SPAD S.81 | |
Budowniczy | Blériot-SPAD |
---|---|
Rola | Łowca |
Pierwszy lot | 13 marca 1923 |
Uruchomienie | 1924 |
Data wycofania | 1929 |
Numer zbudowany | 80 |
Załoga | |
1 | |
Motoryzacja | |
Silnik | Hispano-Suiza 8Fb |
Numer | 1 |
Moc jednostkowa | 300 KM |
Wymiary | |
Zakres | 9,61 m |
Długość | 6,40 m |
Wysokość | 2,90 m |
Powierzchnia skrzydeł | 30,0 m 2 |
Szerokie rzesze | |
Pusty | 846 kg |
Paliwo | 1266 kg |
Występ | |
Prędkość przelotowa | 208 km / h |
Maksymalna prędkość | 240 km / h |
Sufit | 8.100 m |
Prędkość wspinaczki | 360 m / min |
Zakres działania | 600 km |
Uzbrojenie | |
Wewnętrzny | 2 karabiny maszynowe Vickers 7,7 mm |
Bleriot-SPAD S.81 jest francuskim pojedynczy -seat fighter dwupłatowiec z tym okresie międzywojennym , zaprojektowany przez André Herbemont spróbować zastąpić Nieuport-Delage NiD.29 .
Od uruchomienia Nieuport-Delage NiD.29 w 1922 r. Francuskie lotnictwo wojskowe zdało sobie sprawę z ograniczeń tego urządzenia, nie mogąc przechwycić Bregueta XIX , którego próby w locie dopiero się rozpoczęły. W związku z tym uruchomiono program myśliwców, który przeciwstawił S.81 Dewoitine D.1 .
Pochodzący z modelu S.XX, taki jak S.51 i S.61 (en) , S.81 prezentował się jako klasyczny dwupłatowiec z rozłożonymi równymi skrzydłami, kadłubem o drewnianej konstrukcji skorupowej, a płatem z metalowej konstrukcji płóciennej. „Entreplane trzymane są przez monomasty z poszerzonymi kołnierzami i długim grzbietem łączącym górny pokład przedniego kadłuba z górną płaszczyzną, co nie miało wpływu na żaden bom (jak S.61). Silnik Hispano-Suiza , starannie opływowy, był chłodzony przez dwie częściowo zagłębione chłodnice Lamblin u podstawy pokrywy silnika.
Prototyp S.81 odbył swój pierwszy lot 13 marca 1923 r. , Czyli przed S.51 i S.61, i przeszedł bardzo intensywny program testów, w sumie ponad 220 godzin z udziałem 40 różnych pilotów, w tym przedstawiciele zagraniczni. Testy te wykazały konieczność zastąpienia grzbietu grzbietowego podtrzymującego skrzydło tradycyjną kabiną, wydłużenia kadłuba i nieznacznego powiększenia płetwy, co było modyfikacjami wprowadzanymi seryjnie.
Jeśli Dewoitine D.1 okazał się znacznie bardziej wydajny, S.81 wydawał się uspokajający bardziej klasyczną formułą i 28 marca 1924 r. Zamówiono serię 80 egzemplarzy samolotów, które zostały zarejestrowane od S-061 do S-140 zgodnie z ćwiczyć. Pierwszy samolot produkcja poleciał w dniu 5 września 1924, dostawy do 6 th szwadron 32 th pułk Composite Lotnictwa ( SPA 77 ) z Dijon rozpoczynające się natychmiast. Ten myśliwy jednak cierpiał na nadmierne osłabienie dodatkowego biegu poziom lądowania i 400 Nieuwpoort NiD.29 ostatecznie nakazał w 1925 roku, tylko inna jednostka otrzymywać S.81 jest 2 th polowania Aviation Regiment Strasburgu . W styczniu 1929 roku S.81 z 32 th RAM zostały zastąpione przez pierwszy Gourdou-Leseurre LGL-32 , z 2 e Strasburgu pułk myśliwski powietrza odbierającego kilka miesięcy później Nieuport-Delage NiD.62 .