Tramwaj Verviers | |
![]() 8 maja 1963, Tramwaj na linii 1 do Renoupré umieścić Verte w Verviers . | |
Sytuacja | Verviers |
---|---|
Rodzaj | Tramwajowy |
Wejście do użytku | 1 st lipca 1884 |
Koniec usługi | 31 grudnia 1969 |
Linie | 5 do 1 st styczeń 1950 |
Rozstaw szyn | 1000 mm (metryczne) |
Verviers tramwajowe obsługiwane w tym mieście w prowincji Liège w Belgii między1880 i 31 grudnia 1969.
Verviers widzi przyjeżdżającą kolej17 lipca 1843zainaugurowany w obecności króla Leopolda I , jednak dopiero1880że istnieją plany obsługi miasta Verviers środkami transportu publicznego. W1883, projekt stworzenia dwóch amerykańskich linii kolejowych konnych obsługiwanych przez Davida Mathoneta-Broueta został zatwierdzony przez gminę i zatwierdzony dekretem królewskim z dnia11 września 1883. 24. tego samego roku założono société anonyme des Tramways vervîtreois (TV) w celu obsługi sieci, a po pracy obie linie zostały oddane do użytku na1 st lipca 1884 :
Linie sieciowe w 1884
Wskaźniki zapisane kursywą mają charakter orientacyjny
W 1898/1899Spółka podejmuje decyzję o zelektryfikowaniu linii, które są oddawane do eksploatacji w trakcji elektrycznej 13 marca 1900w tym samym czasie co nowa linia między Verviers i Heusy .
Wskaźniki zapisane kursywą mają charakter orientacyjny
Kilka rozszerzeń zostało następnie oddanych do użytku aż do pierwszej wojny światowej : od Dison do Petit-Rechain w1903w kierunku Stembert , w kierunku Verviers Rue Ma Campagne i pomiędzy Place Verte i Vieuxtemps1907, między Place Verte a stacją Verviers-Est w1911 (podwojenie utworów z linii Renoupré - Ensival) oraz między Ensival i Pepinster w 1912.
Linie sieciowe pod adresem 1 st grudzień 1912
Po zakończeniu wojny telewizory stopniowo odbudowywały swoją sieć i od końca lat 1920, firma zleca nowe przedłużenia z Verviers Rue Ma Campagne do Mangombroux w1928 a także w kierunku Andrimont i dzielnicy deportowanej w 1933. Telewizory uzyskują również przedłużenie licencji, która jest odroczona o1934 w 31 grudnia 1960. Sieć osiąga szczyt w1933 po uruchomieniu dwóch rozszerzeń w Andrimont i dzielnicy deportowanej.
Linie sieciowe pod adresem 1 st grudzień 1933 :
Wskaźniki zapisane kursywą mają charakter orientacyjny .
W Kwiecień 1956Telewizory uruchomiły dwie linie autobusowe , aby obsługiwać obszary nie obsługiwane przez linie tramwajowe za pośrednictwem autobusów Brossel A94 DAR wyposażonych przez Jonckheere :
O usunięciu linii decyduje 1958 i rozprzestrzeni się do 1969, w 1958Linia 5 Andrimont - Mangombroux stanowi pierwszą linię do i zastąpiono autobusów . Plik4 grudnia 1962, odcinek linii 1 Ensival - Pepinster zostaje usunięty, tramwaj łączy się z autobusem do Pepinster. Plik14 stycznia 1963, linie 2 i 4 są usuwane (tylko linia 2 zostaje zastąpiona linią autobusową, linia 4 jest jej duplikatem), następnie usługi świadczone przez tramwaj są stopniowo ograniczane (w weekendy). - weekendy i święta). WMaj 1968, odcinek Verviers Rue Houget (na rogu z rue du Peignage) - Ensival zostaje usunięty, a następnie31 grudnia 1969, linie 3 i 6 oraz pozostały odcinek linii 1 ( Renoupré Pont de Renoupré - Verviers Rue Houget) zostały ostatecznie usunięte i zastąpione autobusami .
Te linie autobusowe były nadal obsługiwane przez STIV i nadal są obsługiwane przez TEC Liège Verviers .
1962, Brossel A94 DAR autobus na linii 7 do Ile Adama, pozostawiając Crapaurue na Place Verte w Verviers .
Tramwaj linii 1 łączący autobus z Pepinster rue Maréchal w Ensival po usunięciu odcinka4 grudnia 1962.
Tramwaje linii 1 dające połączenie na rue Houget z autobusem do Pepinster po usunięciu odcinka wMaj 1968.
30 maja 2015, Autobusy Renault R312 z TEC na linii 705 (stara linia 5) Verviers .
1 st lipca 1884 : zlecenie pomiędzy Verviers Pont de Renoupré i Ensival Pont du purgatoire; przyczepność konna .
Kwiecień 1900 : elektryfikacja; zjazd pomiędzy Place Verte i Place Sommeleville przez ulice Sècheval, Thier Mère Dieu i Crapaurue (nowy odcinek) starą trasę przejmuje linia Verviers - Heusy.
W kierunku 1907/1908 : przypisanie indeksu 1.
1 st grudzień 1912 : Rozbudowa ratusza Pepinster (15 sierpnia w kierunku mostu Lefin, 1 st września w kierunku rue Golettes).
4 grudnia 1962 : usunięcie odcinka Ensival - Pepinster , przesiadka na autobus 1 do Pepinster .
Maj 1968 : usunięcie odcinka Verviers Rue Houget - Ensival , przejazd autobusem nr 1 w kierunku Pepinster .
31 grudnia 1969 : skreślenie, zastąpienie linią autobusową 1.
1 st lipca 1884 : uruchomienie między Verviers Harmonie i Dison Place du marché; trakcja konna ; bez indeksu wiersza.
Kwiecień 1900 : elektryfikacja; przedłużenie Place de l'Harmonie w kierunku stacji zachodniej (nowy odcinek).
29 listopada 1903 : przedłużenie rynku w Dison w ratuszu Petit-Rechain (skrzyżowanie ulic Nicolas Arnold i Laurent-Benoît Dewez).
15 sierpnia 1907 : rezygnacja z odcinka Verviers Place de l'Harmonie - Verviers Ouest ; przedłużenie Place de l'Harmonie w kierunku kościoła Stembert (nowa sekcja); rezygnacja z odcinka Dison - Petit-Rechain przekazana nowej linii Verviers - Petit-Rechain .
1908 : przypisanie indeksu 2.
1914-1918 : usunięcie linii 3 Verviers Ma Campagne - ratusz Petit-Rechain i wznowienie odcinka Dison - Petit-Rechain tej linii.
1922 : zmiana pasów na Dison, usunięcie pasów przez rue Neuve i rue Neufmoulin odłożone przez rue Pisseroule.
14 października 1933 : Częściowy serwis pod indeksem 4 pomiędzy rynku w Dison i Stembert Tombeux.
1905 : wejście do eksploatacji między stacją zachodnią a Heusy Église, odcinek Verviers Ouest - Verviers Wspólna harmonia z linią Verviers - Petit-Rechain ; Odcinek Verviers Harmonie - Zielony plac gminy Verviers z Verviers online - Ensival i wspólny odcinek z linią Verviers - Heusy.
1908 : przypisanie indeksu 4.
Luty 1921 : opuszczenie sekcji Verviers Harmonie - Verviers Ouest (i niezadowolenie); terminus przeniesiony do Verviers Central (nowa stacja) torami linii 5 z końcem rue d'Ensival (krótki nowy odcinek rue du Théâtre - rue d'Ensival).
Koniec 1921: Verviers Central terminalus przeniesiony z rue d'Ensival do place de la Victoire i przedłużenie do place de l'Yser przy torach starej linii 5 .
Od końca 1921 r. Do 27 czerwca 1928 : Rozbudowa Place de l'Yser w kierunku Place VieuxTemps; przypisanie indeksu 3.
1 st kwiecień 1900 : uruchomienie między Verviers Place Saint-Remacle - Heusy Église; Sekcja Verviers Place Saint-Remacle - Verviers Place Verte zaczerpnięte z linii Verviers - Ensival; nowy odcinek między Verviers Place Verte i Heusy ; trakcja elektryczna.
15 sierpnia 1907 : odchylenie między Place Verte i Heusy przez nowy odcinek Verviers Place Verte - Verviers Place du Congrès przez rue Xhavée.
1908 : przypisanie indeksu 5.
6 sierpnia 1911 : przedłużenie Place Saint-Rémacle w Verviers do Gare de l ' Est .
1 st kwiecień 1921 : usunięcie.
15 sierpnia 1907 : Rozruch między Verviers Ma Campagne i ratuszem Petit-Rechain ; nowa sekcja Verviers Harmonie - Verviers Ma Campagne; odcinek Dison - Petit-Rechain zawarty w linii Dison - Stembert .
1908 : przypisanie indeksu 3.
1914-1918 : rozbiórka rzeźni Verviers - odcinek Verviers Ma Campagne (fakt okupanta) i usunięcie linii; odcinek Dison - Petit-Rechain przejęty przez linię 2.
28 czerwca 1928 : ponowne otwarcie sekcji Verviers Abattoir - Verviers Ma Campagne i utworzenie przedłużenia kościoła Mangombroux oraz utworzenie linii Dison Place du marché - Mangombroux Church pod indeksem 4.
14 października 1933 : przypisanie indeksu 5; rezygnacja z trasy do Dison i zjazd na rue Jean Jaurès w Ottomont, odcinek d'Andrimont (nowy odcinek), indeks 4 jest traktowany jako częściowe połączenie dla linii 2.
1 st grudzień 1933 : utworzenie odcinka między place de l'Yser a dystryktem deportowanym w Verviers ; utworzenie linii Verviers Rue des Déportés - Heusy Église.
W 1912, spółka obsługuje linię ze Spa do Heusy, uruchomioną w dniu3 sierpnia 1909i poprzednio obsługiwane przez SNCV . Ten ostatni przejmuje obsługę linii wejściowej1920.
Do tych linii miejskich dodano dwie zelektryfikowane linie podmiejskie obsługiwane przez SNCV:
Linie są zbudowane na metrycznej szerokości. Zajezdnia i elektrownia znajdowały się w Renoupré.
Motrice 57, dostarczony w 1912 roku przez warsztaty Seneffe i Godarville.
Jednostka silnikowa 57 i przyczepa 44
Przyczepa 44, dostarczona w 1928 roku przez Ateliers de Germain w Monceau-sur-Sambre.
Motrice 72, dostarczony w 1895 roku przez Ateliers Métallurgiques de Nivelles.