Tupolew Tu-114
| Tupolew Tu-114 | |
 Aeroflot Tu-114 . | |
| Rola | Samolot |
|---|---|
| Budowniczy | Tupolew |
| Załoga | 12 |
| Pierwszy lot | 15 listopada 1957 |
| Produkcja | 32 |
| Wymiary | |
| Długość | 53 m |
| Zakres | 51,1 m |
| Wysokość | 15,5 m |
| Obszar skrzydła | 311,1 m 2 |
| Masa i nośność | |
| Maks. pusty | 93,5 t |
| Pusty | 131 t |
| Maks. odlecieć | 173,5 t |
| Pasażerowie | 220 |
| Fracht | 25 000 kg |
| Motoryzacja | |
| Silniki | 4 silniki turbośmigłowe Kouznetsov NK-12 o mocy 14800 KM każdy |
| Moc jednostkowa | 11 000 kW ( 15 000 KM ) |
| Całkowita moc | 44 000 kW ( 60 000 KM ) |
| Występ | |
| Maksymalna prędkość przelotowa | 770 km / h |
| Maksymalna prędkość |
870 km / h |
| Autonomia | 6200 km |
| Wysokość przelotowa | 12 000 m |
| Obciążenie skrzydła | 421 kg / m 2 |
| Specyficzna moc | 168 W / kg |
Tupolew-114 był radziecki samolot turbośmigłowy zbudowany w 1950 roku i wytwarzany w 32 jednostkach.
Budowa
W latach pięćdziesiątych Aerofłot , linia lotnicza ZSRR , poszukiwała samolotu, który byłby w stanie obsługiwać główne trasy międzynarodowe i służyłby jako prezentacja technologiczna i ambasador. Biuro projektowe Andrei Tupolewa z pomocą pilotów wyprodukowało cywilną pochodną bombowca Tu-95 . Tupolew Tu-114 pozostaje największym i najszybszym samolotem turbośmigłowym, jaki kiedykolwiek zbudowano.
Prototyp Tupolewa Tu-114 kontynuuje swój dziewiczy lot 15 listopada 1957.
Jest napędzany czterema silnikami turbośmigłowymi Kuzniecow NK-12 . Był używany na głównych liniach: Moskwa - Hawana , Moskwa - Tokio .
Zasłynął wizytą Nikity Kroutcheva w Stanach Zjednoczonych w 1959 roku.
Zostaje zdetronizowany przez pojawienie się samolotów odrzutowych dalekiego zasięgu, takich jak Iliouchine Ił-62 .
Uwagi i odniesienia
Zobacz też
Powiązane artykuły
- Powiązane opracowania: Tupolew Tu-95 , Tu-126
- Porównywalne samoloty: Iljuszyn Ił-18 , Lockheed L-188 Electra
- Lista cywilnych statków powietrznych
Bibliografia
: dokument używany jako źródło tego artykułu.
- (en) Jean Alexander , Russian Aircraft od 1940 roku , Londyn, Putnam ,1975, 555 s. ( ISBN 0-370-10025-5 i 978-0-37010-025-8 , prezentacja online ).
- (en) Jefim Gordon i Vladimir Rigmant , Tu-114: Pierwszy radziecki Intercontinental Airliner , Shepperton (Wielka Brytania), Ian Allan Publishing,2007, 128 str. ( ISBN 978-1-85780-246-7 i 1-85780-246-2 , prezentacja online ).
- (en) Bill Gunston , The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 , Londyn, Osprey Publishing ,25 maja 2000( 1 st ed. , 1995), 560 , str. ( ISBN 1-85532-405-9 i 978-1-85532-405-3 , prezentacja online ).
- (en) John William Ransom Taylor , Jane's All the World's Aircraft, 1969-70 , Londyn, Jane's Yearbooks,1969, 943 pkt. ( ISBN 0-354-00051-9 i 978-0-35400-051-2 , prezentacja online ).
- (en) „ Tu-114 Rossiya: Russia's Giant Turboprop Comes West ” , Flight International , Londyn, vol. 76, n o 2.63221 sierpnia 1959, s. 43-45 ( ISSN 0015-3710 , czyt. Online , przeglądano 12 grudnia 2018 r. ).
-
K. Yu. Kosminkov , VN Lavrov i MB Saukke ( tłum. A. Nicolsky), „ Le Tupolev 114: Superavion pour superpuissance, partie 1/2 ”, Le Fana de l'Aviation , Clichy, Éditions Larivière , n o 384, Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.Listopad 2001, s. 16-29 ( ISSN 0757-4169 ).
- K. Yu. Kosminkov , VN Lavrov i MB Saukke ( tłum. A. Nicolsky), „ Le Tupolev 114: Superavion pour superpuissance, part 2/2 ”, Le Fana de l'Aviation , Clichy, Éditions Larivière, n o 385, Oprócz tego musisz wiedzieć o tym więcej.grudzień 2001, s. 56-71 ( ISSN 0757-4169 ).
Linki zewnętrzne
- (ru) " Фотогалерея: Сборные масштабные модели " , on scalemodels.ru ,2005(dostęp 12 grudnia 2018 ) .