USS Connecticut (BB-18)

USS Connecticut
Czarno-białe zdjęcie pancernika widziane w trzech czwartych widoku z przodu.
USS Connecticut przed I wojną światową.
Rodzaj Pancernik pancernik typu pre-dreadnought
Klasa Connecticut
Historia
Służył  Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Stocznia New York Navy Yard
Leżał kil 10 marca 1903
Uruchomić 29 września 1904
Komisja 29 września 1906
Status 1 st marzec 1.923 : wycofany z eksploatacji
Załoga
Załoga Od 827 do 896 mężczyzn
Charakterystyka techniczna
Długość 139,09  m
Mistrz 23,42  m
Wersja robocza 7,47  m
Przesunięcie 16.000  długich tonów  (16256  t )
Przy pełnym obciążeniu 17 666 długich ton (17 949 t)
Napęd 2 śmigła
Maszyny z potrójnym rozprężaniem
12 kotłów Babcock & Wilcox
Moc 16500  KM
Prędkość 18  węzłów  (33  km / h )
Funkcje wojskowe
Zastawianie Taśma  : 152 do 279  mm
Przegrody: 152  mm
Pokład  : 38 do 76  mm
Barbety : 152 do 254  mm
Główna część . : 203 do 279  mm
Tlle sec. : 51 do 165  mm
Kazamaty  : 95 do 178  mm
Zamek  : 229  mm
Uzbrojenie 2 × 2  pistolety 305 mm
4 × 2  203 mm 12 dział 178 mm 20 76 mm 12 dział 47 mm 4 pistolety 37  mm 4 TLT 533  mm
00
00
00
000
000
Zakres działania 6620 mil morskich  (  12300  km ) przy 10 węzłach (19 km / h)
(2249  t węgla)
Kariera
Flaga Stany Zjednoczone
Orientacyjny BB-18

USS Connecticut (BB-18) był pancernik przeddrednot z US Navy . Czwarty statek w tej siły, aby być nazwany stan Connecticut , jest ona prowadzić statek z klasy Connecticut . Uruchomiono29 września 1904wszedł do służby dwa lata później. W 1907 roku uczestniczył w opłynięcia w Wielkiej Białej Floty , prawdziwy pokaz siły amerykańskiej potęgi morskiej. Podczas I wojny światowej brał udział w bitwie o Atlantyk w 1917 r., Podczas której został rozlokowany w pobliżu wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych i na Karaibach . Po zakończeniu konfliktu repatriował wielu żołnierzy Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych, zanim przedostał się na Karaiby; Connecticut wreszcie na emeryturę1 st marzec 1.923przed sprzedażą do rozbiórki sześć miesięcy później, zgodnie z warunkami Traktatu Waszyngtońskiego, ratyfikowanego w poprzednim roku.

Geneza

Kontekst historyczny

Koniec XIX -tego  wieku jest oznaczony przez wielu konfliktów spowodowanych przez amerykańskiego ekspansji. Potwierdzone są zamorskie interesy kraju , zwłaszcza na Oceanie Spokojnym i Ameryce Łacińskiej  ; w ten sposób Wyspy Samoa, a następnie Wyspy Hawajskie znalazły się pod kontrolą Amerykanów. Po wojnie hiszpańsko-amerykańskiej , podczas której marynarka wojenna pomyślnie zmierzyła się z hiszpańską marynarką wojenną , wiele terytoriów wróciło do Stanów Zjednoczonych po podpisaniu traktatu paryskiego w 1898 r .: Kuba , Filipiny , Puerto Rico i Guam były nowymi posiadłościami. wymagają zwiększonej obecności na morzu. Sytuacja ta zmusza amerykańską marynarkę wojenną do rozpoczęcia szerokiego programu budowy, aby móc objąć ochronę tych amerykańskich terytoriów.

Projekt

W tym kontekście 6 marca 1901, United States Navy sekretarz John Davis Długi wzywa Radę Budownictwa o przeprowadzenie badania na projektowaniu nowego typu okrętu  ; w związku z tym kilka biur oferuje różne projekty, które są następnie analizowane przez Radę.

Zarząd Budownictwa sprzyja statek, na którym 6 cali (152 mm) i 8 cali (203 mm) pistolety są zastąpione przez 24 nowoprojektowanych 7 cali (178 mm) pistolety ; są to najpotężniejsze armaty, które może obsługiwać jeden człowiek. Oprócz tego oczekuje się, że załaduje się 24 pancerne działa 3 cale (76 mm) przeciw torpedom . Główny pancerz powinien być lżejszy, ponieważ jest równomiernie rozłożony na całej długości statku. Wniosek jest preferowane przez Radę miałoby się przemieszczanie z 15,560 długich ton (15809 t)

Biuro Budowa i remont , jednak zaproponował koncepcję pochodzącą z klasy Virginia bilansową 16 8 cali (203 mm) pistolety , dwanaście w formie wieżyczki i cztery w kazamatach  ; te ostatnie zostały ostatecznie porzucone, dając statek przewożący dwanaście dział o średnicy 8 cali, dwanaście o długości 6 cali i osiem o długości 3 cali na statku o długości 15 860 ton (16 114 ton) . Ostatecznie koncepcja ta została odrzucona, ponieważ zmniejszenie liczby dział przeciwtorpedowych jest zbyt drastyczne.

