ARO (firma)

ARO
kreacja	1956
Zanik	2002
Forma prawna	Societate pe Acțiuni ( d )
Siedziba firmy	Câmpulung
Czynność	Budowa samochodów
Produkty	Wszystkie pojazdy terenowe
Stronie internetowej	aro.ro
Następna firma	Toyota

ARO (rumuńskie samochody) zostało założone w 1957 roku na gruzach fabryki IAR w Braszowie ( Transylwania ), która produkowała części do samolotów. Zmarła w 2006 roku .

Produkty

ARO IMS

Pierwszy model z 1957 roku był pochodną rosyjskiego 4X4 GAZ. Został wyposażony w silnik o  pojemności 3 litrów 3, idealny do niskiego momentu obrotowego, ponieważ rozwijał 50 KM i nosi nazwę IMS 57.

Wersja M59 ma dodatkowe 6 koni mechanicznych. W 1964 roku M461, wciąż w tym samym nadwoziu, miał silnik o mocy 70 KM, jego kariera trwała 11 lat.

Seria ARO 24

W 1972 roku pojawiła się seria 24. Składające się na nią pojazdy wyglądają jak duże kombi . Model 240 jest przedstawiany z arkuszem; 243 to panel trzydrzwiowy, a 244 to panel pięciodrzwiowy, z tylnym siedzeniem skierowanym w stronę drogi.

Silnik benzynowy L25 o pojemności 2495 cm3 byłby wówczas montowany, o mocy 83 KM przy 4200  obr / min i maksymalnym momencie obrotowym przy 2900  obr / min .

Jego prędkość maksymalna wynosi 125  km / h , uciąg 1700  kg i ładowność 625  kg . Czysty i twardy teren, ma doskonałą przyczepność dzięki dobremu skokowi zawieszenia, a jego kąt natarcia wynosi 45 °, wyjście 35 °, maksymalne nachylenie zarówno puste, jak i załadowane: 45 °.

Diesle były do ​​wyboru: 3,2  l 68 KM, 2,7  l 71 KM, 2,4  l turbo 87 KM, INDENOR 91 KM (J5), 2, 1 turbo Peugeot. 605 .

Od tego czasu jest importowany do Francji pod nazwą 244 ForesterCzerwiec 1995z 2,5  L 91 KM Peugeot Silnik Diesla i 5 przekładni, szybami i opcjonalnie klimatyzacji . Maksymalna prędkość: 130  km / h . W 2002 roku był dostępny tylko jako wersja pickup z podwójną kabiną z 2,4-  litrową Toyotą . Ale już nie spełnia standardów, a obawy o niezawodność i dostosowanie się do standardów przeważyły ​​na jego znaczeniu. Obecnie ARO pracuje nad amerykańską wersją z automatyczną skrzynią biegów i 4-  litrowym silnikiem Forda EXPLORER.

Seria 24 obejmuje 244, lepiej prezentowaną wersję 264, 246 z 3 rzędami siedzeń oferujących 7 miejsc i z podniesionym dachem, 243 z trzema drzwiami, lepiej prezentowaną wersję 263 oraz DRAGON.

ARO 10

W 1980 roku ARO zaprezentowało nowy model: ARO 10. Jest to pojazd terenowy wielkości Łada Niva , napędzany jednostkami DACIA 1300 i 1400. Jest importowany do Francji od 1982 roku pod nazwą „trapeurs” i jest dostępny z silnikiem wysokoprężnym Renault ( 1,9  l 65 KM z Clio 1 i R19 ) i skrzynią biegów 5 od tego czasuSierpień 1991. Maksymalna osiągnięta prędkość: 120  km / h . Wersje blaszane, blaszane i twarde.

ARO 10 jest również dostępny jako Dacia Duster lub Dacia 10 w niektórych krajach oraz jako ACM Enduro x4 we Włoszech.

W 1993 roku kratka została zmodyfikowana, aby promować chłodzenie silnika. W 1995 roku wzmocniona przednia oś, wyremontowana skrzynia biegów na tylne koła. 1996: zielona wersja miejska ze standardowym wspomaganiem kierownicy.

Bazując na tym podwoziu, ARO zaprezentowało nowy model: SPARTANA, której filozofia jest bardzo bliska Citroën Méhari  ; ma tylko dwa koła napędowe i jest napędzany blokiem blokowym pierwszego Renault Twingo i skrzynią 4. Maksymalna prędkość: 117  km / h . Model ten zawdzięczamy Charlesowi Hoffmannowi i Jean-Pierre Tardy, menadżerom ARO France.

Roczna produkcja: 10 000 egzemplarzy, z czego połowa przeznaczona jest na eksport. 1998: 2,5-  litrowy Peugeot nie jest już objęty programem, zostaje zastąpiony 2,1-  litrowym Peugeotem o mocy 108 KM. (Peugeot 605) i 240 jest obecny na targach motoryzacyjnych w Paryżu pod nazwą CROSS LANDER, ARO zaprezentowało swoją gamę: diesel ARO 10 KID CAB, TRAPEURS z opcjonalnym wspomaganiem, zielone miasto ze wspomaganiem. wspomagany w standardzie, pickup z pojedynczą i podwójną kabiną Pancho, Gulf stream, wersja z białą plandeką, zderzaki w kolorze nadwozia, Turbo 10 i Spartana.

1999: koniec importu 244 FORESTER do Francji, ale 10 ma nowy silnik: 93-konny turbodiesel, taki jak w R19.

2000: we Francji nie ma już importera ARO. W Rumunii w ARO 10 wyposażonych jest kilka silników: Renault diesel i Daewoo . 24-go: nowy silnik Toyoty.

Następnie seria 10 obejmuje wersje turystyczne: 3-drzwiowe (10.4), 5-drzwiowe (10.5 lub 11.4), z otwartym dachem (10.1), SPARTANA i wersje jednokabinowe (10.6) do pojazdów użytkowych. , podwójna kabina (10.9), czterodrzwiowy pick-up z podwójną kabiną (11.9), 2 drzwi plandekowe (10.0), 2 twarde drzwi (10.2) i 2 drzwi z blachy (10.3).

2003: Koniec produkcji.

Eksport

ARO jest eksportowane do Ameryki pod marką La Caro. To nie pierwszy raz, kiedy ARO zmieniło swoją markę w zależności od kraju, w którym jest sprzedawane: znajdujemy Portaro  (pt) w Portugalii (montaż na licencji FMAT, Fábrica de Máquinas Agrícolas do Tramagal. Silniki to Daihatsu lub Volvo.) I Hisparo w Hiszpanii .

W Październik 2000, ARO jest obecne w świecie motoryzacji. 240 jest obecny pod nazwą CARGO, tylko w wersji z podwójną kabiną, aby nie ucierpieć z powodu konkurencji. Silnik wysokoprężny Toyoty 2,4  l 90 KM, Hilux, blokada tylnego mechanizmu różnicowego w standardzie. ARO 10 nosi nazwę „terroir” i oferuje jedyny silnik Renault 1,9  L DTI, taki jak w Megane. Podwozie to model 24, schludne wykończenie zewnętrzne, z listwami bocznymi, jasnoszarymi przedłużeniami błotników i przeprojektowaną kratką.

Silniki stosowane są 2.5-  carbureted benzyna litr, 2.7-  litra 72 KM diesel który importowany w 1982 roku, ta sama wersja, ale z silnikiem turbo silników Diesla 3,1  litra z Tractorul, a 2, 4  litrowy Toyota benzyna . ARO produkuje również przyczepy.

Uwagi i odniesienia

1. (in) „  Dacia Duster (Aro)  ” na automobile-catalog.com (dostęp: 6 maja 2014 )
2. (in) „  ACM ARO 10 Enduro x4  ” na automobile-catalog.com (dostęp: 6 maja 2014 )

Źródło

• molodoi.voitures.free.fr (za zgodą autora, na licencji GNU GDFL)

Linki zewnętrzne