Port lotniczy Reims-Champagne (Bétheny)
| Reims-Champagne - Bétheny | ||||||||||
| ||||||||||
| Lokalizacja | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kraj | Francja | |||||||||
| Departament | Margiel | |||||||||
| Miasto | Reims | |||||||||
| Data otwarcia | 1908 | |||||||||
| Data zamknięcia | 2006 | |||||||||
| Informacje kontaktowe | 49 ° 18 ′ 21 ″ na północ, 4 ° 02 ′ 03 ″ na wschód | |||||||||
| Wysokość | 96 m (314 stóp ) | |||||||||
Geolokalizacja na mapie: Marne
| ||||||||||
|
||||||||||
| Informacje lotnicze | ||||||||||
| Kod AITA | RHE | |||||||||
| Kod ICAO | LFSR | |||||||||
| Typ lotniska | Cywil, bardziej otwarty na WPR | |||||||||
| Menedżer | GrandReims | |||||||||
| Strona lotniska | Konsultować | |||||||||
Lotnisko Reims Champagne był port lotniczy położony w miejscowości Betheny w Greater Reims , korzystając z toru i usług w wojskowej bazie lotniczej 112 .
Historia
Zarządzała nim Izba Handlowo-Przemysłowa Reims i Epernay. Georges Maltot był jej dyrektorem przez prawie 30 lat od kwietnia 1968 do końca września 1997.
Lotnisko było gospodarzem porozumienia Air France w 1987 roku.
Był obsługiwany z przerwami od lat 70. XX wieku, w szczególności przez regularne linie obsługiwane przez Air-Champagne-Ardenne, Ryanair i Air Turquoise .
Całkowicie przebudowany na początku XXI wieku, został ostatecznie zamknięty czerwiec 2006, rok przed otwarciem linii szybkiej kolei wschodniej , która umieściła Reims 30 minut od lotniska Paryż-Charles-de-Gaulle .
Do 2006 r. Tania firma Ryanair latała do Londynu na pokładzie Boeinga 737. Izba handlowo-przemysłowa Reims-Epernay napotkała trudności z armią, z którą dzieliła pas startowy. Ten ostatni obawiał się szkód wyrządzonych przez Boeingi 737 Ryanaira, które na co dzień z niego korzystały. Należałoby przeprowadzić prace modernizacyjne toru, szacowane na 2 do 6 mln euro, ale CCI nie chciała inwestować. Terminal cywilny został następnie zamknięty w czerwcu 2006 roku.
Idealnie byłoby, gdyby port lotniczy Reims-Bétheny chciał utworzyć nowy paryski Beauvais z Ryanairem. Jednak w lipcu 2006 roku firma została zmuszona do przeniesienia się na lotnisko Vatry .
Rehabilitacja
Lotnisko zamknięte w 2006 r. Znajdowało się w bazie lotniczej 112, która z kolei została zamknięta w 2011 r. Teren został przyznany gminie miejskiej Greater Reims. Obecnie miejsce to stało się centrum badań nad zasobami rolniczymi.
Jednak ponowne uruchomienie terminalu Reims-Champagne w Bétheny jest pożądane przez kilku liderów biznesu. Uważają to za mądrą inwestycję dla regionu, a szampan przez wiele odrzutowców jest zmuszony lądować w Troyes, widząc Vatry, który ma znacznie dłuższy pas startowy niż druga platforma z Reims en Champagne do Prunay.
Infrastruktura
Platforma korzystała z infrastruktury wojskowej, w tym betonowego pasa startowego o długości 2482 metrów, wojskowej wieży kontrolnej oraz wojskowej służby przeciwpożarowej i ratowniczej.
Posiadał terminal lotniczy, który został całkowicie przebudowany i został zainaugurowany 1 lipca 1996 roku przez Bernarda Ponsa, ministra transportu, przez architekta z Reims, Christiana Vaudé. Ten terminal, spełniający nowe standardy dotyczące przepustowości samolotów transportowych, był „współfinansowany” przez CCI Reims-Epernay, miasto Reims, Radę Regionalną Szampania-Ardeny, Radę Generalną Marny i państwo (Ministerstwo Transportu / Generalna Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego).
Obsługiwane miejsca docelowe
- Compagnie Air Champagne Ardenne: Paryż, Londyn (1973) i Lyon (otwarcie 1973).
- Ryanair London ( 1 st lot 30 kwietnia 2003), Paryż Beauvais (projekt).
- Air Turquoise Londyn ( 1 st lot w kwietniu 2006), Bordeaux (dziewica lot odbył się 21 czerwca 2005), Tuluza (od kwietnia 2006 roku na przemian z lotu Bordeaux), Nicei i Marsylii (z 24 czerwca 2005).