Aichi M6A
Aichi M6A1 Seiran
| ||
 Widok z samolotu. | ||
| Budowniczy | Aichi Kokuki KK | |
|---|---|---|
| Rola | Atakować wodnosamolot | |
| Pierwszy lot | Listopad 1943 | |
| Uruchomienie | 1945 | |
| Data wycofania | 1945 | |
| Numer zbudowany | 28 | |
| Załoga | ||
| 2 | ||
| Motoryzacja | ||
| Silnik | Aichi Atsuta typ 32 | |
| Numer | 1 | |
| Moc jednostkowa | 1400 KM | |
| Wymiary | ||
 | ||
| Zakres | 12,26 m | |
| Długość | 10,63 m | |
| Wysokość | 4,58 m | |
| Powierzchnia skrzydeł | 27,0 m 2 | |
| Szerokie rzesze | ||
| Pusty | 3 362 kg | |
| Z uzbrojeniem | 4250 kg | |
| Maksymalny | 4445 kg | |
| Występ | ||
| Maksymalna prędkość | 474 km / h | |
| Sufit | 9,900 m | |
| Zakres działania | 2000 km | |
| Uzbrojenie | ||
| Wewnętrzny | 1 x 12,7 mm grzbietowy karabin maszynowy | |
| Zewnętrzny | 1 bomba lub torpeda o masie 800 kg | |
Aichi M6A jest japoński WWII pojedynczy - silnik dwumiejscowy samolot szturmowy . Ten wodnosamolot miał tę szczególną cechę, że znajdował się na pokładzie podwodnego lotniskowca .
Pochodzenie
W Maj 1942The Imperial Japanese Navy nakazał budowę nowej klasy okrętów podwodnych, zwany I-400 . Te okręty podwodne musiały być w stanie przenosić bombowiec, aby dotrzeć do kontynentu północnoamerykańskiego lub innych celów strategicznych znajdujących się w dużej mierze poza zasięgiem japońskiej floty lub sił powietrznych. Mając 5670 ton z załogą 144 ludzi, zdolną do pływania z prędkością 18,7 węzłów ( 30 km / h ) na powierzchni i 14 węzłów ( 22,5 km / h ) podczas nurkowania, te okręty podwodne zdolne do przebycia 69 500 km były największymi, jakie kiedykolwiek zbudowano do 1962, kiedy zwodowano USS Lafayette . Imperial Japanese Navy został już korzystają samoloty zwiadowcze podwodny, a na 9 września 1942 Yokosuka E14Y1 Glen uczyniła przez I-25 łodzi podwodnej spadła 4 improwizowanych bomb fosforowych w lesie w Oregonie . Ale I-400 musiał przewozić 3 samoloty szturmowe w wodoszczelnym przedziale o długości 30,5 m , wodnosamoloty instalowano na wózkach katapultowych i odpuszczano za pomocą katapulty o długości 29,8 m umieszczonej na przednim pokładzie łodzi podwodnej. Ten miał również 8 wyrzutni torpedowych 530 mm , działo 140 i 10 dział przeciwlotniczych różnych kalibrów.
Krótko po uruchomieniu programu I-400, Imperial Navy poprosiła Aichi Kokuki KK o opracowanie specjalnego samolotu szturmowego o bardzo specyficznych cechach: przenosząc bombę 250 kg lub 800 kg bombę lub torpedę , samolot musiał spoczywać na dwóch zwalnianych pływa i osiąga 475 km / h na pływakach lub 560 km / h przy wypuszczonych pływakach. Ponadto montaż i katapultowanie trzech samolotów musiało zająć mniej niż 30 minut. Aby pomieścić bombowiec w cylindrze o średnicy 3,5 m, który stanowił jego hangar na pokładzie okrętu podwodnego, główny inżynier Toshio Ozaki zaprojektował dolnopłatowy wspornikowy jednopłat zamontowany na dwóch pływakach katamaranu. Po zdemontowaniu dwóch pływaków skrzydło musiało obrócić się o 90 °, zanim oparło się o kadłub. Stabilizator poziomy składał się do około 2/3 rozpiętości skrzydeł, podobnie jak miecz, a pływaki z masztami schowane w oddzielnym przedziale.
Produkcja
Pierwszy prototyp Seiran M6A rozpoczął testy w locie w Listopad 1943. Dołączył do niego drugi prototyp wLuty 1944a Imperial Navy , bardzo zadowolona z pierwszych testów, zleciła rozpoczęcie produkcji seryjnej i budowę dwóch samolotów lądowych jeszcze przed dostawą ostatnich prototypów. Ale gwałtowne trzęsienie ziemi w regionie Nagoi w grudniu 1944 r., A następnie amerykańskie bombardowania zakłóciły produkcję, aMarzec 1945ewolucja wojny zmusiła Imperial Navy do zmodyfikowania programu I-400. Z pięciu statków podwodnych, które rozpoczęto, ukończono tylko dwa, I-400, który został zwodowany30 grudnia 1944i I-401, który pojawił się na początku 1945 roku. I-402 został zmodyfikowany do przewozu paliwa, a dwa ostatnie porzucono. W ramach rekompensaty dwa mniejsze okręty podwodne klasy AM zostały zmodyfikowane tak, aby mogły przewozić po 2 M6A każdy, ale Imperial Navy nie potrzebowała już wielu samolotów. Korzystając z już wyprodukowanych części, Aichi ostatecznie ukończył 26 M6A1:
- Aichi M6A1 : 8 prototypów, silnik Aichi Atsuta 30 lub 31 ( Daimler-Benz DB 601 wyprodukowany na licencji) o mocy 1400 KM .
