| Liczba tur | 78 |
|---|---|
| Długość obwodu | 3,34 km |
| Dystans biegowy | 260,52 km |
| Zwycięzca |
Sebastian Vettel , Red Bull - Renault , 2 h 9 min 38 s 373 (średnia prędkość: 120,574 km / h ) |
|---|---|
| Pozycja biegunowa |
Sebastian Vettel , Red Bull - Renault , 1 min 13 s 556 (średnia prędkość: 163,467 km / h ) |
| Rekord okrążenia wyścigowego |
Mark Webber , Red Bull - Renault , 1 min 16 s 234 (średnia prędkość: 157,725 km / h ) |
2011 Monaco Grand Prix Automobile ( Formuła 1 Grand Prix de Monaco 2011 ), zakwestionował na29 maja 2011na Circuit de Monaco jest 845 th wyścig w Mistrzostwach Świata Formuły 1 ścigał się od 1950 roku i szóstą rundę 2011 mistrzostwa . To już pięćdziesiąta ósma edycja Grand Prix zaliczana do mistrzostw świata.
Weekend upłynął pod znakiem wielu wypadków, w tym Sergio Péreza w kwalifikacjach i Witalija Pietrowa na siedemdziesiątym okrążeniu Grand Prix, dwóch kierowców musiało zostać ewakuowanych karetką do szpitala Princess Grace. Impreza jest zdominowana przez Niemca Sebastiana Vettela , kierowcę Red Bull Racing i aktualnego mistrza świata. Zaczynając ponownie od pole position , piątego w sześciu wyścigach, prowadzi Grand Prix przez sześćdziesiąt jeden z siedemdziesięciu ośmiu okrążeń. Wygrał przed Fernando Alonso , który podpisał swój najlepszy wynik sezonu zajmując drugie miejsce, a Jenson Button zajął trzecie miejsce. Pod koniec wyścigu Vettel zwiększył swoją przewagę nad konkurentami na szczycie mistrzostw świata, uzyskując 143 punkty na możliwych 150. Wyprzedza Lewisa Hamiltona i Marka Webbera . Pod koniec Grand Prix szesnastu z dwudziestu czterech kierowców walczących o mistrzostwo świata zdobyło co najmniej jeden punkt.
Wśród producentów Red Bull Racing utrzymuje prowadzenie w mistrzostwach z 222 punktami, wyprzedzając McLarena i Ferrari . Pod koniec wyścigu dziewięć z dwunastu drużyn zgłoszonych do mistrzostw zdobyło punkty, a Lotus , Virgin i HRT jeszcze nie zarejestrowały żadnego.
Pod koniec pierwszego Grand Prix sezonu , w FIA , która pierwotnie podjętej decyzji dotyczącej nałożenia wykorzystanie maksymalnej ( „DRS system Drag Reduction ”) na długości 600 metrów, zdecydowała, że może to zwiększyć lub ograniczenie odległość użytkowania systemu zgodnie z testami.
W związku z Grand Prix Monako kilku kierowców uważa, że używanie DRS jest zbyt niebezpieczne. Jeśli niektórzy są za tym, jak Michael Schumacher i Lewis Hamilton , większość pilotów mobilizuje się do zakazu stosowania systemu. W pierwszej kolejności FIA decyduje o autoryzacji systemu na całym torze podczas treningów i kwalifikacji oraz o ograniczeniu go do wyznaczonej strefy (linii startu lub tunelu) do wyścigu. Ta decyzja wzbudza oburzenie kilku kierowców, w tym Rubensa Barrichello : „Myślę, że to zła decyzja. Bardzo bym chciał, żeby ludzie na szczycie F1 spróbowali przejechać tunel w Monako z otwartym DRS. […] Piloci do tej pory nie byli słuchani. […] Gdyby tylko FIA mogła posłuchać: Monako jest tym, czym jest, czyli nie jest torem, na którym można wyprzedzać. Mogą stwarzać możliwość wyprzedzania za pomocą DRS, ale ryzykują kontuzje. To głos doświadczenia. "
Dwa tygodnie później, w odpowiedzi na żądania kierowców, FIA ostatecznie zdecydowała się ograniczyć stosowanie DRS. System jest zabroniony w tunelu przez cały weekend i ogranicza się do jedynej prostej linii boksów do wyścigu. Większość kierowców są zadowoleni z decyzji, które zgodnie z Jensonem Buttonem , „eliminuje niepotrzebne niebezpieczeństwo” .
Od początku sezonu 2011 i wprowadzenia opon Pirelli ich nadmiernie szybkie zużycie jest krytykowane przez dużą liczbę graczy Formuły 1. Jednak w przypadku Monako niektórzy kierowcy uważają, że szybkie zużycie opon może sprzyjać wyprzedzaniu, co tradycyjnie jest raczej rzadkie. na tym torze. W każdym razie wszyscy zgadzają się, że „jeśli będzie więcej wyprzedzania, to głównie z powodu opon” .
Grand Prix Monako oznacza również pojawienie się super miękkich opon, oznaczonych czerwonym paskiem. To pierwszy raz w tym sezonie, kiedy Pirelli eksperymentuje z tymi dziąsłami.
Na miesiąc przed imprezą tor został całkowicie odnowiony, aby zapewnić optymalne warunki wyścigowe. Jednak we wtorek, dwa dni przed rozpoczęciem pierwszego wolnego treningu Grand Prix, zapaliła się mała ciężarówka, która nie zahamowała na zakręcie Sainte-Dévote, co spowodowało znaczne pogorszenie się smoły na zakręcie. Pomimo reakcji organizatorów, którzy pracują szybko nad rozwiązaniem problemu, wielu kierowców, w tym Paul di Resta , obawia się, że smoła nie zdąży się ustabilizować, Nico Rosberg szacuje, że „w tym miejscu asfalt będzie bardziej oleisty, że może być problem. " Heikki Kovalainen mówi: " Mam nadzieję, że wszystko będzie dobrze, ale nie jest to idealne miejsce na tego typu problemy, w przeciwieństwie do prostej linii " . Mark Webber dostrzega jasną stronę rzeczy: „Mamy szczęście, że stało się to w Monako, nie brakuje im pieniędzy na rozwiązanie tego rodzaju problemów. ” .
