i osiągi
Waga bez ładunku 660 kg
Maksymalna prędkość 185, a następnie 188 km / h
Podwozie - nadwozie
Ciało (y)
Spider Coupe 2 + 2
Wymiary
Długość 4024 mm
Szerokość 1540 mm
Wysokość 1180 mm
Rozstaw osi 2232 mm
Chronologia modeli
Poprzedni CG 1000 CG 1300 następujący

CG 1200 S (typ B1200) to sportowy samochód produkowany przez francuską coachbuilder Chappe Frères i Gessalin (po dokonaniu Samochody CG na tę okazję) od jesieni 1968 roku do końca 1972 roku .

Opis

Poprzedni CG 1000 wyposażony w silnik Simca 1000 cierpi z powodu oczywistego braku wydajności. W czerwcu 1967 roku firma Poissy zaprezentowała sportową, pełną witamin 80-konną wersję swojego 1000 coupé firmy Bertone , model 1200 S coupé .

Chappe i Gessalin zdecydowali się następnie zaprezentować CG 1200 S wokół tego nowego silnika w prawdziwym pająku lub coupe (nie ma już zdejmowanego twardego dachu ). Wyposażony jest w "  silnik Poissy  " 1204  cm 3 80 koni poprzez zasilanie dwoma gaźnikami dwuczęściowymi Solex 35 poziomymi. W CG korzyści ze wszystkich ewolucji w Simca 1200 S coupe takie jak układ jezdny i rack-i-tryb sterowniczy, który w 1968 roku zastąpił układ kierowniczy typu śruba z pierwszych modeli. Modyfikacje nadwozia pozwalają na odróżnienie go od poprzedniego: wlot powietrza pod przednią tablicę policyjną dzięki przejściu chłodnicy z przodu pojazdu (w celu wyważenia mas i poprawy chłodzenia), dodatkowe zintegrowane reflektory z nadwoziem (wcześniej dostępne jako opcja), lekkie wybrzuszenia błotników i światła cofania. Brzydki występ na pokrywie silnika nie jest już potrzebny, a nowy, znacznie bardziej dyskretny, pojawia się na przedniej pokrywie, w której mieści się wspomaganie hamulca.
Warto również zwrócić uwagę na sprytny monogram stworzony z logo samego coupe Simca 1200 S, coupe i dołączone do logo CG pojawiło się z przodu samochodu w 1967 roku i przymocowane do tylnej maski i deski rozdzielczej.

Ewolucja modeli

W 1968 roku Automobiles CG prowadził produkcję rzemieślniczą, w której gra opcji i dialog z klientami pozwoliły na samochód à la carte i dlaczego bardzo trudno mówić o określonym modelu. Tak więc w katalogu prezentującym nowy CG 1200 S coupe jest w rzeczywistości pająkiem ze zdejmowanym twardym dachem, który różni się od poprzedniego Sport 1000 tylko przednim wlotem powietrza i detalami nadwozia. Podobnie, zamiast reklamowanego pająka z wysuwanymi szybami w drzwiach, jest to ten sam samochód, ale bez twardego dachu. Szybko CG 1200 S odniosło sukces, a tempo produkcji nadal rosło przez całą karierę tego modelu. Coupe ma wreszcie dach zintegrowany z nadwoziem, nawet jeśli nadal jest formowany osobno.
Począwszy od Salonu Samochodowego w Paryżu w 1969 r. , Ewoluował poprzez przyjęcie nowego   85-konnego silnika Poissy z coupe Simca 1200 S. Niektóre modele wyróżniała się parą dodatkowych amortyzatorów z tyłu. Modyfikacja górnego kąta drzwi do ostrego kąta pozostaje niezauważona w połowie produkcji, nawet jeśli wymaga modyfikacji formy dachu.
Specjalnie dla klientów pragnących uprawiać wyścigi samochodowe Chappe i Gessalin oferują warianty swojego samochodu. Uruchomiono CG 548 w wersji zredukowanej do 548  kg . Zmniejszamy pobieranie próbek poliestrowej skóry nadwozia, rur i płyt podwozia, zastępujemy stal aluminiową, szyby boczne i tylne z pleksi oraz usuwamy tapicerkę i dywan. CG 548 oferuje również sztywne zamocowanie silnika na krzyżu członka wspierającego tylną oś pozwalający usunąć dowolny element podwozia za nim i ograniczyć efekt nawisu silnika i do zrównoważenia masy samochodu na jej podwoziem . Wylot powietrza chłodzącego w górnej części maski samochodu również wyróżnia ten model. Dla tego modelu badana jest również możliwość dodania kompresora Constantin umożliwiającego zwiększenie mocy do ponad 120 koni.
Od lata 1970 roku zostanie zbudowanych około dwudziestu CG 548. Najnowsze modele przybierają wygląd pająka Simca CG Proto MC . Całkowita produkcja CG typu B1200, w tym CG 548 konkurencyjnych pochodnych , wynosi około 280 sztuk.

Uwagi i odniesienia

  1. Michel Delannoy, Chappe i Gessalin, budowniczowie rzemieślników , Éditions du Palmier
  2. pozwoliło na przepuszczenie filtra powietrza pionowego gaźnika poprzedniego modelu
  3. ten boss jest zachowany we wszystkich samochodach, w tym w następującym modelu CG 1300, nawet jeśli pojazd nie jest wyposażony we wzmacniacz hamulca
  4. patronimik „Simca” zostaje usunięty, aby zastąpić „CG”
  5. pierwszy katalog prezentujący CG 1200 S w 1968 roku

Zobacz też