Chociaż jedna z dwóch propozycji została odrzucona, debata trwa. W listopadzie zarząd zdecydował o nowych planach: osiem 8-calowych dział zamontowanych w wieżach i dwanaście 7-calowych dział . Ten układ został wybrany, ponieważ 8-calowy pocisk może przebić średni pancerz pancernika, a 7-calowy jest zdolny do szybkiego ognia. Ta nowa koncepcja ma również cięższą i grubszą zbroję niż poprzednia. Dwa statki oparte na tych planach mają zezwolenie na1 st lipca 1902, Connecticut i Luizjana  ; trzy kolejne to2 marca 1903 : Vermont , Kansas i Minnesota . Konstrukcja New Hampshire jest uprawniony na27 kwietnia 1904.

Charakterystyka

Dobrze wyważone statki klasy Connecticut trzymają morze lepiej niż większość swoich poprzedników. Ich słaby punkt polega na włączeniu obu dział kalibru 203  mm i 178  mm  : uderzenie ich pocisków i ulewne deszcze powodowane w wodzie o mniej więcej tej samej wielkości ze względu na podobieństwo kalibrów staje się trudne do prawidłowego wyregulowania strzałów.

Tak więc Connecticut ma dwie bliźniacze wieże dział kal. 305  mm / 45 , cztery podwójne wieże dział kal. 203  mm / 45 , 12 dział kal. 178  mm / 44 dla większych kalibrów, przy czym dwie pierwsze są napędzane elektrycznie. Niejednorodne jest również uzbrojenie mniejszego kalibru: 20 dział kal. 76  mm / 50 , 12 dział Hotchkiss 47  mm i 4 działa 37  mm . Wreszcie okręt jest wyposażony w 4 wyrzutnie torped o średnicy 533  mm . Pancerz jest produkowany według nowego procesu wymyślonego przez Kruppa . Pas główny ma 2,82  m wysokości (1,3  m nad lustrem wody , 1,52  m poniżej); 58,5  m długości , 270 mm grubości  na szczycie i 229  m pod wodą. Tarcza mostu ma grubość od 28 do 76  mm , a zamek chroni pancerz 229  mm .

Przesuwając 16000  długich ton  (16,256  ton ) pancernik napędzany dwoma śrub napędzanych potrójnych rozszerzenie pary silników zasilanych przez dwanaście Babcock & Wilcox wody Kotły rozwijających 16.500  KM  ; podczas prób morskich Connecticut osiągnął 18,78 węzłów (34,78 km / h) . W swoich bunkrach może załadować do 2249 ton węgla, co daje zasięg 6620 mil morskich  (  12300  km ) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h) . W zależności od okresu, na pokład wchodził od 827 do 896 członków załogi, oficerów i stopni.

Historia

Wodowanie i próby morskie

Rozpoczyna się budowa Connecticut10 marca 1903w New York Navy Yard  ; jest uruchomiony na29 września 1904, ochrzczony przez Alice B. Welles, wnuczkę Gideona Wellesa , Sekretarza Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas wojny secesyjnej  ; ponad 30 000 osób wzięło udział w wodowaniu, co jest zwyczajem w przypadku wielu statków marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. W pancerniki Texas , Massachusetts , Iowa , Kearsarge , Illinois , Alabama , Maine i Missouri , a także chronione krążowniki Columbia i Minneapolis i krążownik pomocniczy Prairie są obecni na ceremonii.

W 1904 roku odkryto trzy próby sabotażu. Pierwszy został odkryty31 marca : wiercono otwory przez nity mocujące płytki stępkowe. Drugi jest wykonywany na krótko przed startem: odkryto śrubę o średnicy 1,5 cala (4 cm) umieszczoną pionowo w drewnianej konstrukcji ładowni przeznaczonej do wodowania pancernika, wystającą na 5 cali (13 cm) . Wreszcie, wkrótce po wystrzeleniu w Connecticut , w stępce odkryto jednocalowy otwór, który pozwalał wodzie dostać się do wodoszczelnych przedziałów. Niemniej jednak uszkodzenie jest naprawiane po usunięciu wody przez pompy. Te incydenty skłoniły Marynarkę Wojenną do umieszczenia uzbrojonych strażników przed miejscem zdarzenia , a holownik prowadzony przez piechotę morską otrzymał rozkaz strzelania do patrolu celowniczego w pobliżu statku.

W momencie uruchomienia stan Connecticut był ukończony tylko w 55%; z nadbudowy The tarcza , maszyny i uzbrojenie nie jest zakończona lub zainstalowany. Dopiero dwa lata później29 września 1906że statek wszedł do służby na polecenie kapitana Williama Swifta . Po raz pierwszy opuścił Nowy Jork15 grudniastając się pierwszym okrętem marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, który wyszedł na morze bez wcześniejszych testów. Prowadził ćwiczenia szkoleniowe w południowych przylądkach Wirginii, zanim przeprowadził kilka obszernych prób i manewrów u wybrzeży Kuby i Puerto Rico . Podczas tych testów brał udział w poszukiwaniach zaginionego parowca Ponce .

