| VE 9 Rakieta eksperymentalna | |
| Ogólne dane | |
|---|---|
| Ojczyźnie | Francja |
| Budowniczy | SEREB |
| Pierwszy lot | 12 listopada 1960 |
| Ostatni lot | 15 listopada 1960 |
| Status | Nieczynny |
| Uruchomienia (awarie) | Hammaguir , Algieria |
| Wysokość | 7 metrów |
| Średnica | 0,55 metra |
| Masa startowa | 1685 ton |
| Piętro (y) | 1 |
| Take-off pchnięciem | 39,227 kN |
| Motoryzacja) | x1 pierwsze piętro |
| Uruchom bazy | 2 (0) |
| Motoryzacja | |
| Ergols | 470 kg / 985 kg plastolit |
| 1 st floor | SEPR 732 |
VE 9 jest francuskim eksperymentalnej rakiety / pocisk, opracowany przez Spółkę Badań i Produkcji Silników balistycznych (SEREB) dla „ Podstawowe badania balistyczne programu” (EBB), znany jako „Kamienie szlachetne”. Jego celem jest przetestowanie odzyskiwania masywnych głowic, ważących ponad 300 kg, po ich uwolnieniu z bombowca SO4050 Vautour . Przekaże swoje pudełko z wyposażeniem rakiecie VE 10 Aigle .
Dokładnie w 1961 roku we Francji SEREB rozpoczął projekt „ Podstawowe badania balistyczne ” (EBB), zwany „Kamieniami szlachetnymi”, polegający na opracowaniu pocisku S2 i wyrzutni Diamond . Rozwój przemysłu powierzono dwóm spółkom Nord-Aviation i Sud-Aviation . W latach 1961-1965 Francja posiadała całą wiedzę niezbędną do wyprodukowania rakiety dalekiego zasięgu oraz wyrzutni satelitarnej. Zaprojektowano kilka rakiet eksperymentalnych, umożliwiających osobne opracowanie jednego lub więcej elementów wyposażenia. Po raz pierwszy przeprowadzono serię testów z obojętnymi głowicami VE8 zrzucanymi z samolotów w latach 1960-1962, aby skupić się na opracowaniu technik odzyskiwania głowic. Następnie przedział sprzętowy VE8 jest przenoszony do rakiety proszkowej, w wyniku czego VE9, napędzany najpotężniejszym dostępnym w tym czasie silnikiem rakietowym, SEPR 732 o średnicy 55 centymetrów, używany jako wzmacniacz SE4400. pocisk powietrzny. VE9 musi nosić głowicę o wadze ponad 300 kg po uwolnieniu z bombowca SO4050 Vautour . Następnie skrzynia z wyposażeniem zostaje przekazana na stały stopień napędowy z mocniejszym silnikiem rakietowym (SEPR 737), który da rakietę VE 10 Aigle, a następnie VE 110 Agate . Celem agatu VE 110 jest eksperymentowanie z przedziałem sprzętowym VE9, a następnie przeniesienie ich do rakiet programu Emerald , Topaz i Sapphire .
Mając 7 metrów wysokości i 0,55 metra szerokości i masie 1,685 tony, składa się ze sceny o szerokości 0,55 cm, napędzanej przez SEPR 732, używanej jako booster dla SE4400. - pocisk powietrzny produkcji SEPR, spalający się jako paliwo stałe 470 kg / 985 kg sproszkowany plastolit przez czas spalania 4,7 sekundy. Miał nośność ponad 390 kilogramów, osiągając maksymalną wysokość 6 km.
| Wynik | Lot nr | Wersja | Data rozpoczęcia (UTC) | Uruchom bazę | Ładunek (y) | Cel | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ✓ | 1 | VE 9 | 12 listopada 1960 | Hammaguir | Głowica bojowa | Odzyskiwanie głowic | ||
| ✓ | 2 | VE 9 | 15 listopada 1960 | Hammaguir | Głowica bojowa | Odzyskiwanie głowic | ||