James Allison, dyrektor techniczny Lotus Renault GP , zapowiada, że jednomiejscowe Renault R31 będzie miało dla Monako górny tylny płat skrzydłowy zapewniający większy docisk . Deklaruje też, że w jednomiejscowych pojazdach zostanie wprowadzonych kilka modyfikacji: „Czasy, kiedy pojawiły się konkretne nadwozia dla Monako, minęły. Monako jest mniej wrażliwe na moc i bardziej wrażliwe na docisk niż inne obwody. Niemniej jednak korzyści nie są ogromne, a kosztowną możliwość wyprodukowania określonych części dla Monako należy traktować z ostrożnością. Ogólnie najlepszą strategią jest skierowanie zasobów aerodynamicznych w kierunku wprowadzania ulepszeń, które dotyczą jak największej liczby torów. "
Rubens Barrichello ujawnia, że jego zespół przechodzi głęboki kryzys i nie jest w stanie wprowadzić ulepszeń technicznych do Williams FW33 w Monako: „Nasz zespół przechodzi przez trudny okres, nadszedł czas, aby nasza rodzina spotkała się i ponownie stworzyła dobry środowisko. […] Musimy poczekać na przybycie Mike'a Coughlana i mam nadzieję, że to wreszcie da nam nowy kierunek techniczny. W tej chwili boli, auto nie działa. Mam zamiar walczyć, jestem pewien, że będziemy w stanie zrobić coś lepszego. "
Norbert Haug uważa, że wyniki Grand Prix Mercedesa nie odzwierciedlają rzeczywistego potencjału MGP W02 . Dyrektor sportowy Mercedesa wyjaśnia, że sytuacja jest przejściowa i jest zadowolony z wyników uzyskanych podczas Grand Prix Hiszpanii . Jeśli zapowiada poprawę prędkości jednomiejscowego, ujawnia, że powrót na pierwszy plan w Monako jest trudny do przewidzenia: „Jeśli chodzi o prędkość na torze, powinniśmy mieć większy potencjał. Pracujemy nad kilkoma ulepszeniami, aby to osiągnąć. Nie jesteśmy fantastyczni, ale podeszliśmy bliżej. Musimy kontynuować nasze wysiłki, aby wykorzystać ten postęp przez cały sezon. "
Marussia Virgin Racing zbliża się do Grand Prix Monako bez żadnej szczególnej nadziei poza doprowadzeniem swoich dwóch samochodów do mety. Zespół wskazuje, że jednomiejscowe bolidy są zgodne z dyrektywą techniczną FIA dla dmuchanych dyfuzorów i zdecydowanie rezygnują z wersji rozwojowej ocenianej w Stambule i Barcelonie, ale która nigdy nie była używana w wyścigu.
Sauber ma nowe części w magazynie i ma nadzieję zdobyć kilka punktów więcej na ulicach Księstwa. James Key mówi: „Wprowadzamy nowe zmiany aerodynamiczne i mechaniczne do tego wyścigu w nadziei, że będziemy mogli nieco bardziej dostosować nasz samochód do charakterystyki Monako, gdzie nacisk kładzie się na silny docisk i przyczepność mechaniczną. Będziemy mieć pewne części, niektóre specjalnie zaplanowane na ten wyścig, a inne zgodnie z naszym ogólnym programem rozwoju. „ Kamui Kobayashi ma nadzieję, że zmiany wprowadzone przez Jamesa Keya, który pracował w Hiszpanii, pozwolą mu zaprezentować się w Monako: „ Monako nie powinno być łatwe, ale będzie dobrze. W Barcelonie poczyniliśmy postępy w wolnych sektorach, a nawet bardzo wyraźnie w porównaniu z ubiegłym rokiem. Jestem pewny siebie, bo już w zeszłym roku w Monako powinienem skończyć na punktach, gdybym nie miał problemu ze skrzynią biegów. "
| Poz. | Pilot | Samochód | Chrono | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian vettel | Red Bull - Renault | 1:16 619 | |
| 2 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:16 732 | + 0 s 113 |
| 3 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:17:13 | + 0 s 520 |
| 4 | Felipe massa | Ferrari | 1:17:16 | + 0 s 697 |
| 5 | Lewis hamilton | McLaren - Mercedes | 1 min 17 s 350 | + 0 s 731 |
| 6 | Jenson Snickers | McLaren - Mercedes | 1:17:53 | + 0 s 915 |
Temperatura w powietrzu wynosi 24 ° C, a na torze 32 ° C na początku pierwszego wolnego treningu Grand Prix Monako. Jeśli kierowcy wyruszyli od początku sesji, aby ukończyć pierwsze okrążenie instalacyjne, konieczne było odczekanie dwudziestu minut, aż Narain Karthikeyan podpisze pierwsze okrążenie uruchomione w ciągu 1 minuty 38 s 718. Sam na torze poprawił się do siedmiu. czasy do zakończenia w 1 min 26 s 043.
Następnie Sergio Pérez objął prowadzenie w 1 min 25 s 280, a następnie 1 min 23 s 206. Następnie kilku pilotów objęło prowadzenie: Kamui Kobayashi skręcił w 1 min 22 s 630, Pastor Maldonado w 1 min 21 s 902, Kobayashi ponownie na (1:21:29) i ponownie Maldonado (1:21:06). Mark Webber pracuje na biegu jałowym, ponieważ jego skrzynia biegów utknęła na szóstym biegu : natychmiast wraca na swoje stanowisko i już nie wychodzi.
W połowie sesji Felipe Massa wychodzi na prowadzenie w 1 min 20 s 825, następnie 1 min 20 s 490, po czym zostaje pokonany przez Adriana Sutila (1 min 20 s 394). Massa natychmiast przejął prowadzenie w 1:18:58, zanim sesja została przerwana przez czerwoną flagę czterdzieści minut od czasu do czasu z powodu kałuży wody pojawiającej się na prostej w boksie. Ta kałuża pochodzi z uszkodzonej rury podziemnej. Po rozwiązaniu problemu pozostało trzydzieści pięć minut testowania.
Lewis Hamilton obejmuje prowadzenie w 1 min 18 s 136, ale zostaje wyparty przez Nico Rosberga (1 min 17 s 991), Fernando Alonso następnie dwukrotnie zajmuje pierwsze miejsce, ale Hamilton odzyskuje swoją własność w 1 min 17 s 350. Dowództwo ponownie zmienia właściciela, ponieważ Massa wykonuje zwrot w 1 min 17 s 316, Vettel w 1 min 17 s 309, Rosberg w 1 min 17 s 139, Alonso w 1 min 17 s 109, Vettel w 1 min 16 s 781, Alonso w 1 min 16 s 732 i wreszcie Vettel w 1 min 16 s 619.
Podczas tej sesji Vitantonio Liuzzi uderzył o barierkę podczas hamowania wyjazdu z tunelu i siedem minut przed końcem sesji Michael Schumacher uderzył w ścianę w Sainte-Dévote.
| Poz. | Pilot | Samochód | Chrono | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:15:23 | |
| 2 | Lewis hamilton | McLaren - Mercedes | 1:15 228 | + 0 s 105 |
| 3 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:15:32 | + 0 s 198 |
| 4 | Jenson Snickers | McLaren - Mercedes | 1:15:44 | + 0 s 325 |
| 5 | Sebastian vettel | Red Bull - Renault | 1:15:66 | + 0 s 544 |
| 6 | Felipe massa | Ferrari | 1:15:78 | + 0 s 658 |
Temperatura na początku drugiej wolnej sesji treningowej wynosi 25 ° C. Piloci ruszyli bardzo szybko na tor i Witalij Pietrow ustawił pierwszy czas odniesienia za 1 min 18 s 471. Kilka minut później Felipe Massa objął prowadzenie w 1 min 17 s 483. Nico Rosberg , w 1 min 16 s 917 i Fernando Alonso , w 1 min 16 s 408, następnie objął prowadzenie w praktyce.