Plik 13 stycznia 1907, Connecticut osiada na mieliźnie na rafie, gdy wpływa do portu Culebra . Marynarka wojenna nie ujawniła żadnych informacji o wylądowaniu, dopóki wiadomości z San Juan nie dotarły na kontynent23 stycznia. Mimo to władze morskie w San Juan nadal zaprzeczają jakiejkolwiek wiedzy o takim incydencie, ale tego samego dnia sam Departament Marynarki ogłasza, że ​​kapitan Swift uważa, że ​​osiągnął dno i że badanie statku przez nurków nie ujawniają żadnych uszkodzeń. Navy zakończone tę informację na następny dzień, wydając oświadczenie, że Connecticut został tylko nieznacznie uszkodzony i wznowione badania. Jednak szkody są znacznie większe, niż chce przyznać; w przeciwieństwie do oficjalnego oświadczenia, które mówi, że Connecticut tylko „uderzał” w skały, statek wbił się w rafę, przechodząc przez „wyraźnie oznaczony kanał boi” w „biały dzień” , powodując uszkodzenia na tyle duże , że wymagały remontu . Ta jawna próba ukrycia prawdy prowadzi Kongres do wszczęcia oficjalnego śledztwa.

Plik 21 marcaMarynarka Wojenna ogłasza, że ​​Swift idzie przed sądem wojennym za „zaniedbanie powodujące przejście statku przez skałę” i „zaniedbanie swoich obowiązków podczas tego wydarzenia” . To właśnie w towarzystwie porucznika Harry'ego Yarnella , oficera oficera oficera dyżurnego w czasie incydentu, Swift stanął przed sądem wojennym na oczach siedmiu admirałów, kapitana i porucznika. Zostaje skazany na rok zawieszenia w marynarce wojennej, które później skraca się do dziewięciu miesięcy; po około sześciu miesiącach koniec kary ulega skróceniu do24 października. Jednak Swift nigdy więcej nie dowodzi statkiem.

Następnie Connecticut wraca do Hampton Roads i16 kwietnia, Kontradmirał Robley D. Evans , dowódca Floty Atlantyckiej , przenosi swoją flagę z Maine do Connecticut , czyniąc ją okrętem flagowym floty. Plik25 kwietniaPrezydent Theodore Roosevelt inauguruje wystawę Jamestown, a Connecticut jest używany jako statek przyjmujący statki zza oceanu. Załoga pancernika i marines uczestniczą w licznych wydarzeniach na morzu, a zagraniczni przywódcy, a także gubernatorzy Wirginii i Rhode Island są zakwaterowani na pokładzie.29 kwietnia. Evans zamyka wystawę4 majaz tylnego pokładu Connecticut . Plik10 czerwca, pancernik bierze udział w Prezydenckim przeglądzie floty, zanim trzy dni później wyruszy do New York Navy Yard w celu konserwacji . Następnie Connecticut przeprowadził manewry poza Hampton Roads i ćwiczenia strzeleckie w pobliżu Cape Cod . Wrócił do New York Navy Yard6 wrześniaw celu wykonania prac niezbędnych do wykorzystania go jako okręt flagowy Wielkiej Białej Floty .

Okręt flagowy Wielkiej Białej Floty

W Connecticut opuszcza New York Naval Yard na5 grudnia 1907i przybył następnego dnia do Hampton Roads , gdzie zebrała się Wielka Biała Flota. Po ośmiu dniach, podczas których   odbywa się „ Tydzień pożegnania marynarki wojennej ”, coś w rodzaju uroczystości upamiętniających kolejny wyjazd marynarzy, podczas których 16 pancerników zaokrętowało węgiel, amunicję i prowiant, flota jest gotowa do objęcia dowództwa , szeroki, z Connecticut jako okrętem flagowym . Dowódcy oddać hołd prezydenta Theodore'a Roosevelta na jego jachcie prezydenckich The Mayflower , to odejście jest podana na 10  późnej porze , w tym19 grudnia 1907. Przechodząc przed prezydentem, kierują się na południe. Po przejściu Cape Hatteras , flota skierowała się do Karaibów, przechodząc Puerto Rico na 20, przybywających w oczach Wenezueli na 22, przed zrzuceniem kotwicę w Port of Spain , stolicy Trynidadu i Tobago.  ; jest to pierwszy port odwiedzony przez Wielką Białą Flotę. Z torpedowiec flotylli , który opuścił Hampton Roads dwa tygodnie wcześniej, a pięciu węglarzy obecnych do zaopatrzenia bunkrów węglowych pancerników, 32 okrętów US Navy są obecne w Port-of-Spain, The Making „[wygląd jak] baza US Navy . "

Plik 29 grudniapo spędzeniu Świąt Bożego Narodzenia na Trynidadzie i Tobago statki odpływają do Rio de Janeiro . Uroczysta eskorta trzech krążowników dołączyła do floty amerykańskiej 12 mil morskich (22,2 km) od Rio i „tysiące Brazylijczyków przybywa do brzegów, aby im dopingować”  ; Następuje dziesięć dni ceremonii, gier i uroczystości. Ten krok jest takim sukcesem, że pozwala zacieśnić stosunki między Brazylią a Stanami Zjednoczonymi . Flota opuszcza Rio22 stycznia 1908i kontynuuje podróż na południe, w kierunku Punta Arenas w Chile w celu uzupełnienia paliwa.

Cztery argentyńskie krążowniki pod dowództwem admirała Hipólito Olivy , San Martín , Buenos Aires , 9 de Julio i Pueyrredón , pokonują 300 mil morskich (556 km), aby powitać amerykańskie statki przepływające u wybrzeży Argentyny. Flota przybywa do Punta Arenas dalej1 st lutegoi spędzić pięć dni w tym 14-tysięcznym mieście. Wyrusza ponownie w kierunku północnym, podążając wzdłuż wybrzeży Chile i paradując przed prezydentem Pedro Monttem u wybrzeży Valparaiso na14 lutego ; od 19 do20 lutego, statki są eskortowane do Callao w Peru przez krążownik Coronel Bolognesi . Prezydent Peru José Pardo y Barreda dokonał przejścia na pokładzie Connecticut , kontradmirał Evans był trochę chory i nie mógł dostać się na brzeg. Plik29 lutegoPo zatankowaniu pancerniki wyruszyły do Meksyku , nie bez wyprzedzenia przed Almirante Grau z Pardo na pokładzie przed opuszczeniem portu.

Po przybyciu do Meksyku w dniu 20 marcaflota spędza trzy tygodnie na szkoleniu strzeleckim. W tym okresie kontradmirał Evans został zwolniony z dowództwa, trwale przykuty do łóżka i cierpiący: w ten sposób30 marca, Connecticut kieruje się na północ pełną parą. Dwa dni później spotkał go szkuner USS  Yankton i przetransportował admirała do szpitala. Pancernik kieruje się na południe, aby ponownie dołączyć do floty, a to kontradmirał Charles M. Thomas zajmuje miejsce Evansa w Connecticut jako dowódca floty, który wznawia swoją podróż na północ w kierunku od Kalifornii .

Plik 5 MajaEvans wrócił do Connecticut na czas, aby flota przepłynęła pod Golden Gate następnego dnia, pomimo jego uporczywego bólu. Ponad milion ludzi obserwuje flotę 42 statków wpływających do zatoki. Po paradzie w San Francisco , przeglądzie floty przez sekretarza marynarki Victora H.Metcalfem , gali i pożegnaniu Evansa (który przeszedł na emeryturę z powodu choroby i wieku), flota wyruszyła do Seattle pod rozkazem Kontradmirał Charles Stillman Sperry . Statki przechodzą remont tam w oczekiwaniu na drugą część rejsu, a więc liściach floty West Coast na7 lipcaw kierunku Hawajów , do których dotarła dziewięć dni później. Po wyjeździe z Hawajów22 lipcastatki zatrzymują się w Auckland , Sydney , a następnie w Melbourne . Silne wiatry opóźniające ich postęp, dotarły do Nowej Zelandii dopiero w9 sierpnia ; uroczystości, parady, bale i inne gry są w menu tych etapów. Punktem kulminacyjnym tej południowej wizyty jest parada 12 000 marynarzy i żołnierzy z Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, Królewskiej Marynarki Wojennej i Wspólnoty Narodów na oczach 250 000 widzów.

Po postoju w Manili na Filipinach flota udała się do Jokohamy w Japonii . Plik12 października, tajfun opóźnia flotę o 24 godziny bez powodowania szkód. Amerykanie, eskortowani przez trzy okręty wojenne i sześć japońskich statków handlowych, przybywają bezpiecznie i rozpoczynają się uroczystości; kończą się w Uradze , gdzie komandor Matthew Perry zakotwiczył nieco ponad 50 lat wcześniej. Statki odpływają25 październikai po trzech tygodniach ćwiczeń w zatoce Subic kierują się na południe w kierunku Singapuru, skąd mijają7 grudnia, bez zatrzymywania się na tym. Kontynuując swój rozpęd, zatrzymali się w Colombo na węgiel od 12 do20 grudniaprzed wyjazdem do Kanału Sueskiego . Następnie przebycie kanału przez 16 statków zajmuje trzy dni, mimo że jest on zamknięty dla wszystkich innych pojazdów. Następnie uzupełnili zapas węgla w Port Said w Egipcie, po czym flota podzieliła się na dwie eskadry, aby odwiedzić kilka portów na Morzu Śródziemnym . Dywizja Premier Division, której częścią jest Connecticut , powinna była pierwotnie odwiedzić Włochy przed dołączeniem do Villefranche-sur-Mer we Francji, ale Connecticut i Illinois zostały szybko wysłane do południowych Włoch na misję humanitarną po wiadomościach o trzęsieniu ziemi w Mesynie, które dotarły do ​​floty . Amerykańscy marynarze pomagają następnie w sprzątaniu gruzów i wyładowywaniu zapasów ze statku chłodni USS  Culgoa  ; Admirał Sperry otrzymuje osobiste podziękowania od króla Włoch Victora Emmanuela III za jego pomoc.

Następnie statki zatrzymują się na zaplanowanych etapach, zanim wyruszą na Gibraltar, gdzie czeka na nich zgromadzenie okrętów wojennych z różnych krajów, „z mostami wypełnionymi ludźmi i grzmiącymi syrenami” . Pancerniki HMS  Albemarle i Albion The HMS  Devonshire i 2 e  eskadra krążowników stanowią Royal Navy , pancerniki carewicza i Slava i krążowników Admiral Makarov , Bogatyr i Oleg reprezentują rosyjski Imperial Navy , a kilka kanonierek reprezentować Francję i Holandię . Po pięciu dniach spędzonych na wypełnianiu bunkrów węglowych amerykańskie statki kontynuowały podróż do Stanów Zjednoczonych6 lutego 1909.

Po doznaniu kilka burz, pancerniki znaleziono dziewięć swoich kongenerów do pięciu dni Hampton Roads morza: czterech pancerników (The Maine The Mississippi The Idaho i New Hampshire , jedyna siostra statków z Connecticut zakazów podróży), dwa opancerzone krążowniki i trzy krążowniki zwiadowcze . W Connecticut prowadzi następnie wszystkie te statki w pobliżu Lightship z Tail-of-the-Horseshoe na22 lutegodo recenzji Prezydenta Roosevelta, który przebywał na swoim jachcie na kotwicy przy Old Point Comfort  ; ceremonia kończy podróż na dystansie 46 729  mil morskich  (86 542 km) . Roosevelt wdrapuje się na pokład pancernika i wygłasza krótkie oświadczenie: „Zrobiłeś swoją sztuczkę. Inne narody mogą zrobić to samo, ale zrobią to po tobie ” .

Wojny bananowe i I wojna światowa

Po swojej trasie dookoła świata Connecticut nadal służy jako okręt flagowy Floty Atlantyckiej , z okresem przerwy na przeglądMarzec 1909w New York Navy Yard. Po dołączeniu do floty pancernik pływa wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych z bazy marynarki wojennej Norfolk . W pozostałej części tego roku 1909 przeprowadził kilka ćwiczeń i uczestniczył w kilku ceremoniach, w tym upamiętniających odkrycie rzeki Hudson przez Henry'ego Hudsona 300 lat wcześniej. PoczątekStyczeń 1910, Connecticut zajmuje droga do kubańskich wodach i pozostaje tam aż do końca marca, przed powrotem do Nowego Jorku, do remontu. Po kilku miesiącach manewrów i symulacji bojowych poza Nowej Anglii wyjechał do Europy na2 listopadana misję szkoleniową kadry . Przybył w Portland , w Anglii na15 listopadai jest obecny na uroczystościach na cześć urodzin Królowej Matki Alexandra w1 st grudnia. Connecticut jest następnie zatrzymać w Cherbourg we Francji , gdzie wita. Wśród nich, szef sztabu francuskiej marynarki wojennej , wiceadmirała Laurent Marin-Darbel , towarzyszyła delegacja funkcjonariuszy. Podczas tego pobytu łódź wiosłowa z Connecticut wygrała wyścig wioślarski z załogą francuskiego pancernika Charles Martel . Plik30 grudnia, amerykański pancernik opuszcza wody francuskie i kieruje się do Zatoki Guantanamo , gdzie pozostaje do17 marca przed wyjazdem do Hampton Roads.

W Connecticut prowadzi Prezydencki Fleet przeglądu, który odbywa się w Nowym Jorku2 grudnia ; zostaje tam do12 stycznia 1912przed powrotem do Guantanamo. W marcu, podczas remontu w Philadelphia Naval Yard , zostawił swój okręt flagowy na rzecz krążownika pancernego Washington . Po remoncie, Connecticut spędził resztę 1912 torped wierteł off Fort Pond Bay , manewrowanie, a trening bojowy od Block Island i przylądki Wirginii.. Po postoju w Nowym Jorku pancernik wziął udział w ćwiczeniach w zatoce Guantanamo, ok23 lutego w 20 marca ; the28 lutego, to ostatni raz okręt flagowy floty atlantyckiej, czas, w którym kontradmirał Charles J. Badger przeniósł swoją flagę z Wyoming do Utah . Po załadowaniu zapasów w Filadelfii , Connecticut przedostał się do Meksyku, gdzie dotarł do22 kwietnia ; następnie patroluje między Tampico i Veracruz , chroniąc amerykańskie interesy podczas kłopotów na Haiti .

Plik 22 czerwca 1912, Connecticut pozostawia wodach meksykańskich do Filadelfii, gdzie przechodzi w suchym doku do trzech miesięcy od naprawy. Po zakończeniu, statek prowadził ćwiczenia artyleryjskie przy pelerynach Wirginii. Plik23 października 1913, zostaje okrętem flagowym Czwartej Dywizji Pancerników. Po dokonaniu przeglądu podziału przez Sekretarza Marynarki Wojennej George'a von Lengerke Meyera 25 lutego, Connecticut wyjeżdża do Genui , gdzie pozostaje do30 listopada. Pancernik następnie opuścił Włochy i udał się do Veracruz, gdzie przybył23 grudnia. W Meksyku zaokrętował uchodźców, których przetransportował do Galveston w Teksasie i zabrał oficerów armii i przedstawicieli Czerwonego Krzyża, którzy udali się w drugą stronę .