- Aichi M6A1 Seiran (晴 嵐, „Burza przy spokojnej pogodzie”): Wodnosamolot szturmowy z katapultacją na pokładzie okrętów podwodnych. Zbudowano 18 jednostek.
- Aichi M6A1-K Nanzan (南山, „Southern Mountain”): urządzenie do konwersji i treningu lądowego, zbudowano 2 prototypy. Oprócz chowanego podwozia płetwa była zauważalnie krótsza.
- Aichi M6A2 : zmodyfikowana kopia z silnikiem Mitsubishi Kinsei MK8P o mocy 1560 KM napędzanym trójłopatkowym śmigłem przy stałej prędkości.
W operacjach
Pracownicy Imperial Navy podjąwszy zablokować Panama Canal , na 1 st floty podwodny (okręty podwodne I-400 , I-401 , I-13 i I-14 ) został założony pod rozkazami kapitana Tatsunoke Ariizumi, również dowódca 631 th powietrzne który miał 10 Seiran. 6 torped i 4 bomby miały zniszczyć śluzę Gatun . Podczas gdy piloci badali cel za pomocą makiety na dużą skalę, mechanicy ćwiczyli minimalizację czasu potrzebnego na zbudowanie samolotów. Dość szybko stało się możliwe, że 4 osoby mogły przygotować samolot do nocnego startu w 7 minut, a nawet katapultować trzy M6A1 w 15 minut, ale bez pływaków, co nieuchronnie spowodowało utratę samolotu i samolotu. załoga, gdy misja zostanie wykonana. Ale podczas gdy te przygotowania szły dobrze, Ariizumi otrzymał25 czerwca 1945 r rozkaz zaatakowania floty amerykańskiej na kotwicy na atolu Ulithi.
1 st flota podwodna żagiel23 lipcaale Operacja Hikari była całkowitym fiaskiem. Okręty podwodne I-13 i I-14 były zobowiązane do wysłania po dwa Nakajima C6N1 Myrt na wyspy Truk w celu przeprowadzenia niezbędnego zwiadu i bombowców na większe statki, lotniskowce i transport żołnierzy. I-13 został uszkodzony przez atak z powietrza, a następnie zatopiony przez amerykański niszczyciel, a I-400 brakowało jego mianowania na pozostawienie wiadomości. Plik16 sierpnia 1945 rAriizumi dowiedział się, że wojna się skończyła i po zatopieniu swoich samolotów otrzymał rozkaz udania się do Japonii. Sejrany I-400 wypadły za burtę po przebiciu pływaków, a M6A1 z I-401 katapultowały się do morza.
Ocalały
Tylko jeden M6A1 został zdobyty przez aliantów. Ostatnia zbudowana komórka, to urządzenie zostało znalezione w fabryce Aichi, wysłane do Stanów Zjednoczonych i regularnie wystawiane w Naval Air Station Alameda w Kalifornii. Przeniesiony do National Air & Space Museum w 1962 roku, samolot ten spędził 12 lat na zewnątrz, bez miejsca w magazynie Paula E. Garbera w Silver Hill w stanie Maryland . Przywracanie tego wyjątkowego przykładu w końcu rozpoczęło się wCzerwiec 1989 skończyć Czerwiec 2000. Jest teraz na wystawie w Steven F. Udvar-Hazy Center w Chantilly , Wirginia .
Źródła
- (en) Tadeusz Januszewski , Japoński samolot podwodny , Redborne, Mushroom Model, wyd . "Grzyb model Magazine Special / Red series" ( n o 5103)2002, 144 str. ( ISBN 978-8-391-63272-7 ).
- (en) Robert Mikesh , Aichi M6Al Seiran: japoński okręt podwodny uruchomiony Panama Canal bombowiec , Boylston, Mass, Monogram Aviation Publications,1975, 32 s. ( ISBN 978-0-914-14413-7 ).
Bibliografia
Bibliografia
- (en) Stephen Burke , Bez skrzydeł: historia lotniskowca Hitlera , Victoria, BC, Trafford,2007( ISBN 978-1425122164 ).
- (en) René J. Francillon , Japanese Aircraft of the Pacific War , Putnam & Co,Grudzień 1979, 2 II wyd. ( 1 st ed. 1970), 570 , str. ( ISBN 978-0370302515 ).
- (en) Tadeusz Januszewski , japoński samolot podwodny , Redborne, Mushroom Model,25 marca 2002, 144 str. ( ISBN 978-8391632727 ).
- (en) R Layman , Hybrydowy okręt wojenny: połączenie dużych dział i samolotów , Londres, Conway Maritime,1991, 192 pkt. ( ISBN 978-0851775555 ).
- (en) Robert Mikesh , Aichi M6Al Seiran: japoński okręt podwodny uruchomiony Panama Canal bombowiec , Boylston, Mass, Monogram Aviation Publications,1975( ISBN 978-0914144137 ).
- (en) Henry Sakaida , I-400: tajny japoński okręt podwodny uderzeniowy z samolotami: obiektywny kanał panamski , Crowborough, Hikoki Publications,13 maja 2006, 144 str. ( ISBN 978-1902109459 ).
- (en) „Nipponese Canal Cracker ... Aichi's M6A1 Seiren”. Air International , październik 1989, tom 37, nr 4. Bromley, Wielka Brytania: Tri-Service Press. ( ISSN 0306-5634 ) . p. 182-188 , 201.
- ( fr ) Ogawa, Toshihiko. Nihon Kōkūki Daizukan, 1910-1945 . Tokio, 1993.
Zobacz też
Porównywalny samolot