Wejście na mieliznę to przypadkowe zatrzymanie statku na mieliznach , to znaczy w miejscu, w którym pod kadłubem statek ma wystarczającą głębokość wody, aby móc nawigować. Osiadanie na mieliźnie zwykle występuje w pobliżu wybrzeża, ale może również wystąpić na morzu w rejonie płytszego morza. Kiedy unieruchomienie jest wynikiem dobrowolnego działania (na przykład usprawnienia (oczyszczenia) kadłuba na morzu pływowym), mówimy o wylądowaniu .
Na wzburzonym morzu uziemienie może prowadzić do stopniowego niszczenia statku, który z każdą falą będzie gwałtownie uderzać w dno. Jeśli mielenie nastąpi na rafie otoczonej w inny sposób przez głęboką wodę, istnieje ryzyko, że statek zatonie po rozbiciu przez morze.
Stranded statek może czasem wyjść z tej sytuacji na własną rękę: przez kołysanie na kotwicy zakotwiczone na morzu, lub dokonując statku pięty mocno (dla małego zbiornika) lub podczas przypływu, opróżniając swoje zbiorniki balastowe (S'go ma je), co zmniejszy jego zanurzenie ; generalnie w przypadku dużego statku konieczne jest użycie holownika . Kiedy kadłub jest poważnie uszkodzony, często trudno jest wypłynąć z łodzi.
Konsekwencje wejścia na mieliznę są często poważne dla integralności statku, ale mogą być również poważne dla załogi i pasażerów. Jeżeli wejście na mieliznę nastąpi przy bardzo złej pogodzie lub przy silnych falach, ewakuacja statku przez jego załogę może stać się niemożliwa, a morze załamie się w rejonie wejścia na mieliznę. Jeśli statek jest mały, może być stopniowo niszczony przez fale powodujące utratę ludzi na pokładzie, chyba że pomoc nadejdzie z zewnątrz ( podnoszenie helikoptera ).
W dzisiejszych czasach uziemienie jest na ogół konsekwencją awarii napędu lub urządzenia sterowego występującej w pobliżu wybrzeża lub w rejonie płytkiej wody lub błędu nawigacji (słabe oszacowanie pozycji, słabo zaznaczony kurs, nieprzestrzeganie instrukcje steru, ...). Rzadziej uziemienie może być powiązane z nieprawidłową lub niekompletną mapą morską (błąd w położeniu wybrzeża, niezamapowane mielizny itp.) Lub z awarią morskiego systemu sygnalizacji (wygaszenie latarni morskiej , uszkodzona boja ... ). Uziemienie może również wystąpić, gdy statek stoi na kotwicy po zerwaniu łańcucha lub ześlizgnięciu się kotwicy ).
Czasami wybór polega na celowym osiadnięciu na mieliźnie, aby uratować statek, załogę, pasażerów lub ładunek; statek jest ogólnie uszkodzony, więcej mówi się w tym przypadku o wejściu na mieliznę niż o wejściu na mieliznę.
Wady ludzkie mogą obejmować:
Kilka czynników zwiększa ryzyko wyrzucenia na brzeg:
Wejście na mieliznę stanowi w prawie francuskim przestępstwo, jeżeli zostało popełnione przez kapitana, stróża lub pilota statku, ale także w stosunku do każdego innego członka załogi, pod warunkiem że wejście na mieliznę lub spowodowało utratę lub niezdatność statku do żeglugi lub utrata ładunku, albo spowodowała poważne obrażenia lub śmierć jednej lub więcej osób.