Plik 29 maja 1914będąc jeszcze w Meksyku, Connecticut porzuca okręt flagowy w Minnesocie  ; the2 lipca, wyjeżdża do Hawany . Przybył8 lipca, pancernik zabiera na pokład amerykańskiego ambasadora na Haiti, Madison Roswell Smith i wysadza go w Port-au-Prince pięć dni później. Pancernik pozostał na Haiti przez miesiąc, po czym wyruszył do Filadelfii8 sierpnia ; przybywa bezpiecznie dalej14 sierpnia.

Następnie Connecticut przeniósł się do peleryn w Maine i Wirginii w celu przeprowadzenia symulacji bojowych, po czym wrócił do stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii na remont. Plik15 stycznia 1915po ponad 15 tygodniach pracy w Philadelphia Naval Yard pancernik opuszcza port i kieruje się na południe w kierunku Kuby, gdzie bierze udział w manewrach przed powrotem do Filadelfii. Zostaje tam do31 lipca, Kiedy rozpoczął 433 mężczyzn z 2 -go  Morskiego Pułku , który wylądował w Port-au-Prince5 sierpniaw ramach okupacji Haiti przez Stany Zjednoczone . Plik5 września, pancernik zaopatruje jednostki desantowe stacjonujące w Cap-Haitien i pozostaje na wodach Haiti przez kolejne miesiące, wspierając wysiadające wojska, a jego marynarze biorą udział w walkach pod rozkazami generała dywizji Smedleya Butlera . Następnie Connecticut opuszcza Haiti i zbiera Filadelfię15 grudniaumieścić tam w rezerwie Floty Rezerwatowej Atlantyku .

Kiedy Cesarstwo Niemieckie decyduje się rozpocząć kampanię ekstremalnej wojny podwodnej , Stany Zjednoczone reagują; Connecticut i wznowić usługę3 października 1916. Dwa dni później kontradmirał Herbert O. Dunn mianował ją okrętem flagowym Piątej Dywizji Pancerników, przenosząc jej flagę z Minnesoty . Connecticut patrol wzdłuż wschodniego wybrzeża USA i na Karaibach do wejścia do Stanów Zjednoczonych w I wojnie światowej6 kwietnia 1917. W tym czasie mieszkał w York River w Wirginii; ponad 1000 rekrutów ( kadetów i załóg artylerii statków handlowych) zostało przeszkolonych na statku szkoleniowym , który patrolował zatokę Chesapeake i przylądek Wirginii.

Między dwiema wojnami

Po zakończeniu wojny Connecticut dołączył do Cruiser and Transport Force , a6 stycznia w 22 czerwca 1919odbył cztery podróże w celu repatriacji wojsk amerykańskich z Francji . Więc6 stycznia, pancernik opuścił Hampton Roads i udał się do Brestu, gdzie zaokrętował tysiąc ludzi, którymi wysiadł w Nowym Jorku2 lutego. Powrót w Brest, ładuje 53 th  pułku pionierów , kompanię piechoty morskiej i kompanię policji wojskowej lub 1 240 mężczyzn; lądują na Hampton Roads dalej24 marca. Po dwóch miesiącach Connecticut ponownie wyrusza w podróż transatlantycką  ; po krótkim urlopie w Paryżu dla załogi, pancernik rozpoczął 891 mężczyzn, w tym ludzi z 502 -go inżyniera  brygady , oddziału medycznego i członków Czerwonego Krzyża. Wylądowali w Newport News w dniu22 czerwca. Plik23 czerwca 1919, po repatriacji ponad 4800 ludzi, Connecticut staje się okrętem flagowym drugiej eskadry pancerników floty atlantyckiej , pod rozkazami wiceadmirała Hilary'ego P. Jonesa

Z siedzibą w Filadelfii przez następne 22 miesiące, Connecticut szkoli kadetów . Plik2 maja 1920 r200 z nich wyrusza w rejs szkoleniowy. Wraz z innymi pancernikami eskadry, statek popłynął na Karaiby przez Kanał Panamski, aby zatrzymać się na czterech przystankach: Honolulu , Seattle , San Francisco i San Pedro Bay . Po ich wizycie eskadra wraca do kanału, aby powrócić do swojego portu macierzystego. Jednak trzy dni po przepłynięciu prawy silnik pancernika zgasł, co spowodowało, że New Hampshire holowało Connecticut do Zatoki Guantanamo; dostają się tam28 sierpnia. Kadeci wysiedli tam, a wiceadmirał Jones przeniósł swoją flagę na swój nowy okręt flagowy, Kansas . Statek naprawczy Prometheus przypływa z Nowego Jorku dalej1 st wrześniaholowanie zepsutego statku do Filadelfii; docierają do bazy11 września.

Plik 12 marca 1921, Connecticut po raz kolejny stał się flagowym Drugiej Eskadry Battleship gdy kontradmirał Charles Frederick Hughes objął dowództwo. Pancerniki opuszczają Filadelfię7 kwietnia do udziału w manewrach u wybrzeży Kuby, przed wizytą w przeglądzie prezydenta w Hampton Roads 28 kwietnia. Następnie eskadra bierze udział w obchodach Dnia Pamięci w Akademii Marynarki Wojennej w Annapolis, po czym wyrusza na rejs szkoleniowy kadetów, który przywiezie go do Europy . Plik28 czerwca, Connecticut otrzymuje norweską delegacją tym króla Haakona VII , premierem Otto Blehr , Ministra Obrony Narodowej oraz Komendanta Głównego Sjøforsvaret . Pancernik następnie przybył do Portugalii dalej21 lipcaprzyjmując gubernatora prowincji Lizbona i głównodowodzącego portugalskiej marynarki wojennej . Sześć dni później prezydent Republiki Portugalskiej António José de Almeida jest gospodarzem Connecticut . Plik29 lipca, eskadra płynie do Zatoki Guantanamo, gdzie ćwiczy strzelectwo. Następnie Connecticut pozostawia resztę swojej eskadry do Annapolis i ląduje swoim kadetom30 sierpnia przed powrotem do Filadelfii.

Plik 4 października, pancernik wyrusza do Kalifornii, aby dołączyć do Floty Pacyfiku . Po zatrzymaniu dzień wcześniej w San Diego , przybywa w San Pedro na28 października, gdzie kontradmirał Herman Osman Stickney mianuje go okrętem flagowym floty szkoleniowej Floty Pacyfiku . W następnych miesiącach Connecticut przemierzał Zachodnie Wybrzeże, biorąc udział w ćwiczeniach i obchodach.

Marynarki traktat Waszyngtonie podpisano pod koniec tego roku 1921 uszczelki losy okrętu; sygnatariusze zgadzają się na ograniczenie tonażu swoich statków, marynarka wojenna decyduje się zburzyć Connecticut . Wyjeżdża w swoją ostatnią podróż11 grudniai dotarł pięć dni po Puget Sound Navy Yard , gdzie został wycofany ze służby1 st marca 1923. Plik1 st listopad, dawne Connecticut zostaje sprzedane do rozbiórki Walterowi W. Johnsonowi z San Francisco za sumę 42 750 dolarów.

Uwagi i odniesienia

Uwagi

  1. 7-calowy pocisk armaty waży 165 funtów (75 kg) , podczas gdy 6-calowy pocisk armaty waży około 100 funtów (45 kg) , a 8-calowy waży około 250 funtów (113 kg) . Te 250-funtowe (113 kg) pociski mogą być przemieszczane tylko „mechanicznie lub przez kilku ludzi”, co sprawia, że ​​7-calowe działo jest „największym [działem] o naprawdę szybkim strzelaniu, biorąc pod uwagę postęp technologiczny tamtych czasów” .
  2. Ten długi odstęp czasu między decyzjami wynika z faktu, że dwa pancerniki typu Mississippi zostały zbudowane między Minnesotą a New Hampshire . Mississippi jest rzeczywiście próbą przez Kongres do „spowolnić wzrost wielkości i kosztów pancerników” ograniczając ich ruch; te dwa pancerniki, „skurczona” wersja 20% z Connecticut, odniosły mieszany sukces i zostały ostatecznie sprzedane do Grecji w lipcu 1914 roku.
  3. Ponce zostanie znaleziony i bezpiecznie holowany przez niemieckiego frachtowca; siedmioma pasażerami zajmie się liniowiec Quebec Bermudian .
  4. "w  wyniku zaniedbania, spowodowania uderzenia statku o skałę  " .
  5. „  zaniedbanie obowiązków w związku z powyższym  ” .
  6. „  tysiące dziko wiwatujących Brazylijczyków wylądowało na brzegu  ” .
  7. Kilka okrętów wojennych Floty Pacyfiku i flotylla łodzi torpedowych dołączają do Wielkiej Białej Floty, aby wpłynąć do portu, czyniąc to zgromadzenie statków „najpotężniejszą koncentracją morską ze wszystkich na półkuli zachodniej  ” .
  8. „  Udało Ci się. Inne narody mogą zrobić to, co ty, ale pójdą za tobą  ” .

Bibliografia

  1. (w) „  Battleship Connecticut obchodzi urodziny  ” , The New York Times ,30 września 1904( przeczytaj online [PDF] , przeglądnięto 15 grudnia 2015 r. )
  2. (w) „  Wielcy wojownicy marynarki wojennej są tu ciężko po pracy  ” , The New York Times ,19 września 1904, s.  1 ( czytaj online [PDF] , dostęp 15 grudnia 2015 )
  3. (w) „  Pierwsza próba rozbicia statku sześć miesięcy temu  ” , The New York Times ,4 października 1904, s.  9 ( czytaj online [PDF] , dostęp 12 maja 2016 )
  4. (w) „  Uzbrojony holownik ostatniej nocy strzegł nowego okrętu wojennego  ” , The New York Times ,3 października 1904, s.  1 ( czytaj online [PDF] , dostęp 12 maja 2016 r. )
  5. (w) „  Connecticut płynie tam swoją dziewiczą podróżą  ” , The New York Times ,16 grudnia 1906, s.  13 ( czytaj online [PDF] , dostęp: 12 maja 2016 )
  6. (w) „  Wciąż bez wiadomości o parowcu Ponce  ” , The New York Times ,9 lutego 1907, s.  16 ( czytaj online [PDF] , dostęp 12 maja 2016 )
  7. (w) „  Hope for Ponce rośnie wraz z opóźnieniem Maracas  ” , The New York Times ,11 stycznia 1907, s.  16 ( czytaj online [PDF] , dostęp 12 maja 2016 )
  8. (w) „  Powrót pasażerów Ponce'a  ” , The New York Times ,20 stycznia 1907, s.  12 ( czytaj online [PDF] , dostęp: 12 maja 2016 )
  9. (w) „  Connecticut była rafą?  " , The New York Times ,24 stycznia 1907, s.  1 ( czytaj online [PDF] , dostęp 8 czerwca 2016 )
  10. (w) „  W porządku z Connecticut  ” , The New York Times ,25 stycznia 1907, s.  1 ( czytaj online [PDF] , dostęp 8 czerwca 2016 )
  11. (w) „  Connecticut jest napędzany w górę płaską rafą  ” , The New York Times ,6 lutego 1907, s.  5 ( czytaj online [PDF] , dostęp 8 czerwca 2016 )
  12. (w) „  Court-martial for Swift  ” , The New York Times ,21 marca 1907, s.  5 ( czytaj online [PDF] , dostęp 8 czerwca 2016 )
  13. (w) „  Capt. Szybki na rozprawie  ” , The New York Times ,27 marca 1907, s.  4 ( czytaj online [PDF] , dostęp: 8 czerwca 2016 )
  14. (w) „  Capt. Swift is Reprieved  ” , The New York Times ,25 października 1907, s.  7 ( czytaj online [PDF] , dostęp: 8 czerwca 2016 )
  1. Albertson 2007 , s.  35.
  2. Albertson 2007 , s.  35-36.
  3. Albertson 2007 , s.  36.
  4. Albertson 2007 , s.  36-37.
  5. Albertson 2007 , s.  37.
  6. Albertson 2007 , s.  38.
  7. Albertson 2007 , s.  39.
  8. Albertson 2007 , s.  40.
  9. Albertson 2007 , s.  41.
  10. Albertson 2007 , s.  42.
  11. Albertson 2007 , s.  42-43.
  12. Albertson 2007 , s.  43.
  13. Albertson 2007 , s.  43-44.
  14. Albertson 2007 , s.  44.
  15. Albertson 2007 , s.  44-45.
  16. Albertson 2007 , s.  45.
  17. Albertson 2007 , s.  46.
  18. Albertson 2007 , s.  47.
  19. Albertson 2007 , s.  48.
  20. Albertson 2007 , s.  49.
  21. Albertson 2007 , s.  49-50.
  22. Albertson 2007 , s.  52-56.
  23. Albertson 2007 , s.  54.
  24. Albertson 2007 , s.  57-58.
  25. Albertson 2007 , s.  58-59.
  26. Albertson 2007 , s.  60.
  27. Albertson 2007 , s.  62.
  28. Albertson 2007 , s.  62-63.
  29. Albertson 2007 , s.  63.
  30. Albertson 2007 , s.  63-64.
  31. Albertson 2007 , s.  64-65.
  32. Albertson 2007 , s.  65-66.
  33. Albertson 2007 , s.  66.
  34. Albertson 2007 , s.  66-67.
  35. Albertson 2007 , s.  68-69.
  36. Albertson 2007 , s.  69.
  37. Albertson 2007 , s.  69-70.
  38. Albertson 2007 , s.  70.
  39. Albertson 2007 , s.  71.
  40. Albertson 2007 , s.  72.
  41. Albertson 2007 , s.  73.
  42. Albertson 2007 , s.  73-74.
  43. Albertson 2007 , str.  74.
  44. Albertson 2007 , s.  75.
  45. Albertson 2007 , s.  76.
  46. Albertson 2007 , s.  77.
  1. Chesneau i Koleśnik 1979 , str.  143.
  2. Chesneau i Koleśnik 1979 , s.  137.
  3. Friedman 1985 , str.  43.
  4. Friedman 1985 , str.  44.
  5. Friedman 1985 , s.  45 i 47.
  6. „  Connecticut (BB-18) iv  ” w DANFS .
  7. Mike McKinley , „  Rejs Wielkiej Białej Floty  ” , Dowództwo historii i dziedzictwa morskiego ,1 st kwiecień 2015(dostęp 9 czerwca 2016 )
  8. (w) „  Wyoming III (Battleship No. 32)  ” , w Dictionary of American Naval Fighting Ships , Navy Department , Naval History & Heritage Command (dostęp 15 czerwca 2016 ) .
  9. Gleaves 1921 , s.  250-251.
  10. (w) „  Prometheus II (AR-3)  ” w Słowniku amerykańskich okrętów bojowych , Departament Marynarki Wojennej , Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej .

Bibliografia

Dokument użyty do napisania artykułu : dokument używany jako źródło tego artykułu.

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne