Kabel A

Ten artykuł lub sekcja zawiera informacje o projekcie transportowym w Île-de-France .

Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny i mogą ulegać znacznym zmianom w miarę zbliżania się wydarzeń.

Kabel A
Stacja końcowa Créteil - Pointe du Lac
Villeneuve-Saint-Georges Bois Matar
Obsługiwane gminy Créteil
Valenton
Limeil-Brévannes
Villeneuve-Saint-Georges
Historia
Uruchomienie 2025
Infrastruktura
Jazda (system) Automatyczny
Operacja
Używany ekwipunek Kabiny CWA Omega V
Punkty zatrzymania 5
Długość 4,5 km
Czas podróży 17 minut

Kabel A (lub kabel A-Téléval lub kabel 1 ) jest proponowana miasto kolejka linowa w południowo-wschodniej części regionu paryskiego, łączącej stację Pointe du Lac , koniec z linii metra 8 do Créteil , drewno Matar w Villeneuve-Saint - Georges , w Val-de-Marne . Jego otwarcie, pierwotnie zaplanowane na 2020 – 2022, zostało przesunięte na 2025 rok.

Budowniczym wybranym w wyniku przetargu jest Doppelmayr France, firma z siedzibą w Modane w Sabaudii , spółka zależna grupy Doppelmayr-Garaventa . Urządzenie przyjmie formę teleportu typu gondola z odpinanymi mocowaniami , z zamykanymi kabinami na 10 miejsc. Będą to kabiny najnowszej generacji typu CWA Omega V.


Historia

Zasada połączenia za pomocą systemu transportu kablowego jest w tym sektorze stara.

W 1989 r. Autonomiczny Paryski Urząd Transportu (RATP) przeprowadził studium wykonalności obsługi południa Créteil systemem SK w celu doprowadzenia użytkowników do linii 8 paryskiego metra w Créteil-Préfecture . Linia, która miałaby trzy stacje wzdłuż obecnej RD1 , nigdy nie ujrzała światła dziennego. Przedłużenie linii 8 do stacji Pointe du Lac , zatwierdzone 20 września 2006 r. i obowiązujące od 8 października 2011 r., otwiera perspektywę stworzenia połączenia z miastami w pobliżu Limeil-Brévannes , Valenton i Villeneuve-Saint-Georges .

W 2008 roku Joseph Rossignol , radny generalny Val-de-Marne i burmistrz Limeil-Brévannes , zaproponował projekt metra .

W lipcu 2009 r. społeczność aglomeracji Plaine centrale du Val-de-Marne uznała ten projekt będący przedmiotem zainteresowania społeczności.

W 2010 roku pojawił się pomysł przedłużenia linii metra do dzielnicy Bois Matar w Villeneuve-Saint-Georges .

Na początku 2011 r. związek transportowy Île-de-France , obecny IDFM, został poproszony o potwierdzenie i zbadanie celowości projektu.

Wiosną 2012 r. STIF zdecydował się rozpocząć badanie porównawcze kilku rodzajów transportu, w tym kolejki linowej, obsługującej płaskowyż Limeil-Brévannes. Prezentacja projektu została przedstawiona mieszkańcom w ratuszach we wrześniu 2013 r., a następnie odbyła się publiczna debata w październiku tego samego roku.

W marcu 2014 r. zarząd STIF zatwierdził porozumienie finansowe o wartości 3  mln EUR między regionem Île-de-France (70%), radą generalną Val-de-Marne (30%) i STIF na przeprowadzenie badań niezbędnych do realizacji projektu (realizacja DOCP , wstępne konsultacje, schemat ideowy i ankieta publiczna).

W odpowiedzi na pytania dotyczące stacji Émile Zola i połączenia między stacjami Émile Combes i Bois Matar , projekt zostanie poddany uprzednim konsultacjom jesienią 2016 roku.

12 lipca 2016 r. ta kolejka linowa, wcześniej nazywana „Téléval”, była określana jako „Kabel A”. Konsultacje społeczne odbyły się z:26 września w 28 października 2016. W 2017 r. muszą zostać podjęte dodatkowe badania. W 2018 roku trasa nadal nie jest ustalona.

Dochodzenie publiczne trwa od 25 marca do 11 maja 2019 r 30 czerwca 2019 r., Niezależna Komisja Śledcza wydała pięć pozytywnych opinii: cztery za zgodność miejscowych planów urbanistycznych i jedną w interesie ogólnym projektu. Deklaruje się użyteczności publicznej w dniu22 października 2019 r..

Pod koniec 2020 roku została podpisana umowa pomiędzy partnerami publicznymi projektów. Finansowanie będzie zapewniane w 21% przez państwo, w 49% przez region Île-de-France iw 30% przez departament Val-de-Marne. Île-de-France Mobilités sfinansuje kolejki linowe i koszty eksploatacji linii, podobnie jak w przypadku innych linii transportu publicznego, kolejowego lub drogowego w regionie.

30 marca 2021 r. Île-de-France Mobilités informuje, że sabaudzkie przedsiębiorstwo Doppelmayr France, spółka zależna grupy Doppelmayr - Garaventa, wystąpiło o udzielenie zamówienia publicznego na projekt, budowę i utrzymanie tego połączenia kablowego. .

Île-de-France Mobilités podpisało kontrakt o wartości 110 milionów euro w dniu 7 maja 2021 r. na zaprojektowanie, budowę i konserwację kolejki linowej z konsorcjum pod przewodnictwem Doppelmayera ze Spie Batignolles , France Travaux, Egis Rail i Atelier Schall.

Samolot będzie wyposażony w najnowszej generacji kabiny zamknięte typu CWA Omega V. Kabiny te, o pojemności 10 miejsc rozmieszczonych w formie dwóch razy pięć pojedynczych, zdejmowanych siedzeń naprzeciw siebie, mogą być dostępne dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Zostaną również wyposażone w opcje odpowiednie do pracy na terenach miejskich, m.in.:

Wybór technologiczny

Linia kolejowa Grande Ceinture oraz droga krajowa 406 stanowią fizyczne bariery między południem Créteil a miastami na skraju płaskowyżu Villeneuve-Saint-Georges dla systemu naziemnego.

Aby przezwyciężyć te poważne cięcia, miasto Limeil-Brévannes zaproponowało rozwiązanie kolejki linowej typu miejskiej gondoli . Ta technologia jako jedyna jest w stanie przejść przez te przekopy bez konstrukcji (most, tunel, wiadukt). Jest inspirowany najnowszymi osiągnięciami La Paz-El Alto , Medellín , Caracas itp.

Transport linowy jest oficjalnie wspierany przez państwo zgodnie z ustawą Grenelle I , zgodnie z poprawką, której memorandum wyjaśniające stanowi: „Transport linowy jest najbezpieczniejszym środkiem transportu na świecie i jego koszt. Infrastruktura jest znacznie niższa niż w przypadku innego transportu publicznego tryby. Ma również tę zaletę, że ma bardzo małe tarcie i zużywa mało energii. W tym sensie jest to szlachetny środek transportu, który należy wspierać w naszym kraju ”.

Ten automatyczny i elektryczny tryb nie emituje bezpośrednio gazów cieplarnianych. Bez silnika pokładowego pojazdy nie emitują hałasu.

Ten rodzaj transportu powinien umożliwić poprawę usług między Limeil-Brévannes, Valenton, Villeneuve-Saint-Georges i Créteil, które w 2012 r. świadczą tylko linie autobusowe STRAV i SETRA . Te linie autobusowe korzystają ze szczególnie zatłoczonych dróg, takich jak droga krajowa 6 w Villeneuve-Saint-Georges i droga departamentalna 101 na skrzyżowaniu Limeil-Brévannes, co pogarsza ich wydajność.

Trasa i stacje

Ślad

Kabel A połączyłby Bois Matar ze stacją metra Pointe du Lac w czternaście minut, co oznacza znaczną oszczędność czasu w porównaniu z autobusami i samochodami. Służyłby w szczególności do dzielnicy Temps Durables, parku departamentalnego Plage Bleue, wrażliwych obszarów miejskich Saint-Martin, dzielnicy Île-de-France, Polognes i Bois Matar.

Na stacji Pointe du Lac metro będzie oferować ważne możliwości połączeń ( linia 8 metra w Paryżu , autobus RATP  393 (TCSP) oraz 117 i 281 , linia K STRAV, linia 23 SETRA). Stacja Créteil-Pompadour na linii RER D jest bezpośrednio dostępna w ciągu kilku minut linią 393.

Lista stacji

Kabel A obsługuje cztery lub pięć stacji:

      Stacje Gminy Korespondencja
  ■ Créteil - Pointe du Lac Creteil (M) (8)
(AUTOBUS) STRAW K

(AUTOBUS) SETRA 23
(AUTOBUS) RATP 117 393

  • Zrównoważone czasy Limeil-Brévannes (AUTOBUS) STRAW O2
  •   Emile Zola Valentona (AUTOBUS) STRAW K
  •   Emile Combes Limeil-Brévannes (AUTOBUS) STRAW D1 D2 O2
  ■   drewno matar Villeneuve-Saint-Georges (AUTOBUS) STRAW G1 G2 D1 D2

Prezentacja stacji

Stacja ta połączy się z linią 8 metra oraz z dedykowaną linią 393 (dawniej TCSP Pompadour - Sucy-Bonneuil).

Stacja ta, położona w pobliżu drogi RD 229 w Limeil-Brévannes , mogłaby obsługiwać ZAC de la Ballastière Sud, który jest domem dla eko-dzielnicy Temps Durables i jej 3000 nowych mieszkańców. Chociaż znajduje się w Limeil-Brévannes, stacja ta poprawiłaby dostępność parku departamentalnego Blue Beach w Valenton .

Jest oferowany jako opcja we wrześniu 2013 roku podczas debaty publicznej. Położona w pobliżu skrzyżowania rue Émile Zola i rue de Paris w Limeil-Brévannes , stacja ta mogłaby obsługiwać dzielnicę Saint-Martin i dolną część miasta Valenton . Ta stacja jest proponowana, ponieważ w tym miejscu konieczna jest krzywizna, aby kabel metra mógł poruszać się w linii prostej.

W połączeniu z linią autobusową J1-J2 STRAV stacja ta znajdowałaby się w pobliżu stadionu Paul-Vaillant-Couturier w Limeil-Brévannes. Świadczyłby usługi dla okolicznych kompleksów mieszkaniowych i wrażliwych obszarów miejskich Saint-Martin i Île-de-France.

Zaproponowana w 2010 roku stacja miała obsługiwać dzielnicę Bois Matar w Villeneuve-Saint-Georges , kolegium Pierre-Brossolette, liceum François-Arago i 7000 mieszkańców tego obszaru.

Oferowałaby bezpośrednią trasę między Créteil a tą dzielnicą, bez połączeń w Limeil-Brévannes, jak ma to miejsce obecnie w przypadku sieci autobusowej.

Operacja

Cable A będzie eksploatowana jako miejska linia liniowa , która ma przewozić ponad 12 000 pasażerów dziennie.

Koszt

W ślad za radą dyrektorów Île-de-France Mobilités du8 października 2020 r., podział kosztów badań, nabywania gruntów i robót przedstawia się następująco: 26,25 mln euro dla państwa, 61,25 mln euro dla regionu Île-de-France i 37,5 mln euro dla departamentu Val-de-Marne, tj. 125 milionów euro bez podatku.

Uwagi i referencje

Uwagi


Bibliografia

  1. "  Projekt linii kablowej 1 Nowa linia Créteil> Villeneuve-Saint-Georges  " , na Île-de-France Mobilités ,8 grudnia 2020(dostęp 15 grudnia 2020 r . ) .
  2. Rady Ogólnej Val-de-Marne: "The Téléval, kolejką linową do Val-de-Marne" , 11 października 2012 roku w sprawie cg94.fr . Dostęp 22 października 2012.
  3. "  Oddanie do ruchu kolejki linowej planowane na 2025 rok  " , na Actu.fr ,7 maja 2021(dostęp 8 maja 2021 )
  4. Katalog online RATP .
  5. "  Metrokabel potraktowany poważnie  " , na LeParisien.fr ,29 września 2009(dostęp 25 stycznia 2011 ) .
  6. [PDF] Artykuł 7 obrad rady gminy aglomeracji centralnej równiny Val-de-Marne .
  7. „  Métrocâble mogło dołączyć do Villeneuve-Saint-Georges  ” , na LeParisien.fr ,14 grudnia 2010(dostęp 25 stycznia 2011 ) .
  8. „  Limeil-Brévannes marzy o „metrokablu”, aby dołączyć do metra w Créteil  ” , na Ville, Rail & Transports ,9 marca 2011(dostęp 21 maja 2011 r . ) .
  9. „  Val-de-Marne: przyszła kolej miejska na szynach  ” , na LeParisien.fr ,2 maja 2012.
  10. [PDF] RADA STIF Z 5 MARCA 2014 - PODSUMOWANIE KOMUNIKAT PRASOWY , s.  2 .
  11. Laure Parny, „  Val de Marne: cztery pytania dotyczące zielonego światła dla Téléval  ” , na LeParisien.fr ,6 lipca 2016(dostęp 7 lipca 2016 r . ) .
  12. "  Cable A-Téléval pierwszy transport linowy w Ile-de-France  " , na Stif.info ,12 lipca 2016(dostęp 16 września 2016 r . ) .
  13. „  Cable A-Téléval / Harmonogram i koszty  ” , na stronie cable-a-televal.fr (dostęp 6 grudnia 2016 r . ) .
  14. "  Créteil nie będzie miał nowej trasy dla kolejki linowej  " , na LeParisien.fr ( dostęp 6 kwietnia 2018 ) .
  15. Jedno publiczne zapytanie dotyczące projektu Cable A - Televal dotyczące gmin Créteil, Limeil-Brévannes, Valenton i Villeneuve-Saint-Georges i warte uczynienia ich lokalnym planem urbanistycznym zgodnym .
  16. C. Dubois, „  Zapytanie publiczne: Cable A Téléval, pierwsza kolejka linowa w Ile-de-France  ” , na 94.citoyens.com ,24 marca 2019 r.(dostęp 25 marca 2019 r . ) .
  17. "  Cable A - Téléval: pozytywne wnioski z dochodzenia publicznego  " , na stronie www.valdemarne.fr ,30 czerwca 2019 r.(dostęp 26 października 2019 r . ) .
  18. [PDF] Zarządzenie nr 2019/3367 z dnia 22.10.2019 deklarujące użyteczności publicznej projekt stworzenia linii kablowej między Créteil i Villeneuve-Saint-Georges o nazwie „Cable A - Téléval” .
  19. Olivier Chicheportiche, „  Rozpoczęcie pierwszej kolejki linowej Ile-de-France  ” , na bfmtv.com ,17 maja 2021(dostęp 17 maja 2021 r . ) .
  20. „  Grupa Doppelmayr France SAS ubiega się o udzielenie zamówienia publicznego na zaprojektowanie, budowę i konserwację przyszłego kabla A  ” , na stronie cable-a-televal.fr (konsultacja 31 marca 2021 r . ) .
  21. [PDF] Poprawka nr 110 do ustawy Grenelle dotyczącej ochrony środowiska .
  22. Kolejka linowa i miasto, nowa historia miłosna .
  23. STRAV: raport z 2007 r. w Valenton Flash nr 169 - luty 2008 r.
  24. [PDF] Kolejka linowa do Val-de-Marne , broszura Rady Generalnej Val-de-Marne , s.  2 pliku PDF, na stronie cg94.fr , z dnia 26 września 2013 r.
  25. „  Obrady nr 2020/526 rady dyrektorów Île-de-France Mobilités z dnia 8 października 2020 r.  ” , w sprawie Île-de-France Mobilités ,8 października 2020 r.(dostęp 16 października 2020 r. ) , zob. strony 190 i 191.

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne