2D2 5500
2D2 5500
2D2 5516 w pociągu Cité du w Mulhouse .
| Przeznaczenie |
E 500 w PO 2D2 500, a następnie 2D2 5500 SNCF |
|---|---|
| Rodzaj | lokomotywa elektryczna |
| Motoryzacja | elektryczny |
| Budowa | 50 lokomotyw |
| Producent (y) |
CEM - Fives-Lille (patenty Brown Boveri) |
| Dostawa | Od 1933 - 1943 ( 1926 dla prototypów) |
| Nie. | Przezwisko | Dostawa | Wycofanie |
|---|---|---|---|
| 5503-5537 5538-5545 5546-5550 |
Kobieta w ciąży nos świni Waterman |
05/1933 12/1937 04/1942 |
31.12.1980 19.04.1978 24.12.1979 |
| Układ osi | 2'Do2 ' |
|---|---|
| Rozstaw | standardowa (1435 mm ) |
| jedzenie | 1,5 kV DC |
| Pantografy | 2 (typ PO) |
| Silniki trakcyjne |
4 * HGLM 85 1500 V DC |
| Przenoszenie | Dwustronne Buchli |
| Ciągła moc | 2878 kW |
| Ø koła napędowe | 1750 mm |
| Ø koła nośne | 970 mm |
| Msza w służbie | 132 do 141 t |
| Masa przylegająca | 80 t |
| Długość | 17 780 m |
| Sztywny rozstaw osi | 3 * 2020 m |
| Rozstaw osi wózków | 2400 m |
| Maksymalna prędkość | 130, a następnie 140 km / h |
2D2 5500 to seria francuskich lokomotyw elektrycznych zbudowanych na podstawie projektu Brown Boveri, która była w służbie od 1933 do 1980 roku .
Charakterystyka
- 4 napędzane osie umieszczone centralnie między wózkami prowadzącymi
- zawieszenie: amortyzatory piórowe i sprężyny śrubowe
- sześciobiegunowy silnik na oś, o jednogodzinnej mocy na wale 719,5 kW dla 560 A przy 1500 V
- chłodzenie każdego silnika przez jednostkę wentylacyjną przy 120 m 3 / min przy 1350 V i 4 A.
- luz boczny osi napędzanych: 25 mm
- Obustronna przekładnia typu Buchli z redukcją 61, a następnie 63 zębów przy 141 na pierścieniu napędowym o średnicy 1410 mm ).
- 2 wózki prowadzące z progresywnym cofaniem za pomocą sprężyn śrubowych zapewniających prześwit 150 mm (siła cofania ok. 60 kN).
- zwiększono prędkość ze 130 do 140 km / h dzięki zamontowaniu skrzynek rolkowych na osiach nośnych.
- hamowanie: cztery szczęki na koło napędowe i jedno na koło nośne.
- pantografy: typ 2 PO (z wyłącznikiem N10 przy 2000 A )
- możliwe połączenia: szeregowo, szeregowo-równolegle lub równolegle.
- kontroler / manipulator z 48 sterowanymi elektropneumatycznie łącznikami krzywkowymi umożliwiającymi wybór pozycji spośród: pozycji zerowej, 12 nacięć pośrednich, jednego nacięcia pełnego pola i 5 nacięć obejścia.
- sprężarki powietrza: 2 grupy przy 7 barach i 1205 l / min , umieszczone pod pokrywami końcowymi.
- akumulatory: 48 ogniw (72 V 80 A · h) ładowanych przez sprężarkę i grupy wentylatorów.
Podseria
- Prototypy: 2D2 5501 i 5502 „Nos świni”, ale nazywane „Grand-Mère” ( E 501 i 502 PO stały się 2D2 501 i 502 ( SNCF )
- 1 st serii: 2d2 5503 do 5537 „świnia nos” ( E 503 537 PO, a następnie PO Midi się 2d2 503 do 537 ( kolejowego ) dostarczaną zMaj 1933 w Czerwiec 1934.
- 2 II serii: 2d2 5538 do 5545 „kobiety w ciąży” ( E 538 545 PO Midi się 2d2 538 545 ( kolejowego ) dostarczaną zGrudzień 1937 w Lipiec 1938.
- 3 rd serii: 2d2 5546 do 5550 "Waterman" ( SNCF ) otrzymano zKwiecień 1942 w Październik 1943 bezpośrednio za pomocą skrzynek rolkowych.
Przydomki nadano ze względu na wygląd przednich ścian lokomotyw.
- Prototyp PL 502 wyposażony kauczuków boczne do 3 -ciej kolei gniazda .
- „Kobieta w ciąży” PO-Midi E 543.
- 2D2 5546 „Waterman”.
Ochrona
Zachowane są dwa urządzenia:
- 2D2 5516 odrestaurowany i zachowany w pociągu Cité du w Mulhouse ; dostarczone w dniu20 maja 1933 i anulowane w dniu 9 października 1978przejechał 7820519 km ;
- Model 2D2 5525 należący do stowarzyszenia „E 525”, w skład którego wchodzi Francuskie Stowarzyszenie Przyjaciół Kolei , COPEF i FACS , i utrzymywany w stanie sprawności . Ostatnią podróż tych 2D2 (podnoszenie pustego materiału) odbyła dalej31 grudnia 1980.
Sklasyfikowane MH ( 1990 )
Kino
Jeden z nich został wykorzystany w kinie w filmie Chińczycy w Paryżu .
2D2 5550 jest prezentowany w filmie Centralnej Sekcji Kinematograficznej SNCF z 1946 r. W „Film o lokomotywie elektrycznej 2D2”, dostępnym online w archiwach SNCF Open.
Modelarstwo
Ta lokomotywa została odtworzona w HO przez następujące firmy (z wyłączeniem zestawu do montażu):
- 2D2 5503 do 5537: Jouef (1970), France-Trains (197x), Fulgurex (197x) i Jouef (2009),
- 2D2 5538 do 5544: RMA (198x),
- 2D2 5545 do 5550: RMA (197x), Jouef (2014 i 2015)
- 2D2 5504, 5516, 5525: Jouef (2009)
Firma Jouef odtworzyła od 2009 roku wszystkie 2D2 5500. Pierwsze wersje były produkowane z silnikiem często uznawanym za niezadowalającą jakość, co doprowadziło do modyfikacji silnika. 2D2 Watermany wykorzystały to i dlatego są uważane za prawdziwy sukces. Ostatnim wydanym modelem jest 2D2 5547 (2015). Szanuje specyfikę prawdziwej maszyny z lat 50. Na rynku dostępna jest również wersja dźwiękowa.
Uwagi i odniesienia
- 100 najpiękniejszych lokomotywy , specjalne wydanie La Vie du Rail , kwiecień 1996 r. W
- Wskazówka n o PM92000167 , baza Palissy , francuski Ministerstwo Kultury
- Film o lokomotywie elektrycznej 2D2 ( http://openarchives.sncf.com/archive/3002 ) Centralna sekcja kinematograficzna SNCF. Skonsultowałem się z 12 października 2019 r.
- Aurélien Prévot, „A 2D2„ Waterman ”rok 1950, Loco-Revue , nr 815, Auray, LR Presse , czerwiec 2015, strona 11.