Tunel kolejowy Somport | |||
Wejście do tunelu Somport, strona hiszpańska. | |||
Rodzaj | Tunel kolejowy (do 1970) Awaryjny tunel drogowy (od 2003) |
||
---|---|---|---|
Geografia | |||
Kraj | Francja - Hiszpania | ||
Trasa | Linia z Pau do Canfranc (1928-1970) | ||
Przejście | Pireneje | ||
Informacje kontaktowe | 42 ° 48 ′ 21 ″ północ, 0 ° 33 ′ 28 ″ zachód | ||
Operacja | |||
Rodzaj transportu | Tylko sytuacje awaryjne | ||
ruch drogowy | rezerwować | ||
Charakterystyka techniczna | |||
Długość tunelu | 7,874 m | ||
Liczba rurek | 1 | ||
Liczba kanałów na rurkę | 1 | ||
Budowa | |||
Rozpoczęcie robót drogowych | 1908 | ||
Koniec prac | 1915 | ||
Otwarte dla ruchu | 1928 | ||
Zamknięcie | 1970 , koniec ruchu pociągów | ||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| |||
Tunelu kolejowego Somport jest granica Tunel kolejowy , wybudowany w latach 1908 i 1915, co wiąże Francję i Hiszpanię przez Pau - Canfranc linii . Ma długość 7 874 metrów (w tym 3160 we Francji), szerokość 4,75 mi wysokość 6 metrów i znajduje się na wysokości ponad 1100 metrów. Przylega do tunelu drogowego Somport, którego obecnie jest tunelem awaryjnym. Pociągi nie korzystały z niego od 1970 roku i przypadkowego zniszczenia mostu Estanguet po wykolejeniu . Wielu przeciwników tunelu drogowego prowadzi kampanię na rzecz ponownego otwarcia linii kolejowej w celu zmniejszenia liczby ciężarówek i wypadków z ich udziałem w dolinie Aspe . Projekty są w fazie refleksji, a dwa regiony przygraniczne wyraziły w 2016 r. Chęć ponownego otwarcia linii.
Tunel był przedmiotem wpisu do ewidencji zabytków od28 grudnia 1984.
Prace wiertnicze rozpoczęto w październiku 1908 r. , 10 po stronie francuskiej w Forges d'Abel na szczycie doliny Aspe z 24-godzinną pracą w 3 x 8 i kopaniem w dwóch nałożonych na siebie chodnikach przy użyciu powietrza i dynamitu.23 października Strona hiszpańska.
W Październik 1911wlot wody 2500 m od głowicy tunelu przestał działać na dwa tygodnie. Rok później13 października 1912, następuje połączenie między dwoma zespołami. Tunel jest oficjalnie ukończony i dostarczony15 września 1915. Granica francusko-hiszpańska zaznaczona jest wewnątrz tunelu dwoma kamiennymi słupkami osadzonymi w ścianach, których położenie jest regulowane specjalną umową między tymi dwoma krajami.
W 1928 r. Ukończono międzynarodową stację w Canfranc, a 19 lipca , trzynaście lat po zakończeniu budowy tunelu, otwarto linię kolejową Pau - Canfranc przez Louisa Barthou , pochodzącego z Pau ministra robót publicznych i pierwszy pociąg przechodzi przez tunel.
Plik 27 marca 1970, most Estanguet został zniszczony z powodu wykolejenia pociągu, co spowodowało zatrzymanie pracy na odcinku od Bedous do Canfranc . Od tego czasu tor został umieszczony w tunelu i służy jako tor zapasowy dla tunelu drogowego Somport .
Tunel był przedmiotem wpisu do ewidencji zabytków od28 grudnia 1984.
W 1986 roku tunel kolejowy Somport przejął naukowych ośrodków badawczych (LSC) od jądrowego i wysokoenergetycznej fizyki laboratorium na Uniwersytecie w Saragossie składającej się z trzech oddzielnych laboratoriach przeznaczone do „Studium ciemną materię [...] oraz [.. .] zrozumieć, jak działają neutrina ” .
Plik 17 stycznia 2003, tunel drogowy Somport został oddany do użytku, a tunel kolejowy jest obecnie wykorzystywany jako tunel ewakuacji awaryjnej.
Plik 13 października 2012z okazji stulecia skrzyżowania tunelu Luisa Fernanda Rudi , prezydent Aragonii i Alain Rousset , przewodniczący Rady Regionalnej Nouvelle-Aquitaine odsłonili tablicę przy wejściu do tunelu.
W 2016 r. Region Akwitanii i społeczność Aragonii potwierdziły chęć przywrócenia połączenia kolejowego.
W lipiec 2019, na wniosek rządu Aragonii , kierowanego wówczas przez lewicę, oraz hiszpańskiego Ministerstwa Transportu, ADIF , odpowiedzialna za hiszpańską sieć kolejową, usunęła część nad wejściem do tunelu po hiszpańskiej stronie. płaskorzeźba przedstawiająca tarczę ozdobioną orłem św.Jana , symbol frankistowskiej Hiszpanii , pozostawiając tylko dwa lwy Herbową tarczę z herbami króla Alfonsa XIII , który zainaugurował stację w Canfranc na18 lipca 1928, powinien wymienić zdjętą osłonę.
Wjazd od strony francuskiej do tunelu kolejowego Somport, budynek obsługi technicznej, po środku widać tunel
Wejście do tunelu po francuskiej stronie
Fragment frontonu wejściowego od strony hiszpańskiej w 2011 r. Nadal możemy zobaczyć na płaskorzeźbie nad tunelem emblemat francuskiej Hiszpanii usunięty w 2019 r.
Wejście do tunelu po francuskiej stronie, dostęp do tunelu dla służb ratowniczych
Film przedstawiający wejście do tunelu po francuskiej stronie