Wiadukt Jules-Verne
| Wiadukt Jules-Verne | ||||
| ||||
| Geografia | ||||
|---|---|---|---|---|
| Kraj | Francja | |||
| Region | Hauts-de-France | |||
| Departament | Suma | |||
| Gmina |
Camon koło Amiens Glisy |
|||
| Współrzędne geograficzne | 49°53′08″N, 2°22 220″E′ | |||
| Funkcjonować | ||||
| Krzyże | Linia Somme , Paryż - Lille i linia Amiens - Laon | |||
| Funkcjonować | Most drogowy | |||
| Charakterystyka techniczna | ||||
| Rodzaj | Most z dźwigarem skrzynkowym | |||
| Długość | 943 mln | |||
| Materiały) | Betonu sprężonego | |||
| Budowa | ||||
| Budowa | 1987 - 2002 | |||
| Architekt (y) | Karol Lavigne | |||
| Menadżerowie projektu) | Wydziałowa Dyrekcja Sprzętu Sommy | |||
| Firma (y) |
Campenon-Bernard (1987) Demathieu i Bard (2002) |
|||
Geolokalizacja na mapie: Somme
| ||||
Jules-Verne wiadukt jest droga most przekraczania Somme Z Hortillonnages i Paryż - linię Lille , na wschód od Amiens , na terenie gmin Camon i Glisy , w celu umożliwienia wschodniej obwodnicy aglomeracji Amien ( Route obywatelstwo 25 ).
Jego nazwa pochodzi od francuskiego pisarza Juliusza Verne'a .
Obwodnica Amiénoise
Jest częścią Rocade Amiénoise , po utworzeniu „południowej obwodnicy” zainaugurowanej przez Gillesa de Robiena w 1998 roku , składającej się z płatnego odcinka francuskiej autostrady A16 na zachód, wolnego odcinka francuskiej autostrady A29 do południe („obwodnica południowa”), odcinek drogi krajowej 25 na wschód i północ oraz niewielki odcinek drogi krajowej 1 na północny zachód od Amiens.
Prezentacja
Zaprojektowany przez architekta Charlesa Lavigne'a z betonu sprężonego i długości 943 m , został zbudowany w 2 fazach: oddany do użytku w 1987 r. , został podwojony w 2002 r. i ma obecnie 2 x 2 pasy.
W pierwszej fazie wiadukt wybudowała firma Campenon-Bernard . Wiadukt został podwojony drugim wiaduktem przez firmę Demathieu & Bard .
Ponieważ pokłady tych konstrukcji są proste w elewacji iw rzucie, zostały one wykonane metodą push-in. Metoda ta polega na wykonaniu pomostu w odcinkach betonowych za przyczółkiem na obszarze prefabrykacji i przesuwaniu go nad wyrwą, przez którą ma przejść, gdy beton stwardnieje na tyle, aby można go było sprężyć, przed wykonaniem kolejnego odcinka.
Zobacz również
Powiązane artykuły
Linki zewnętrzne
Bibliografia
- Jacques Mossot, Jean-François Weber, Iliès Amani, Jacques Daquin, „ Podwojenie wiaduktu Juliusza Verne'a w Amiens: most o długości 943 m zbudowany w 15 miesięcy ”, Travaux , 2003, nr 793, s. 66 ( ISSN 0041-1906 )(Fr)
- Jacques Mossot, Iliès Amami, Podwojenie wiaduktu Juliusza Verne'a na obwodnicy Amiens , AFGC, Francuska technika betonu , zaprezentowana na I Kongresie Fib, 13-19.10.2002, Osaka, Japonia.
Uwagi i referencje
- INA, „ Inauguracja obwodnicy Amiens – walka Maxime Gremetz ” (dostęp 4 kwietnia 2009 )
- Wiadukt Jules-Verne na Structurae , obejrzano 3 czerwca 2009 r.