Tramwaj w standardzie szwajcarskim

Szwajcarski standardowy tramwaj jest tramwaj pojazd zbudowany w Szwajcarii od 1940 roku i dostarczane do sieci w Genewie , Bernie , Bazylei , Lucernie , Neuchâtel i Zurychu .

Historyczny

Tramwaj w standardzie szwajcarskim jest zbudowany w celu zapewnienia wysokiej przepustowości i zastąpienia starych pojazdów, które stały się nieodpowiednie. Projekt dotyczy autokarów i przyczep wózków, które mogą jeździć po wszystkich sieciach tramwajowych w Szwajcarii. Pojazdy odpowiadają normie z 1944 roku, zdefiniowanej przez szwajcarskie stowarzyszenie firm transportowych.

Konstrukcja wymaga nowych technik. Struktura korpusu jest całkowicie metalowa, powłoka aluminiowa .

Pojazdy są montowane na wózkach jednokierunkowych z drzwiami otwieranymi tylko z jednej strony.

Odpowiadają trzem typom:

• Typ Ia: lekki zespół silnikowy przeznaczony do jazdy bez przyczepy, jednokierunkowy
• Typ Ib: ciężki silnik przeznaczony do podróży z przyczepą, jednokierunkowy
• Typ II: lekki silnik przeznaczony do jazdy bez przyczepy, rewersyjny, krótki korpus,
• Typ A: lekki silnik przeznaczony do podróży z przyczepą, jednokierunkowy

Produkowane pojazdy

Pierwszy silnik został dostarczony do Zurychu w 1940 roku.

W 1944r

pięć wagonów silnikowych zostało dostarczonych do sieci tramwajów berneńskich nr 171-175. dwadzieścia wagonów silnikowych zostało dostarczonych do sieci tramwajowej w Zurychu, nr 1351 do 1370

W 1947 roku

do Berna pod nr 101 do 115 dostarczono dziesięć wagonów silnikowych dwadzieścia dwa autokary motorowe zostały dostarczone do Bazylei, nr 401 do 422 dziesięć wagonów silnikowych zostało dostarczonych do Lucerny, nr 101 do 110

W 1947 roku

trzy autokary w Neuchâtel, nr 81-83, jeden z nich jest testowany na sieci tramwajów Schaffhouse .

W latach 1947–1954

czterdzieści pięć wagonów silnikowych zostało dostarczonych do Zurychu, nr 1371 do 1415

W 1949 roku

pięćdziesiąt autokarów zostało dostarczonych do Zurychu, nr 1501 do 1550

W 1950r

trzydzieści wagonów silnikowych zostało dostarczonych do Bazylei, nr 423 do 452

W 1950r

trzydzieści wagonów silnikowych zostało dostarczonych do Genewy pod numerami od 701 do 730

W 1952r

trzy autokary motorowe zostały dostarczone do Bazylei, nr 601 do 603

W 1958r

cztery samochody z napędem są dostarczane do Bazylei, nr 453 do 456

W latach 1959-60

piętnaście wagonów silnikowych zostało dostarczonych do Zurychu, nr 1416 do 1430.

W 1960r

dziesięć wagonów silnikowych zostało dostarczonych do Berna pod nr 121–130

Szwajcarski standardowy tramwaj za granicą

Używane pojazdy były sprzedawane za granicę:

• 1995: osiemnaście jednostki napędowe i skrzynie z Zurychu do Phenianu tramwajów , Korei Północnej
• 2003 i 2004: dziewięć jazdy samochodów z Berna do Jassy tramwajów , Rumunia

Przyczepy można również znaleźć w Serbii przy tramwaju w Belgradzie, a na Ukrainie przy tramwaju Winnica .

Uwagi i odniesienia

1. http://www.proaktiva.ch/tram/zurich/newslog/newsitem.php?item=200212
2. „  Dom - Muzeum transportu miejskiego we Francji  ” , w sprawie Muzeum transportu miejskiego we Francji (przeglądano 30 września 2020 r . ) .
3. „  Dom - Muzeum transportu miejskiego we Francji  ” , w sprawie Muzeum transportu miejskiego we Francji (przeglądano 30 września 2020 r . ) .
4. „  Dom - Muzeum transportu miejskiego we Francji  ” , w sprawie Muzeum transportu miejskiego we Francji (przeglądano 30 września 2020 r . ) .
5. „  Dom - Muzeum transportu miejskiego we Francji  ” , w sprawie Muzeum transportu miejskiego we Francji (przeglądano 30 września 2020 r . ) .

Zobacz też