Klasyfikacja długo pozostaje zamrożona, bo kierowcy przygotowują się do warunków wyścigu, mając dużo benzyny. Mniej więcej w połowie sesji piloci założyli miękkie opony: Sebastian Vettel objął prowadzenie w 1 min 15 s 739, a następnie 1 min 15 s 667. Również wyposażony w miękkie opony, Fernando Alonso ustanowił najlepszą porę dnia w 1 min 15 s 123.
Jaime Alguersuari , który nie skręcił w pierwszej sesji, uderzył w barierkę i złamał przednie skrzydło w pierwszych minutach sesji. Paul di Resta , w pierwszej trzeciej sesji, popełnił błąd na hamulcu pierwszej szykany przy wyjściu z tunelu. Witalij Pietrow złamał też płetwę na touchpadzie w tym samym miejscu.
| Poz. | Pilot | Samochód | Chrono | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:14:43 | |
| 2 | Jenson Snickers | McLaren - Mercedes | 1:14:99 | + 0 s 563 |
| 3 | Felipe massa | Ferrari | 1 min 15 s 024 | + 0 s 591 |
| 4 | Sebastian vettel | Red Bull - Renault | 1:15:24 245 | + 0 s 812 |
| 5 | Michael Schumacher | Mercedes | 1 min 15 s 310 | + 0 s 877 |
| 6 | Lewis hamilton | McLaren - Mercedes | 1:15:38 | + 0 s 953 |
Od trzeciego treningu, temperatura otoczenia 22 ° C , a na torze 37 ° C . Piloci natychmiast opuszczają studzienki, aby ukończyć pierwsze okrążenie instalacyjne. Michael Schumacher ustala punkt odniesienia od pierwszych minut w 1 min 22 s 441, a następnie poprawia swoje wyniki w 1 min 20 s 175, a następnie w 1 min 19 s 962. Sesja zostaje przerwana po siedmiu minutach przez czerwoną flagę. duży zjazd z toru Nico Rosberga, który stracił kontrolę nad swoim samochodem podczas hamowania za tunelem. Po dotknięciu szyn po prawej stronie jednomiejscowy, zwodowany z pełną prędkością, omija szynę przy wyjściu z szykany. Mercedes podejrzewa, że ciśnienie w oponach jest zbyt niskie, Rosberg nie potrzebował czasu na ich rozgrzanie.
Sesja wznowiona kilka minut później i Fernando Alonso objął prowadzenie w 1 min 15 s 924, na twardych oponach, jak większość jego rywali. Pozostało dwadzieścia pięć minut, kiedy Michael Schumacher wraca na tor na miękkich oponach i zajmuje drugie miejsce. Sebastian Vettel objął wtedy prowadzenie w 1 min 15 s 423 na twardych oponach. Poprawił swój czas kilka minut później w 1 min 15 s 245.
Na koniec sesji wszyscy piloci założyli miękkie opony, aby przygotować się do popołudniowych kwalifikacji. Alonso objął prowadzenie w 1 min 14 s 433. Sesję po raz drugi przerwała czerwona flaga, gdy Vitantonio Liuzzi dotknął szyny w pobliżu kościoła Sainte-Dévote, niszcząc swój samochód. Sesja zostaje wznowiona, a pozostały tylko dwie minuty, ale nikomu nie udaje się pokonać czasu wyznaczonego przez Fernando Alonso.
Na początku pierwszej części kwalifikacji w powietrzu panowała temperatura 23 ° C, a na torze 46 ° C. Nico Rosberg zmienił bieg po swoim gwałtownym zejściu z toru rano. Jednak nie zostanie ukarany na starcie, ponieważ jest to jego pierwsza zmiana. Michael Schumacher jako pierwszy wjechał na tor wraz z Witalijem Petrovem i Jérôme d'Ambrosio , do których natychmiast dołączyli inni kierowcy. D'Ambrosio ustawił pierwszy czas odniesienia na 1 min 23 s 192, czas szybko pokonany przez Schumachera o ponad pięć sekund. Petrov wypycha Schumachera, obracając się w ciągu 1 minuty 18 s 112.
W McLarens następnie objąć prowadzenie, Lewis Hamilton , w ciągu 1 min 16 s 321, wyprzedzając kolegę z drużyny Jensona Buttona , który reaguje w 1 min 15 s 969. Sebastian Vettel nie powiedzie się na drugim miejscu po pierwszej próbie, a następnie ustawia najlepszy czas tymczasowego w 1 min 15 s 606 przed zdetronizowaniem przez Buttona. Liderzy podążają za sobą, gdy Hamilton skręca w 1 minutę 15 s 207 przed Buttonem i Vettelem. Podążaj za Fernando Alonso , Rosbergiem, Massą , Petrovem, Webberem , Schumacherem i Pastorem Maldonado, podczas gdy pilot HRT nie ustawił najmniejszego skrętu.
Rosberg poprawił swój czas i awansował na czwartą pozycję, a Schumacher na szóstą. Większość kierowców jest na torze pod koniec sesji, z wyjątkiem HRT, którzy w ogóle nie prowadzili i McLarenów, którzy z pewnością przejdą do Q2. Po zakończeniu sesji wyeliminowani zostali Heikki Kovalainen , Jarno Trulli , Jaime Alguersuari , Timo Glock , Jérôme d'Ambrosio , Narain Karthikeyan i Vitantonio Liuzzi .
Sesja Q2Na otwarciu sesji, aby nie być zaskoczonym ewentualną przerwą, większość kierowców od razu wjeżdża na tor i tylko Fernando Alonso i Sebastian Vettel po dwóch minutach pozostają w boksie. Michael Schumacher obejmuje prowadzenie w 1 min 15 s 850, po czym zostaje wypchnięty przez Marka Webbera, który skręca o sekundę szybciej.
Lewis Hamilton wyznacza najszybsze okrążenie z czasem 1:14:27 (który już nie zostanie pokonany), wyprzedzając Fernando Alonso i Jensona Buttona . Vettel i Button poprawiają swoje czasy i wspinają się między Hamiltonem a Alonso: Hamilton wyprzedza zatem Vettela, Buttona, Alonso, Webbera, Nico Rosberga , Schumachera, Felipe Massę , Rubensa Barrichello i Pastora Maldonado . Sześć minut od zakończenia sesji Vettel znajduje się dwie tysięczne za Hamiltonem, a na torze jeżdżą tylko cztery samochody (Vettel, Alonso, Webber i Sébastien Buemi ).
Trzy minuty przed końcem wszyscy kierowcy są z powrotem na torze, z wyjątkiem pierwszej piątki w klasyfikacji, Hamiltona, Vettela, Buttona, Alonso i Webbera. Massa awansuje na piąte miejsce, a tymczasowymi kwalifikacjami są Hamilton, Vettel, Button, Alonso, Massa, Webber, Rosberg, Pérez , Schumacher i Maldonado. Pozostała tylko minuta, ale żadnemu z dwóch kierowców Lotus Renault GP nie udało się ustawić czasu kwalifikacyjnego.
Sesja kończy się eliminacjami Witalija Pietrowa , Rubensa Barrichello, Kamui Kobayashiego , Paula di Resty , Adriana Sutila , Nicka Heidfelda i Sébastiena Buemiego. Maldonado udaje się, podobnie jak w poprzednim Grand Prix w Hiszpanii , zakwalifikować do sesji Q3.
Sesja Q3Od otwarcia sesji Jenson Button , Fernando Alonso , Felipe Massa , Michael Schumacher i Nico Rosberg wjeżdżają na tor, a za nimi szybko Mark Webber i Sebastian Vettel . Schumacher ustanawia pierwsze okrążenie wystartowane w 1 min 15 s 020, czas pokonany przez Buttona w 1 min 13 s 997, a następnie przez Massę, który jest pomiędzy nimi.
Sześć minut przed końcem Vettel zajął prowizoryczne pole position, pokonując okrążenie w 1 min 13 s 556. Wyprzedził Buttona, Webbera, Alonso, Massę, Schumachera i Rosberga, podczas gdy Lewis Hamilton , Pastor Maldonado i Sergio Pérez jeszcze tego nie zrobili. wykonał lotniczą trasę koncertową.
Na szybkim okrążeniu Hamiltonowi przeszkadza Massa, Schumacher wspina się na prowizoryczne piąte miejsce, a Pérez schodzi z toru. Meksykański pilot stracił kontrolę nad swoim Sauberem C30 podczas hamowania podczas opuszczania tunelu, jak Rosberg rano, i uderzył w ścianę ochronną. Czerwona flaga jest wyświetlana na 2 minuty przed końcem kwalifikacji i ani Hamilton, ani Maldonado nie podpisali okrążenia z pomiarem czasu.
Na torze zostaje rozmieszczony zespół medyczny, do którego szybko dołącza karetka. Pérez zostaje ewakuowany w karetce, podczas gdy komisarze oczyszczają jego samochód, którego prawa flanka jest całkowicie zniszczona, i naprawiają ścianę ochronną. Kierunek wyścigu zapowiada, że biorąc pod uwagę czas potrzebny na naprawę instalacji bezpieczeństwa na miejscu wypadku, sesja zostanie wznowiona o godzinie 15:15 na 2 minuty i 26 sekund.
Podczas wznowienia zespół Sauber ogłosił, że Pérez był świadomy i rozmawiał z lekarzami: „Z wielką ulgą zespół Saubera otrzymał wiadomość, że Sergio Pérez nie odniósł poważnych obrażeń po wypadku. „ Meksykański kierowca został zabrany do szpitala Princess Grace w Monako. Dziewięciu pilotów w miękkich oponach wjeżdża na tor. Hamilton wyrusza jako pierwszy, nie udaje mu się zahamować na pierwszej szykanie i uzyskuje dopiero siódmy najszybszy czas w sesji. Ponieważ żaden kierowca nie zdołał poprawić swoich wyników, pole position w końcu przypadło Vettelowi, wyprzedzając Buttona, Webbera, Alonso, Schumachera, Massę, Hamilton, Rosberga, Maldonado i Péreza.
O 16:25 lekarze ogłosili, że Pérez doznał wstrząsu mózgu i skręcenia uda, ale nie miał złamań. Od wypadku Karla Wendlingera w 1994 r. W szykanie portowej na torze w Monako nie wydarzyło się żadne poważne uszkodzenie. Po wypadkach w Pérez i Petrov Nico Rosberg , również ofiara wycieczki po torze w tym samym miejscu, poprosił o wprowadzenie zmian na torze: „Miałem dziś rano szczęście, że ominąłem to ogrodzenie. Jest tam od dawna i wiele się tam wydarzyło. Może nadszedł czas, aby ponownie rozważyć bezpieczeństwo, ponieważ usunięcie bariery i cofnięcie jej o 50 metrów powinno być łatwe. ” .
| Poz. | Pilot | Stabilny | Kwalifikacje 1 | Kwalifikacje 2 | Kwalifikacje 3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel SREC | Red Bull - Renault | 1:15:60 | 1:14:27 | 1:13:55 |
| 2 | Jenson Button SREC | McLaren - Mercedes | 1:15:39 | 1:14:54 | 1:13:99 |
| 3 | Mark Webber SREC | Red Bull - Renault | 1:16:08 | 1:14:74 | 1:14:01 |
| 4 | Fernando Alonso SREC | Ferrari | 1:16:05 | 1: 14: 569 | 1:14:48 |
| 5 | Michael Schumacher SREC | Mercedes | 1:16:09 | 1:14:98 | 1:14:68 |
| 6 | Felipe Massa SREC | Ferrari | 1:16:30 | 1:14:64 | 1:14:87 |
| 7 | Nico Rosberg SREC | Mercedes | 1:15 858 | 1:14:74 | 1:15:76 |
| 8 | Pastor Maldonado SREC | Williams - Cosworth | 1:15 819 | 1:15:54 | 1:16:52 |
| 9 | Lewis Hamilton SREC | McLaren - Mercedes | 1:15 207 | 1:14:27 | Brak czasu |
| 10 | Sergio Pérez SREC | Sauber - Ferrari | 1:15 min 918 | 1:15:48 | Brak czasu |
| 11 | Witalij Pietrow SREC | Renault | 1:16:37 | 1 min 15 s 815 | |
| 12 | Rubens Barrichello SREC | Williams - Cosworth | 1:16:06 | 1:15:82 | |
| 13 | Kamui Kobayashi SREC | Sauber - Ferrari | 1:16:51 | 1:15 973 | |
| 14 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 1:16:08 | 1:16 188 | |
| 15 | Adrian sutil | Force India - Mercedes | 1 min 16 s 600 | 1:16:12 | |
| 16 | Nick Heidfeld SREC | Renault | 1:16:68 | 1:16:14 | |
| 17 | Sébastien Buemi SREC | Toro Rosso - Ferrari | 1:16:35 | 1 min 16 s 300 | |
| 18 | Heikki kovalainen | Lotus - Renault | 1:17:34 | ||
| 19 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 1:17:38 | ||
| 20 | Jaime Alguersuari SREC | Toro Rosso - Ferrari | 1:17:08 | ||
| 21 | Timo glock | Virgin - Cosworth | 1:17:09 | ||
| 22 | Jerome d'Ambrosio | Virgin - Cosworth | 1:18:07 | ||
| Minimalny czas do ukończenia kwalifikacji: 1 min 20 s 471 (107% z 1 min 15 s 207) | |||||
| 23 | Narain karthikeyan | HRT - Cosworth | Brak czasu | ||
| 24 | Vitantonio Liuzzi | HRT - Cosworth | Brak czasu | ||
Alain Prost (199 startów w Grand Prix Formuły 1, w tym 51 zwycięstw, 106 podium, 33 pole position, 41 najszybszych okrążeń w wyścigu, 798,50 punktów i cztery tytuły mistrza świata w latach 1980-1993) został nominowany przez FIA jako doradca grupy wyścigów marszałkowie w swojej ocenie podczas tego Grand Prix. Jednak Prost ostatecznie nie był w stanie pozytywnie odpowiedzieć na zaproszenie i został zastąpiony przez Allana McNisha . Obecnie 41-letni szkocki kierowca wziął udział w 16 wyścigach Grand Prix Formuły 1 w 2002 roku z zespołem Toyota F1 Team, zanim przestawił się na wyścigi długodystansowe, wygrywając dwukrotnie 24-godzinny wyścig Le Mans w 1998 i 2008 roku .
Dwudziestu trzech kierowców jest obecnych na starcie Grand Prix, Sergio Pérez , po ciężkim wypadku podczas kwalifikacji, wciąż obserwowany w szpitalu Princess Grace w Monako. Pérez chciał zacząć, ale przyznał, że stracił przytomność podczas wypadku: „Dzięki Bogu wszystko jest w porządku, ale jutro nie będę mógł biec. W pewnym momencie zemdlałem, ale teraz wszystko jest w porządku. Jutro nie jadę, ale spotkamy się w Montrealu. ” .
Na linii wyjściowej, temperatura otoczenia 23 ° C , a na torze 42 ° C . Kiedy światła zgasły, Sebastian Vettel zachował przewagę nadaną mu przez pole position i rzucił się w pierwszy zakręt przed Jensonem Buttonem , Fernando Alonso , który pokonał Marka Webbera , Nico Rosberga , Felipe Massę , Pastora Maldonado , Witalija Pietrowa , Lewis Hamilton i Michael Schumacher . Przy drugim podaniu Vettel wyprzedza Buttona o 3 sekundy, Alonso o 4, Rosberg i Massa o 7, Maldonado o 9, Petrov o 10, Schumacher i Hamilton o 11. Lewis Hamilton na twardych oponach zaatakował Schumachera na miękkich oponach i zdołał go wyprzedzić na dziewiątym okrążeniu. Dwa okrążenia później Rubens Barrichello również zdołał wyprzedzić Schumachera, który podobnie jak jego kolega z drużyny Rosberg cierpiał z powodu ziarnistości na tylnych oponach.
Michael Schumacher wraca, aby zmienić opony i przednie skrzydło na dwunastym okrążeniu, podczas gdy Rosberg, umierający z oponami, mija Massa i Maldonado. Jenson Button i Nico Rosberg zmieniają opony na piętnastym okrążeniu. Vettel i Webber robią to samo w szesnastej rundzie, ale zatrzymanie Webbera kosztuje go dużo czasu, a jego zespół nie jest gotowy na powitanie go. Alonso zatrzymuje się na siedemnastym okrążeniu, a Hamilton na dwudziestym drugim. Brytyjski pilot stanął przed tym samym problemem co Webber i również tracił cenne sekundy. Na dwudziestym siódmym okrążeniu, po pierwszej fali zmian opon, Button wyprzedził Vettela i Alonso. Button szybko wykorzystał ponad dwanaście sekund przewagi nad Vettelem.
Button ponownie zmienił opony na 33. okrążeniu, podczas gdy Hamilton, atakując Massę, wbił go w szpilkę. Chwilę później Massa, którego Ferrari zostało uszkodzone przez kontakt z Hamiltonem, wjeżdża szeroko w tunelu, ślizga się po kurzu, dotyka szyny i niszczy swój samochód, zmuszając samochód bezpieczeństwa do wyjechania na tor. W tym samym czasie Schumacher zatrzymuje się na torze i poddaje.
Kiedy samochód bezpieczeństwa jest na torze, Nick Heidfeld i Sébastien Buemi zmieniają opony. Naśladują ich w kolejnej, trzydziestej czwartej rundzie, Alonso, Adrian Sutil i Kamui Kobayashi . Na trzydziestym szóstym okrążeniu, wciąż pod kontrolą samochodu bezpieczeństwa, Vettel wyprzedził Buttona, Alonso, Sutila, Kobayashiego, Webbera, Hamiltona, Maldonado, Petrowa, Heidfelda, Buemiego, Barrichello, Alguersuari , Trulli i Rosberga.
Wyścig został wznowiony na początku trzydziestego ósmego okrążenia, a kilka minut później kierownictwo wyścigu ukarało Hamiltona przejazdem za kolizję z Massą. Po jeździe na biegu jałowym w boksach wjechał na tor na dziewiątej pozycji. Na czele Jenson Button atakuje Sebastiana Vettela, a jego strategia wyścigowa zmusza go do wyprzedzenia go na torze. Button po raz ostatni zmienił opony na 48. okrążeniu i znalazł się na trzecim miejscu za Vettelem i Alonso. Brytyjczyk jest 14 sekund za Vettelem, który jednak dokonał tylko jednej zmiany opony na szesnastym okrążeniu.
Alonso nabiera tempa i na pięćdziesiątym piątym okrążeniu znajduje się w ciągu sekundy od Vettela, a Button powrócił do 7 sekund. Pięć okrążeń później Alonso jest tylko osiem dziesiątych za liderem, podczas gdy Button ma 3 sekundy; żaden z nich nie może zmienić opon bez uszczerbku dla nadziei na zwycięstwo.
W dalszej części klasyfikacji Sutil, którego opony są całkowicie zużyte, wyprzedza kolejno Kobayashiego i Webbera. Kilka minut później, na sześćdziesiątym dziewiątym okrążeniu, wiodące trio wróciło do grupy spóźnialskich. W pobliżu basenu Sutil i Alguersuari zderzają się, powodując kolizję łańcucha. Jeśli German Force India , pomimo szalonej opony z tyłu, jest w stanie kontynuować wyścig, Hiszpan Toro Rosso uderza w szynę, ciągnąc za sobą Renault Witalija Pietrowa. Samochód bezpieczeństwa interweniuje ponownie, a następnie trzy okrążenia później, wyścig zostaje przerwany przez czerwoną flagę, aby karetka mogła uratować Pietrowa, który ma trudności z wysiadaniem z samochodu. Witalij Pietrow pod opieką lekarzy trafia do szpitala na badania lekarskie. Lekarze zapewniają go, że nie ma złamań, tylko siniaki.
Po kilku minutach wahania sędziowie regat postanowili wznowić Grand Prix. Następnie kierowcy, którzy przeżyli, ustawiają się w kolejce na pole startowe w oczekiwaniu na nowy start, który odbywa się o 16:04 za samochodem bezpieczeństwa. Przez ostatnie sześć okrążeń zawodów Vettel, któremu zezwolono na zmianę opon, wyzdrowiał doskonale przed Alonso, Buttonem i Kobayashim, podczas gdy Hamilton złapał Maldonado i zmusił go do przejścia na emeryturę. Pod koniec tych sześciu okrążeń Sebastian Vettel odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w Monako, wyprzedzając Alonso i Buttona. Webber zajął czwarte miejsce, wyprzedzając Kobayashiego, Hamiltona, Sutila, Heidfelda, Barrichello, który zdobył pierwsze punkty sezonu dla Williamsa i Buemiego.
Krótko po wyścigu Hamilton został ukarany grzywną 20 sekund za zderzenie z Maldonado. Sędziowie FIA uważają, że jego próba wyprzedzenia wenezuelskiego kierowcy była zbyt niebezpieczna. Jednak Brytyjczyk pozostaje na szóstym miejscu w rankingu wyścigów.
| Poz. | n O | Pilot | Stabilny | Wycieczki | Czas / porzucenie | Stojak z drutu | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Sebastian Vettel SREC | Red Bull - Renault | 78 | 2 godz. 09 min 38 s 373 ( 120,574 km / godz. ) | 1 | 25 |
| 2 | 5 | Fernando Alonso SREC | Ferrari | 78 | + 1 s 138 | 4 | 18 |
| 3 | 4 | Jenson Button SREC | McLaren - Mercedes | 78 | + 2 s 378 | 2 | 15 |
| 4 | 2 | Mark Webber SREC | Red Bull - Renault | 78 | + 23 s 101 | 3 | 12 |
| 5 | 16 | Kamui Kobayashi SREC | Sauber - Ferrari | 78 | + 26s 916 | 12 | 10 |
| 6 | 3 | Lewis Hamilton SREC | McLaren - Mercedes | 78 | + 47 s 210 (w tym 20 s kary) | 9 | 8 |
| 7 | 14 | Adrian Sutil SREC | Force India - Mercedes | 77 | + 1 tura | 14 | 6 |
| 8 | 9 | Nick Heidfeld SREC | Renault | 77 | + 1 tura | 15 | 4 |
| 9 | 11 | Rubens Barrichello SREC | Williams - Cosworth | 77 | + 1 tura | 11 | 2 |
| 10 | 18 | Sébastien Buemi SREC | Toro Rosso - Ferrari | 77 | + 1 tura | 16 | 1 |
| 11 | 8 | Nico Rosberg SREC | Mercedes | 76 | + 2 okrążenia | 7 | |
| 12 | 15 | Paul di Resta SREC | Force India - Mercedes | 76 | + 2 okrążenia | 13 | |
| 13 | 21 | Jarno Trulli | Lotus - Renault | 76 | + 2 okrążenia | 18 | |
| 14 | 20 | Heikki kovalainen | Lotus - Renault | 76 | + 2 okrążenia | 17 | |
| 15 | 25 | Jerome d'Ambrosio | Virgin - Cosworth | 75 | + 3 okrążenia | 21 | |
| 16 | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT - Cosworth | 75 | + 3 okrążenia | 23 | |
| 17 | 22 | Narain karthikeyan | HRT - Cosworth | 74 | + 4 okrążenia | 22 | |
| Abd. | 12 | Pastor Maldonado SREC | Williams - Cosworth | 73 | Wypadek | 8 | |
| Abd. | 10 | Witalij Pietrow SREC | Renault | 67 | Kolizja | 10 | |
| Abd. | 19 | Jaime Alguersuari SREC | Toro Rosso - Ferrari | 66 | Kolizja | 19 | |
| Abd. | 6 | Felipe Massa SREC | Ferrari | 32 | Wypadek | 6 | |
| Abd. | 7 | Michael Schumacher SREC | Mercedes | 32 | Silnik | 5 | |
| Abd. | 24 | Timo glock | Virgin - Cosworth | 30 | Zawieszenie | 20 |
Sebastian Vettel , który startował z pole position, utrzymuje prowadzenie na starcie i prowadzi aż do pierwszego pit stopu. Następnie Fernando Alonso przejął kontrolę nad zawodami przez jedno okrążenie, po czym wrócił do boksów. Następnie Jenson Button objął prowadzenie, zanim ustąpił miejsca Vettelowi, który musiał zmienić opony. Sebastian Vettel zachowuje prowadzenie z 33. na ostatnim okrążeniu imprezy.
Wyścig został naznaczony wypadkiem na osiem okrążeń przed metą Witalija Pietrowa , który utknął w swoim samochodzie na kilka minut, ale ostatecznie wyszedł z niego bez szwanku. Po otrzymaniu wielu wiadomości wsparcia od innych kierowców i jego fanów, oświadczył: „Przede wszystkim chciałbym podziękować wszystkim moim kibicom za ich przesłanie, zespołom medycznym toru, szpitalowi za ich sprawność i przyjazną pomoc. i zespołowi za ich zaangażowanie. […] To było dość duże uderzenie i po wypadku nie czułem dobrze nóg. Pomyślałem, że lepiej będzie, jeśli zespół medyczny pomoże mi wysiąść z samochodu, ponieważ miałem problemy z poruszaniem się. Nie straciłem przytomności, ale w samochodzie było dość bolesne. […] Dałem się wciągnąć w incydent. Szkoda, bo w ten weekend mogliśmy zdobyć kilka punktów. Myślę już o Montrealu. Musimy rozwiązać nasze problemy w kwalifikacjach i uzyskamy dobre wyniki, nasze tempo wyścigowe jest ogólnie bardzo dobre. „ Jego kolega z drużyny, Nick Heidfeld, jest zadowolony z ósmego miejsca, które zdobył po trudnych kwalifikacjach: „ Przede wszystkim jestem zachwycony, że Witalij ma się dobrze. Słyszenie, że nie ma złamania kości, to dobra wiadomość. Był w świetnej sytuacji i miał pecha w wypadku. […] To był dla nas ciężki weekend, ale zdobycie czterech punktów jest dobre, biorąc pod uwagę moje miejsce na starcie. "
Sebastian Vettel prowadził dużą część wyścigu i ostatecznie wygrał. Mimo to cierpiał z powodu powstrzymania Fernando Alonso i Jensona Buttona na ostatnich okrążeniach, a swoje zwycięstwo zawdzięcza w szczególności odważnej strategii z tylko jednym pit stopem: „Byłem zaskoczony, że Jenson zatrzymał się i musieliśmy zareagować, uciekł na miękkich oponach kiedy miałem najtrudniej. Powiedziałem sobie, żebym nie odpuszczał i zaatakowałem, aby zamknąć lukę. Samochód bezpieczeństwa nam pomógł, ale to nie była jazda na 60 okrążeń z tym samym kompletem opon, nasze szacunki na to nie pozwalały! „ W rzeczywistości ta ostatecznie zwycięska strategia była wynikiem błędu zespołu Red Bull Racing w boksie, jak wyjaśnia szef zespołu Christian Horner : „ Wystąpił problem z komunikacją radiową. […] Plan był taki, żeby zatrzymać dwóch pilotów na tym okrążeniu, ale mechanicy nie dostali instrukcji. Nie wiedzieli, jakie opony założyć do samochodu. […] To była ryzykowna strategia, ale Sebastian się udało. Znał sytuację i jeździł w sposób, który oszczędzał mu opony. […] Dla mnie jechał dzisiaj jak mistrz świata. ” . Zadowolony ze swojego wyścigu lider mistrzostw świata powiedział: „Jestem naprawdę bardzo szczęśliwy, to fantastyczne. To dla mnie wielki zaszczyt, że moje nazwisko znalazło się na liście zwycięzców tego wyścigu. To był doskonały dzień. ” . Jego kolega z zespołu, Mark Webber , również ofiara błędu swojego zespołu, ukończył wyścig na czwartej pozycji: „Naprawdę nie zrobiliśmy długiego pierwszego przejazdu, co jest normalne w przypadku tych opon, więc zagroziło to mojemu wyścigowi. […] Gdy dojechałem do boksów, opony nie były gotowe, przyjechałem i zatrzymałem się, ale mechanicy kontynuowali przygotowania. To był problem z komunikacją radiową w zespole, więc nie byli gotowi. "
Jenson Button wybrał strategię trzech postojów, która wymagała od niego wyprzedzenia Vettela na torze i która ostatecznie się nie opłaciła. Trochę rozczarowany swoim występem, powiedział: „Jeśli chodzi o mój wyścig, nie popełniłem ani jednego błędu, zwiększając dystans, kiedy byłem na prowadzeniu. […] Wyjeżdżam tylko z 15 punktami, ale to Monako. […] Minęliśmy Sebastiana na pierwszym przystanku i wtedy zaatakowałem jak szalony, uderzając nawet kilkakrotnie w ścianę. Samochód był dobry i miałem dużą przewagę, około 15 sekund, więc wyglądało dobrze. […] Następnie zrobiliśmy kolejny przystanek, tuż przed nadejściem samochodu bezpieczeństwa. Ale w tamtym momencie nie używaliśmy twardych opon, więc musiałem zrobić ostatni przystanek, aby ukończyć wyścig. […] Na 10 okrążeń wyglądało na to, że ja, Sebastian lub Fernando moglibyśmy wygrać wyścig: opony Sebastiana były bardzo zużyte, a Fernando często go atakował. Mogę powiedzieć, że Fernando był gotowy na pierwszym zakręcie, fajnie było to zobaczyć, ponieważ albo się zderzyli, albo była to dla mnie okazja do wyprzedzenia dla mnie, wykorzystując ich walkę. Mogliśmy wygrać we trójkę. […] Zespół wykonał dobrą robotę w ten weekend i jestem bardzo zadowolony. Próbowaliśmy czegoś innego, żeby pokonać Sebastiana tutaj. Wyglądało to dobrze, ale ostatecznie nie wyszło… ” . Lewis Hamilton , po rzucie karnym w kwalifikacjach, otrzymał prowadzenie za kolizję z Felipe Massą , a następnie został ukarany 20 sekundami (bez konsekwencji dla jego końcowej pozycji) po zderzeniu z Pastorem Maldonado . Sfrustrowany po weekendzie mówi: „To był naprawdę rozczarowujący weekend. Dzisiejszego popołudnia w wyścigu wyprzedziłem trzech kierowców, Michaela, Felipe i Pastora i za dwóch z nich zostałem ukarany. […] Z Felipe wszedłem do środka szpilki, odwrócił się wcześnie i dotknęliśmy się. Z Pastorem znowu się obrócił i zostałem popchnięty na wibrator. […] Kary były frustrujące: tu naprawdę ciężko wyprzedzić, a okazji mamy na to niewiele. Biegałem z całego serca i chciałem dać każdemu dobre przedstawienie. „ Następnie ostro zaatakował sędziów wyścigu: „ W sześciu wyścigach zostałem wezwany przez sędziów pięć razy. To żart. Ogromny żart. " , A także swoim przeciwnikom: " To śmieszne. Ci piloci są naprawdę śmieszni. To po prostu głupie. ” . W końcu przeprasza na Twitterze : „Chcę przeprosić za występ w miniony weekend, a także za moje późniejsze komentarze, nigdy nie chciałem nikogo skrzywdzić. […] Massa i Maldonado przepraszam z największym szacunkiem, jeśli cię skrzywdziłem. Jesteście dwoma fantastycznymi pilotami, których bardzo szanuję. " , Ale mówi, że nie zmieni sposobu, w jaki jeździ: " Szczerze mówiąc, nie przestanę jeździć tak, jak robię. […] Po to tu jestem, po to jestem. […] Robię to, bo kocham wyścigi. ” .
Felipe Massa , rozczarowany swoim weekendem, powiedział: „Trzy wyścigi, w których startowaliśmy w maju, nie wyszły mi dobrze. […] Nie zdobyłem punktów i najbardziej żałuję ostatniego z tych trzech wyścigów w Monako. […] To prawdziwy wstyd. ” . Zirytowany po przejściu na emeryturę wezwał do ostrzejszych rzutów karnych przeciwko Hamiltonowi: „Myślę, że był zbyt agresywny. […] To, co zrobił, jest niesamowite. Nie tylko ze mną, ale także z innymi pilotami. […] Myślę, że trzeba go znowu ukarać, i to we właściwy sposób, bo inaczej się nie nauczy. Muszą coś dla niego wymyślić, inaczej się nie nauczy. ” . Fernando Alonso , drugi kierowca Ferrari , jest zadowolony z wyścigu zakończonego na drugim miejscu: „To mój najlepszy wynik w roku i myślę, że jest bardzo ważny, szczególnie dla zespołu. […] Potrzebowaliśmy podium, musieliśmy walczyć do końca o zwycięstwo. […] Miałem dobry start: gdyby było trochę więcej miejsca, mógłbym zrobić to samo, co w Hiszpanii. Potem próbowałem konserwować opony, zanim zaatakowałem Vettela na samym końcu, ale potem była czerwona flaga i było po wszystkim, ponieważ z nowymi oponami był niepokonany. […] Różnica w mistrzostwach jest bardzo duża, ale przed nami jeszcze długa droga. "
Pastor Maldonado , ofiara zderzenia z Hamiltonem, kiedy miał zdobyć swoje pierwsze dziesięć punktów w Formule 1, jest oczywiście bardzo rozczarowany: „Myślę, że spróbował na mnie tego samego manewru, co na Felipe. Był zbyt optymistyczny. […] Tor jest bardzo wąski i trzeba bardzo uważać przy wyprzedzaniu. Zrobiłem kilka podczas tego wyścigu i nie miałem żadnych problemów. Oczywiście miał presję związaną ze swoją pozycją, ponieważ walczy o tytuł, ale myślę, że wykonaliśmy świetną robotę przed wypadkiem. […] Oczywiście brakuje dziesięciu punktów, to byłyby ważne dla mnie i dla zespołu, który w ten weekend był znakomity. Przynajmniej udowodniłem, że potrafię wykonać tę pracę. Jestem początkującym, ale już nie czuję się początkującym. ” . Jednak kolega z drużyny Rubens Barrichello zdobył pierwsze punkty Williamsa w 2011 roku : „Po sześciu okrążeniach pomyślałem, że dziesiąta pozycja była najlepsza, na jaką mogliśmy liczyć, i skończyłem na dziewiątym miejscu, ale nie tak, jak chciałem, ponieważ szkodzi to mojemu koledze z drużyny . […] Drużyna straciła kilka dobrych punktów, więc rozczarowuje. Jednak cieszę się, że zakończyłem wielki okres pecha. "
W Sauber , dzień po wypadku Sergio Péreza , Kamui Kobayashi ukończył wyścig na piątym miejscu, zadowolony ze swojego najlepszego wyniku w Formule 1: „Jestem bardzo szczęśliwy. […] Naprawdę cierpiałem w kwalifikacjach, ale zespół wykonał dzisiaj dobrą robotę przy strategii. […] Po pierwszym i jedynym obronie utknąłem za Adrianem Sutilem i musiałem bronić się przed Markiem Webberem. W tej sytuacji ciężko było zarządzać oponami. […] Bez restartu mógłbym oczywiście zająć czwarte miejsce. Ale Mark był tak blisko na ostatnich okrążeniach, że nie mogłem nic zrobić, aby bronić tego miejsca. Myślę jednak, że piąte miejsce to dobry wynik po ciężkim weekendzie. "
Ta sama historia w Force India po siódmym miejscu Adriana Sutila : „Zacząłem wyścig na twardych oponach, a celem było przyjęcie strategii jednego przystanku. […] Gdy pierwszy samochód bezpieczeństwa wjechał, wziąłem miękkie opony i wiedziałem, że będę z nimi bardzo długo. […] Ale auto bezpieczeństwa wróciło i zmieniłem opony, więc nie traciłem zbyt wiele czasu. Więc byłem ósmy, kiedy wyścig wznowiono i ukończyłem wyścig na siódmym miejscu. […] To świetny wynik dla zespołu i wszyscy jesteśmy zadowoleni, bo od dłuższego czasu na to czekaliśmy. Mam wiele dobrych wspomnień z Monako i nadal jest to dobry czas na delektowanie się nimi. „ Dwunasty kolega z drużyny Paul di Resta nie może powiedzieć tego samego: „ Myślę, że na początku wszystko szło dobrze, a nasza strategia wydawała się skuteczna. […] Po moim pierwszym postoju zespół powiedział mi, że żeby strategia zadziałała, muszę wyprzedzić Alguersuari, więc próbowałem to zrobić na nawrotach. […] Tu dotknęliśmy i uszkodziliśmy moje przednie skrzydło, co skutkowało drugą obroną. Przyznam się do winy za ten wypadek, chyba byłem zbyt ambitny. Szkoda, bo auto dobrze jeździło i bez tego wypadku mógłbym zdobyć kilka punktów. ” .
Sébastien Buemi skorzystał na odejściu Maldonado na emeryturę i zdobył nieoczekiwany punkt. Ku swojemu zdziwieniu deklaruje: „Zacząłem na szesnastym miejscu, a na bardzo trudnym Grand Prix na dziesiątym, bo na koniec muszę powiedzieć, że nie wiedziałem, na jakim etapie jesteśmy, jeśli chodzi o strategię i opony. […] Ukończenie najtrudniejszego wyścigu roku z punktem jest satysfakcjonujące. „ Jego kolega z drużyny Jaime Alguersuari , złapany na kolizji z Pietrowem, poddał się: „ Miałem wrażenie, że jestem w korku przez cały czas, co jest tu normalne, więc nie mogłem w pełni wykorzystać potencjału opon. […] Wyprzedzanie było bardzo trudne, więc nie mogłem wiele zrobić, jadąc tak daleko. […] Jeśli chodzi o wypadek na końcu, to mijałem wtedy Heidfelda. Myślę, że Sutil miał problem z tylnymi oponami, więc Hamilton bardzo mocno hamował przede mną i chociaż hamowałem tak mocno, jak tylko mogłem, było już za późno, nie mogłem się zatrzymać i zderzyłem się z nim. Oczywiście jest to rozczarowujące, ale nasze tempo wyścigowe jest zachęcające, więc mam nadzieję, że będziemy się tym cieszyć w Montrealu za dwa tygodnie. "
Na Grand Prix Mercedesa rozczarowanie jest konieczne, ponieważ zespół nie zdobył żadnych punktów. Nico Rosberg , jedenasty, deklaruje: „Byłem przekonany, że będę na podium, ale tak nie było. […] Fantastycznie wystartowałem, awansowałem na piąte miejsce. Webber był przede mną i pomyślałem „Webber, pchnij się, idę…” . Byłem wtedy całkiem pozytywnie nastawiony. […] I właśnie zniszczyłem opony. Nie żyli. Byłem taki wolny. […] Dodajmy do tego, że źle jechałem w połowie wyścigu. […] Podsumowując wszystko razem, to weekend, o którym trzeba zapomnieć. […] Na pewno będziemy mieć lepsze dni. Jestem pewien, że w Montrealu znów będziemy w grze. „ Jego kolega z drużyny, Michael Schumacher , który przeszedł na emeryturę, lamentuje: „ Niestety, nie ma zbyt wielu pozytywnych punktów, które można by odebrać z tego wyścigu. […] W airboxie wybuchł pożar i auto stanęło, ale start wyścigu też nie był zadowalający. […] Wyścig był wciąż ciekawy i cieszę się, że Witalij Pietrow wyglądał na dobrze. "
| Poz. | Pilot | Stabilny | Zwrotnica |
|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian vettel | Red Bull - Renault | 143 |
| 2 | Lewis hamilton | McLaren - Mercedes | 85 |
| 3 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 79 |
| 4 | Jenson Snickers | McLaren - Mercedes | 76 |
| 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 69 |
| 6 | Nick heidfeld | Renault | 29 |
| 7 | Nico Rosberg | Mercedes | 26 |
| 8 | Felipe massa | Ferrari | 24 |
| 9 | Witalij Pietrow | Renault | 21 |
| 10 | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 19 |
| 11 | Michael Schumacher | Mercedes | 14 |
| 12 | Adrian sutil | Force India - Mercedes | 8 |
| 13 | Sebastien buemi | Toro Rosso - Ferrari | 7 |
| 14 | Sergio Perez | Sauber - Ferrari | 2 |
| 15 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 2 |
| 16 | Rubens barrichello | Williams - Cosworth | 2 |
| Poz. | Stabilny | Zwrotnica |
|---|---|---|
| 1 | Red Bull - Renault | 222 |
| 2 | McLaren - Mercedes | 161 |
| 3 | Ferrari | 93 |
| 4 | Zespół Renault F1 | 50 |
| 5 | Grand Prix Mercedesa | 40 |
| 6 | Sauber - Ferrari | 21 |
| 7 | Force India - Mercedes | 10 |
| 8 | Toro Rosso - Ferrari | 7 |
| 9 | Williams - Cosworth | 2 |
Organizatorzy Grand Prix postanowili wykorzystać flagę w szachownicę do zbiórki funduszy na cele charytatywne Peace and Sport . Wszyscy kierowcy Formuły 1 podpisują flagę w czwartek, pierwszego dnia wolnych treningów. Następnie jest wysyłany na ponad 60 metrów w głąb wód graniczących z Księstwem, a następnie, w dniu wyścigu, podnoszony przez freedivera Monegasque Pierre'a Frollę, aby zasygnalizować koniec Grand Prix. Flaga jest następnie sprzedawana na aukcji w obecności księcia Alberta II Monako .
Grand Prix Monako 2011 to:
Podczas tego Grand Prix: