Blériot-SPAD S.81

SPAD S.81
Budowniczy Blériot-SPAD
Rola Łowca
Pierwszy lot 13 marca 1923
Uruchomienie 1924
Data wycofania 1929
Numer zbudowany 80
Załoga
1
Motoryzacja
Silnik Hispano-Suiza 8Fb
Numer 1
Moc jednostkowa 300 KM
Wymiary
Zakres 9,61  m
Długość 6,40  m
Wysokość 2,90  m
Powierzchnia skrzydeł 30,0  m 2
Szerokie rzesze
Pusty 846  kg
Paliwo 1266  kg
Występ
Prędkość przelotowa 208  km / h
Maksymalna prędkość 240  km / h
Sufit 8.100  m
Prędkość wspinaczki 360  m / min
Zakres działania 600  km
Uzbrojenie
Wewnętrzny 2 karabiny maszynowe Vickers 7,7  mm

Bleriot-SPAD S.81 jest francuskim pojedynczy -seat fighter dwupłatowiec z tym okresie międzywojennym , zaprojektowany przez André Herbemont spróbować zastąpić Nieuport-Delage NiD.29 .

Pochodzenie i rozwój

Od uruchomienia Nieuport-Delage NiD.29 w 1922 r. Francuskie lotnictwo wojskowe zdało sobie sprawę z ograniczeń tego urządzenia, nie mogąc przechwycić Bregueta XIX , którego próby w locie dopiero się rozpoczęły. W związku z tym uruchomiono program myśliwców, który przeciwstawił S.81 Dewoitine D.1 .

Pochodzący z modelu S.XX, taki jak S.51 i S.61  (en) , S.81 prezentował się jako klasyczny dwupłatowiec z rozłożonymi równymi skrzydłami, kadłubem o drewnianej konstrukcji skorupowej, a płatem z metalowej konstrukcji płóciennej. „Entreplane trzymane są przez monomasty z poszerzonymi kołnierzami i długim grzbietem łączącym górny pokład przedniego kadłuba z górną płaszczyzną, co nie miało wpływu na żaden bom (jak S.61). Silnik Hispano-Suiza , starannie opływowy, był chłodzony przez dwie częściowo zagłębione chłodnice Lamblin u podstawy pokrywy silnika.

Prototyp S.81 odbył swój pierwszy lot 13 marca 1923 r. , Czyli przed S.51 i S.61, i przeszedł bardzo intensywny program testów, w sumie ponad 220 godzin z udziałem 40 różnych pilotów, w tym przedstawiciele zagraniczni. Testy te wykazały konieczność zastąpienia grzbietu grzbietowego podtrzymującego skrzydło tradycyjną kabiną, wydłużenia kadłuba i nieznacznego powiększenia płetwy, co było modyfikacjami wprowadzanymi seryjnie.

Czynny

Jeśli Dewoitine D.1 okazał się znacznie bardziej wydajny, S.81 wydawał się uspokajający bardziej klasyczną formułą i 28 marca 1924 r. Zamówiono serię 80 egzemplarzy samolotów, które zostały zarejestrowane od S-061 do S-140 zgodnie z ćwiczyć. Pierwszy samolot produkcja poleciał w dniu 5 września 1924, dostawy do 6 th  szwadron 32 th  pułk Composite Lotnictwa ( SPA 77 ) z Dijon rozpoczynające się natychmiast. Ten myśliwy jednak cierpiał na nadmierne osłabienie dodatkowego biegu poziom lądowania i 400 Nieuwpoort NiD.29 ostatecznie nakazał w 1925 roku, tylko inna jednostka otrzymywać S.81 jest 2 th  polowania Aviation Regiment Strasburgu . W styczniu 1929 roku S.81 z 32 th RAM zostały zastąpione przez pierwszy Gourdou-Leseurre LGL-32 , z 2 e  Strasburgu pułk myśliwski powietrza odbierającego kilka miesięcy później Nieuport-Delage NiD.62 .

Wersje

Bibliografia

  1. Pierre Cortet
  2. Green / Swanborough

Źródła