Tramwaj w Neuchâtel | |
![]() | |
Sytuacja |
Neuchâtel Szwajcaria |
---|---|
Rodzaj | Tramwajowy |
Wejście do użytku | 16 września 1892 |
Długość sieci | 8,82 km |
Dodano długość linek | 8,82 km |
Linie | 1 |
Stacje | 12 |
Wiosła | 6 (6 samobieżnych + 4 samochody pilotowe) |
Rozstaw szyn | 1000 mm |
Właściciel | TransN |
Operator | TransN |
Maksymalna prędkość | 75 km / h |
Linie sieciowe |
|
Powiązane sieci | Trolejbus Neuchâtel |
Neuchâtel tramwaj jest siecią transportu publicznego obsługujących miasto Neuchâtel w Szwajcarii . Składa się z pojedynczej linii podmiejskiej o długości 8,82 km otwartej w 1892 r. I jedynej ocalałej z sieci, która obejmowała również sześć linii miejskich, które działały od 1893 do 1976 r .
Jest obsługiwany od 2013 roku przez Neuchâtel Public Transport (TransN), który obsługuje prawie wszystkie linie transportu publicznego w kantonie Neuchâtel .
Neuchâtel-Cortaillod, Boudry (NCB) regionalna spółka kolejowa jest oddanie do użytku linii podmiejskich wyposażonego parowozów między Évole i Boudry na16 września 1892, a także antenę o długości 830 m między Areuse i Cortaillod . Linia jest przedłużona24 grudniaz Évole do stacji Neuchâtel przez place Pury i port z sekcją regałową na rue des Terreaux i avenue de la gare.
Ze swojej strony, firma tramwajowa Neuchâtel-Saint-Blaise (NSB) jest oddanie do użytku miejskiego linię łączącą Neuchâtel do Saint-Blaise na16 września 1893obsługiwane przez nietypowe tramwaje na sprężone powietrze. Niewiarygodne, zostały zastąpione tramwajami konnymi na22 grudnia 1894 ; następnie linię zelektryfikowano w 1897 r. , a następnie w 1898 r. linię Port-Station KBC, gdzie w tym czasie usunięto zębatkę, a trakcja elektryczna zapewniała wystarczającą moc.
W 1898 roku NSB ustąpiło miejsca spółce tramwajowej Neuchâtel (TN), która w ciągu czterech lat oddała do użytku kilka nowych linii: Place Pury-Serrières w 1899, Place Pury-Valangin i Place Pury-Peseaux w 1901 roku. do Corcelles w 1902 r. W tym czasie TN wchłonęła KBC4 kwietnia 1901. Linia podmiejska dawnego NCB jest zelektryfikowana prądem stałym 650 V.24 grudnia 1902 a na linii Gare-Port stojak jest usuwany.
W 1910 roku , linie sieci zostały ponumerowane i zreorganizowana tak, że wszystkie wykonane tzw city tour pętli , z wyjątkiem podmiejskich linii 5 ze względu na wielkość taboru zmuszając go do wypowiedzenia na Umieść Pury, wykonując pętlę wokół pomnika Davida de Pury i przejmuje obsługę linii do La Coudre od spółki kolejowej Neuchâtel-Chaumont SA (Tramway & Funicular) , której koncesję przejmie w 1943 r . :
Sieć stopniowo się rozrastała, osiągając szczyt w 1926 r. Z 27 km linii i siedmioma liniami (od 1 do 7), w tym jedną podmiejską (5). Sieć zaczęła podupadać w 1940 r. Wraz ze stopniowym zastępowaniem tramwajów liniami trolejbusowymi z zachowaniem tych samych numerów linii: przebudowa linii 2 w 1940 r. , 4 w 1949 r. , 1 linii w 1957 r. Oraz 6 i 7 w 1964 r. pętli tour de ville . Ostatnia linia miejska, 3, jest konwertowana na11 lipca 1976aw 1971 roku przedsiębiorstwo tramwajowe stało się środkiem transportu publicznego na wybrzeżu Neuchâtel .
Linia 5 doświadczyła dwóch poważnych wypadków między Colombier i Auvernier : pierwsza na trasie30 marca 1925 a drugi dalej 28 czerwca 1945 r, polegający na zderzeniach dwóch pociągów, drugi z powodu nieprzestrzegania sygnalizacji przez tramwaj z Boudry i powodujący około czterdziestu obrażeń.
Pozostaje więc tylko jedna linia podmiejska, 5, która jest odcięta od anteny między Areuse i Cortaillod le2 czerwca 1984, zastąpiona linią autobusową (linia 5b, zastąpiona linią 613 w 2014 r .). Linia 5 została zmodernizowana w 1981 roku i została wyposażona w blok linowy oraz nowy tabor, wymieniony w rlistopad 2019(wiosło w muzeum). Ponadto otrzymuje handlową nazwę Littorail . Pętla zakrętu Place Pury została usunięta w 1988 roku, aby umożliwić budowę parkingu podziemnego, którego nowa pętla znajduje się 40 m od tego miejsca. Pętla Boudry znika w tym samym czasie.
Stacja Areuse została przeniesiona w 2005 roku, aby umożliwić przejazd autostradą A5 , ta modyfikacja dodaje punkt przecięcia na linii.
Plik 1 st styczeń +2.012, transport publiczny wybrzeża Neuchâtel (TN) i transport regionalny Neuchâtel (TRN) łączą się, tworząc Transports publics neuchâtelois (TransN). Połączeniu towarzyszyła renumeracja linii w 2014 r., W wyniku której linia 5 stała się linią 215.
Halte des Isles, położona pomiędzy tymi z Areuse i La Tuillière, zostanie odwołana ze względów bezpieczeństwa od 9 grudnia 2018 r.
Littorail Line 215 (dawniej linia 5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia z Neuchâtel do Boudry przez Cortaillod |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Bt samochód pilot n o 552 i Be 4/4 samojezdna n o 504 w kierunku Colombier w 2010 roku . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kraj | szwajcarski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obsługiwane miasta | Neuchâtel , Boudry , Cortaillod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historyczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uruchomienie | 1892 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | 1902 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealerzy |
NCB ( 1892 - 1901 ) TN ( 1901 - 1971 ) TN ( 1971 - 2012 ) TransN (od 2012 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakterystyka techniczna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oficjalny numer | 215 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 8,82 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw | metryczny (1000 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektryfikacja | 650 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksymalne nachylenie | 24,5 cala | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wiele sposobów | Pojedynczy utwór (dawniej pojedynczy utwór) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oznakowanie | Blok linii | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ruch drogowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciel | TransN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (y) | TransN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ruch drogowy | Wiersz 215 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia 215, ostatnia ocalała z sieci, która liczy do 7 linii, to linia o długości 8,82 km, która łączy Neuchâtel Place Pury z Boudry , przechodząc przez Serrières , Auvernier i Colombier . Dostępna jest podobnie jak reszta sieci TransN z biletami Onde Verte : linia znajduje się w strefach 10 i 11, przejazd z jednego końca linii na drugi kosztuje 4,20 CHF z biletem w pełnej cenie jednostkowej.
Blok linia została w służbie od 1981 roku, z klasycznym sygnalizacja kolejowa szwajcarski używany na tej linii. Maksymalne nachylenie wynosi 24,5 ‰ .
Linia 215 ma dwa zajezdnie: jedną na końcu w Boudry , zbudowaną w 1985 r. I zastępującą dawną mniejszą zajezdnię i zburzoną w 1983 r. , Oraz jedną w Neuchâtel o nazwie Évole i znajdującą się 400 m od końca Place Pury.
Od końca 1980 roku, linia jest obsługiwana za pomocą sześciu wagonów monocaisse rodzaj Be 4/4 (501-506) i cztery samochodu kierowcy typu Bt (551-554), wszystkie wysokie i pochodzi podłogi tramwaju 2000 z Waldenburgerbahn (WB) i Forchbahn (FB), które pochodzą od materiału tramwaju Zurich .
Samochody elektryczne i samochody pilotowe 501-504 zostały zbudowane przez SWS i BBC i wprowadzone do użytku29 czerwca 1981, samochody z napędem 505-506, zbudowane przez SWP i BBC, ale identyczne z poprzednimi, w 1988 roku .
Be 4/4 rozwija moc 202 kW przy masie własnej 18,5 ti całkowitej 25,5 ti może osiągnąć maksymalną prędkość 75 km / h . Mogą przewozić 107 osób, w tym 42 na siedząco i 65 na stojąco.
Budowniczowie | Rodzaj | Numery parków | Lata dostawy | Lata reform |
---|---|---|---|---|
SWS / BBC | Be 4/4 ( samobieżny ) | 501-504 | Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden | |
SWP / BBC | Be 4/4 ( samobieżny ) | 505-506 | 1988 | |
SWS / BBC | BT ( samochód pilotowy ) | 551-554 | Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden | 553: 2019 |
Każdy wagon nosi nazwę:
Starzejący się i niespełniający norm dostępności dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej flota powinna zostać odnowiona w r grudzień 2019poprzez zakup pięciu składów od Appenzeller Bahnen (AB) i użytkowanych na linii byłej firmy Trogenerbahn za kwotę ośmiu milionów franków szwajcarskich, w tym 1,66 miliona federalnych dotacji w ramach stosowania LHand , prawa federalnego w sprawie dostępu dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, którą Wielka Rada kantonu Neuchâtel musi zatwierdzić w nieokreślonym terminie.
Pierwszy z tych pięciu „nowych” składów GTW - zostały dostarczone do AB w 2009 roku - typ Be 4/8, zbudowany przez Stadler Rail i numerowany od 031 do 035, został dostarczony na9 kwietnia 2019 r i zostanie oddany do użytku w lipiec 2019, pozostałe cztery pociągi przybędą stąd grudzień 2019. Ten zestaw pociągów o numerze 032 i cztery inne, które pojawią się za nim, będą stopniowo popychać obecną flotę do złomowania, zaczynając od przyczepy Bt 553 pozostawionej na ciężarówce tego samego dnia.
W przeciwieństwie do obecnego wyposażenia nie jest możliwe połączenie dwóch składów pociągów, ponieważ można to zrobić w godzinach szczytu z wyjeżdżającym sprzętem, który jest zaczepiony do przyczep; to ograniczenie zostanie zrekompensowane wzrostem częstotliwości w godzinach szczytu odgrudzień 2019.
Stary materiałHistorycznie, linia 5 zawsze miała specyficzną flotę w porównaniu z innymi liniami ze względu na jej większą szerokość.
Linie miejskie obsługiwane za pomocą bloków dwuosiowych i przyczepy, wybudowany w latach 1893 i 1931 roku : najpierw sprężonym powietrzem, a następnie z konnym trakcji w 1894 roku . Dołączyły do nich w 1947 roku trzy dwukierunkowe jednostki napędowe szwajcarskiego standardowego czteroosiowego tramwaju zbudowanego przez SIG - jedyne zbudowane standardowe dwukierunkowe wagony uliczne - i numerowane od 81 do 83. Gdyby dwuosiowe jednostki napędowe zniknęły, kiedy ostatnia linia miejska zamknięta w 1976 roku , te czteroosiowe zostały przeniesione na linię 5 i pozostawały tam w czynnej służbie handlowej do 1984 roku .
Na linii 5 był eksploatowany na początku za pomocą pięciu lokomotyw parowych o numerach od 1 do 3 zbudowanych w 1892 r. Oraz 4 i 5 zbudowanych w 1895 i 1898 r., Holujących przyczepy dwu- lub czteroosiowe. lokomotywy 2, 3 i 5 pozostawały w służbie do 1903 r. , pozostałe wycofano z eksploatacji w 1902 r. wraz z elektryfikacją linii i uruchomieniem siedmiu wagonów silnikowych SWS (de) (numery 41 do 47) z czterema osiami i czterema przyczepy (numery od 51 do 54, w 1911 r. przenumerowane ze 121 na 124). W 1967 roku flota linii została uzupełniona o stary przegubowy tramwaj Breda M6 / 2 1101 do 1104 z Genui zbudowany w 1942 roku, a następnie przez standardowe czteroosiowe tramwaje sieci miejskiej w 1976 roku .
Flota została renumerowana w 1980 roku : samochody elektryczne Breda otrzymały numer 591 na 594, a samochody elektryczne SIG z 581 na 583, z drugiej strony samochody z 1902 roku nie zostały ponownie numerowane i zostały anulowane, gdy przybył obecny Be 4/4 (501 do 504) i samochody pilotowe Bt (551 do 554).
Uruchomienie pierwszych czterech obecnych Be 4/4 w 1981 r . Zdegradowało serię 581-583 do usług wieczornych, seria 591-594 była nadal używana na linii do Boudry, a także na linii do Cortaillod, obecnie obsługiwanej przez wahadłowiec autobus z Areuse i wymagający tylko jednego wiosła. Zamknięcie tego oddziału w 1984 r. Ograniczyło zużycie tych materiałów, które jednak pozostały w parku, a nabycie w 1988 r . Be 4/4 (505 i 506) umożliwiło ich ostateczne zniesienie.
Producent (y) | Rodzaj | Liczby | Uruchomienie | Wycofanie | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
GIS | NC | 1-6 | 1894 | 1897 | Tramwaje konne, przekształcone w przyczepy podczas elektryfikacji sieci Neuchâtel-Saint-Blaise |
Krauss | HG 2/2 | 1-5 | 1892, 1895, 1898 | 1902-1903 | Tramwaje parowe w regionie Neuchâtel-Cortaillod-Boudry. |
GIS / MFO | Ten 2/2 | 11-17 | 1897-1898 | 1914 do 1928 | Sprzęt zamówiony do elektryfikacji sieci Neuchâtel-Saint-Blaise. Seria stopniowo przekształciła się w przyczepy B2. Silniki 14 i 16 uległy zniszczeniu w pożarze w składzie Saint-Blaise w 1920 roku. |
GIS / MFO | Ten 2/2 | 21-26 | 1897-1898 | 1914 do 1928 | Sprzęt zamówiony do elektryfikacji sieci Neuchâtel-Saint-Blaise. Seria stopniowo przekształciła się w przyczepy B2. Silniki 21 i 23 uległy zniszczeniu w pożarze w składzie Saint-Blaise w 1920 roku. |
GIS / MFO | Bądź 2/2 | 31-40 | 1897 czy 1901? | 1966? | |
SWS / MFO | Bądź 2/4 | 41-47 | 1902 | 1976 | Ma wózki. |
SWS / MFO | Bądź 2/2 | 51-53 | 1910 | NC | |
GIS / MFO | Bądź 2/2 | 61-67 | 1912 | NC | Reengineering 65 w 1949 roku, który stał się 79. |
BBC / MFO | Ten 2/2 | 71-78 1948: 71-79 | 1922 | 1976 | Jednostka napędowa 79 uzyskana przez ponowne uruchomienie jednostki napędowej 65 w 1948 roku |
GIS / SAAS | Bądź 4/4 | 81-83 1980: 581-583 | 1947 | 1988 | Tramwaj w standardzie szwajcarskim , posiada wózki. |
Breda / TIBB | Bądź 4/6 (M6 / 2) | 1101-1104 1980: 591-593 | 1967 | 1988 | Stare składy przegubowe z wózkami pochodzącymi z 1947 r. Pochodzą z tramwaju w Genui (it) , dzięki czemu zyskały lokalny przydomek „Gênoises”. |
Producent (y) | Rodzaj | Liczby | Uruchomienie | Wycofanie | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
GIS | B2i | 101-106 | 1897 | 1964 | Od transformacji starych tramwajów konnych. |
SWS | b | 111-114 | 1902 | Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden | Ma wózki. |
SWS | b | 121-124 | NC | NC | Ma wózki. |
NC | b | 131-133 | NC | NC | |
TN | B2 | 141-149 | 1914 do 1928 | 1976 | Od transformacji Ce 2/2 w latach 1897-1898. |
Oprócz wymiany taboru do 2019 r., W 2007 r. Badano przedłużenie linii 215 na wschód w kierunku La Maladière, a nawet Monruz, ale w 2017 r. Nadal nie doprowadziło do zaplanowanego projektu. Do końca 2023 r. Wszystkie stacje będą musiały zostać dostosowane do standardów, aby umożliwić dostęp osobom o ograniczonej sprawności ruchowej.