Toyota krążownik lądowy

Lata produkcji

1951 - 1955

Zakład(y) montażowy(e)

Roślina Honsha

Silnik i skrzynia biegów

6 cylindrów zaworowych

Przemieszczenie

3 386 cm 3

85 do 320 KM

Waga i wydajność

Rozładowana waga

1425 kg

Wymiary

Długość

3793 mm

Szerokość

1575 mm

Wysokość

1900 mm

Rozstaw osi

2400 mm

Chronologia modeli

Toyota Jeep BJ została pierwotnie opracowana do użytku przez National Police Reserve (obecnie Japońskie Siły Samoobrony Lądowej ) w 1951 roku. Podwozie modelu było oparte na podwoziu Jeepa , zmodyfikowane tak, aby pasowało do napędu na 4 koła i wyposażone w wyporność 3400 cm 3 z silnikiem benzynowym typu B, 6 cylindrów stosowane w modelu AA i innych pojazdów. Chociaż silnik Toyoty Jeep BJ o dużej pojemności zapewniał doskonałe osiągi, National Police Reserve wybrała Mitsubishi Jeep (wersję Jeepa Willysa produkowaną na licencji), ponieważ ten ostatni miał większy rozmiar. W rezultacie Toyota Jeep została przekształcona do użytku cywilnego, a jego waga zmieniła się w 1953 roku. Ponieważ nazwa Jeepa była znakiem towarowym Willys-Overland Motors, Toyota usunęła efekt „Jeep” i swoją nazwę ze swojego 4x4, gdy druga generacja była wydany w 1954 roku.

Motoryzacje

fJ (1951-1955): 6 cylindrów, benzyna 3,4 litra, 85 KM - podwozie Jeepa

Seria 2 (1955 - 1960)

Toyota Land Cruiser serii 2

znak

Lata produkcji

1955 - 1960

Silnik i skrzynia biegów

6 cylindrów w linii

125 KM

Przenoszenie

Instrukcja BV

Chronologia modeli

Seria 2 ukazała się w 1955 roku . Jego konstrukcja była „cywilizowana” z przeznaczeniem na eksport. Jest wyposażony w 3,9-litrowy silnik benzynowy typu F o mocy 125 KM .

W 1958 rozpoczęto produkcję FJ25 w Brazylii, stając się pierwszym pojazdem Toyoty zbudowanym poza Japonią. Były to zmodyfikowane wersje Serii 20, zwane Bandeirante . W 1959 roku pojazdy te zostały wyeksportowane do Australii . Służą głównie do transportu rudy i budowy zapór.

Seria 4 (1960 - 1984)

Toyota Land Cruiser serii 4

znak

Lata produkcji

1960 - 1984

Chronologia modeli

Motoryzacje

Różne wersje:

BJ40 (1973): 4 cylindry. diesel 3 litry 80 KM - krótki, twardy dach lub plandeka
BJ42 (1982): 4 cylindry. diesel 3,4 litra 90 KM - krótki, hard top lub plandeka
BJ43 (1973): 4 cylindry. olej napędowy 3 litry 80 KM - średnia plandeka lub 3-drzwiowy kombi
BJ45 (1983): 4 cylindry. diesel 3,4 litra 90 KM - długi pick-up, 3 lub 5-drzwiowy kombi
BJ46 (1982): 4 cylindry. diesel 3,4 litra 90 KM - średnia plandeka lub 3-drzwiowy kombi
FJ40 (1969): 6 cylindrów. benzyna 4 litry 125 KM - krótki hard top lub plandeka
FJ40 (1975): 6 cylindrów. benzyna 4,2 litra 135 KM - krótki hard top lub plandeka
FJ45 (1976): 6 cylindrów. benzyna 4,2 litra 135 KM - długi pick-up, 3- lub 5-drzwiowy kombi
HJ45 (1976): 6 cylindrów. 3,6 litra diesel 95 KM - długi pick-up, 3- lub 5-drzwiowy kombi
HJ47 (1980): 6 cylindrów. diesel 4,0 litry 100 KM - długa furgonetka lub pick-up

Seria 5 (1967 - 1980)

Toyota Land Cruiser serii 5

znak

Lata produkcji

1967 - 1980

Chronologia modeli

Motoryzacje

Różne wersje:

FJ55V (1967): 6 cylindrów, benzyna 3,9 litra, 123 KM - 5-drzwiowe długie kombi
FJ56V (1975): 6 cylindrów, benzyna 4,2 litra, 135 KM - 5-drzwiowe długie kombi

Seria 6 (1980 - 1990)

Toyota Land Cruiser serii 6

znak

Lata produkcji

1980 - 1990

Chronologia modeli

Motoryzacje

Różne wersje:

BJ60 (1980): 4 cylindry, diesel, 3,4 litra 90 KM - 5-drzwiowe długie kombi
HJ60 (1980): 6 cylindrów, diesel, 4 litry 105 KM - długi kombi 5 drzwi
HJ61 (1988): 6 cylindrów, turbodiesel, 4 litry 136 KM - długi kombi 5 drzwi
FJ60 (1980): 6 cylindrów, benzyna, 4,2 l 135 KM - 5-drzwiowe długie kombi
FJ62 (1988): 6 cylindrów, benzyna, 4 litry 155 KM - długi kombi 5 drzwi

Seria 7 (1984 -)

Motoryzacje

Seria ciężka

Krótki
- BJ70 (1984): 4 cylindry. 3,4-litrowy diesel, 90 KM - plandeka Lub 3-drzwiowe kombi
- BJ71 (1987): 4 cylindry. 3,4-litrowy turbodiesel, 123 KM - 3-drzwiowe kombi
- PZJ70 (1990): 5 cyl. 3,5-litrowy diesel, 115 KM - plandeka Lub 3-drzwiowe kombi
- FJ70 (1985): 6 cylindrów. benzyna 4 litry, 155 KM - plandeka Lub 3-drzwiowe kombi
- HZJ70 (1990): 6 cylindrów. 4,2 l diesel, 130 KM - plandeka Lub 3-drzwiowe kombi
- HZJ71 (1999): 6 cylindrów. 4,2 l diesel, 130 KM - plandeka Lub 3-drzwiowe kombi
- FZJ70 (1992): 6 cylindrów. 4,5-litrowa benzyna, 215 KM - 3-drzwiowe kombi
- FZJ71 (1999): 6 cylindrów. 4,5-litrowa benzyna, 215 KM - 3-drzwiowe kombi
- GRJ71 (2010): 4.0-litrowa benzyna V6, 275 KM - 3-drzwiowe kombi
Droga
- BJ73 (1984): 4 cylindry. 3,4 litra oleju napędowego, 90 KM - hard top
- BJ74 (1987): 4 cylindry. 3,4 litra turbodiesel, 123 KM - twardy dach
- HZJ73 (1990): 6 cylindrów. 4,2 litrowy diesel, 130 KM - hard top
- HZJ74 (1999): 6 cylindrów. 4,2 litrowy diesel, 130 KM - hard top
- FJ73 (1985): 6 cylindrów. benzyna 4 litry, 155 KM - hard top
- FZJ73 (1992): 6 cylindrów. benzyna 4,5 litra, 215 KM - hard top
- FZJ74 (1999): 6 cyl. benzyna 4,5 litra, 215 KM - hard top
Półdługi
- PZJ77 (1990): 5 cyl. 3,5 litrowy diesel, 115 KM - 5-drzwiowy kombi
- HZJ77 (1990): 6 cylindrów. 4,2 litrowy diesel, 130 KM - 5-drzwiowy kombi
- HZJ76 (1990): 6 cylindrów. 4,2 litrowy diesel, 130 KM - 5-drzwiowy kombi
- VDJ76 (2007): V8 turbo diesel 4,5 litra, 205 KM - 5-drzwiowe kombi
- GRJ76 (2010): 4.0-litrowa benzyna V6, 275 KM - 5-drzwiowe kombi
Długo
- BJ75 (1985): 4 cylindry. 3,4-litrowy diesel, 90 KM - 3-drzwiowy pick-up lub kombi
- HJ75 (1985): 6 cylindrów. 4-litrowy diesel, 105 KM - pick-up, podwozie z kabiną lub 3-drzwiowe kombi
- HZJ75 (1990): 6 cylindrów. 4,2-litrowy diesel, 130 KM - pick-up, podwozie z kabiną lub 3-drzwiowe kombi
- PZJ75 (1990): 5 cyl. 3,5-litrowy diesel, 115 KM - pick-up, podwozie z kabiną lub 3-drzwiowe kombi
- FZJ78 (1999): 6 cylindrów. 4,5-litrowa benzyna, 215 KM - 3-drzwiowe kombi
- HZJ78 (1999): 6 cylindrów. 4,2 litrowy diesel, 130 KM - 3-drzwiowy kombi
- VDJ78 (2007): V8 turbo diesel 4,5 litra, 205 KM - 3-drzwiowe kombi
- FJ75 (1985): 6 cylindrów. 4-litrowa benzyna, 155 KM - pick-up, podwozie z kabiną lub 3-drzwiowe kombi
- FZJ75 (1993): 6 cylindrów. 4,5-litrowa benzyna, 215 KM - pick-up, podwozie z kabiną lub 3-drzwiowe kombi
- GRJ78 (2010): 4,0-litrowa benzyna V6, 275 KM - 3-drzwiowe kombi
Super długi
- HZJ79 (1999): 6 cylindrów. 4,2 litrowy diesel, 130 KM - długi pick-up lub podwozie z kabiną
- VDJ79 (2007): 4,5-litrowy turbodiesel V8, 205 KM - długi pick-up lub podwozie z kabiną

Seria światła

Krótki
- RJ70 (1985): 4 cylindry. Benzyna 2,4 litra, 105 KM (od Hi-Lux) - plandeka lub 3-drzwiowe kombi
- LJ70 (1985): 4 cylindry. 2,4-litrowy diesel, 72 KM (od Hi-Lux) - plandeka lub 3-drzwiowe kombi
- LJ71 (1986): 4 cylindry. 2,4-litrowy turbodiesel, 86 KM (od Hi-Lux) - plandeka lub 3-drzwiowe kombi
- LJ71 (1991): 4 cylindry. 2,4-litrowy turbodiesel, 90 KM - plandeka lub 3-drzwiowe kombi
- KZJ71 (1993): 4 cylindry. 3-litrowy turbodiesel, 125 KM - plandeka lub 3-drzwiowe kombi
Droga
- LJ73 (1985): 4 cylindry. Diesel 2,4 litra, 72 KM (od Hi-Lux) - hard top
- LJ74 (1986): 4 cylindry. 2,4-litrowy turbodiesel, 86 KM (od Hi-Lux) - 3-drzwiowy twardy dach
- LJ74 (1991): 4 cylindry. 2,4 litrowy turbodiesel, 90 KM - 3-drzwiowy twardy dach
- KZJ73 (1993): 4 cylindry. 3-litrowy turbodiesel, 125 KM - 3-drzwiowy twardy dach
- KZJ74 (1993): 4 cylindry. 3-litrowy turbodiesel, 125 KM - 3-drzwiowy twardy dach
Półdługi
- LJ78 (1990): 4 cylindry. 2,4-litrowy turbodiesel, 98 KM - 5-drzwiowy kombi
- KZJ78 (1993): 4 cylindry. 3-litrowy turbodiesel, 125 KM - 5-drzwiowe kombi
- LJ79 (199?): 4 cylindry. 2,8 litra diesel, 91 KM - 5-drzwiowe kombi

Seria 8 (1990 - 2007)

Toyota Land Cruiser serii 8

znak

Lata produkcji

1990 - 2007

Silnik i skrzynia biegów

205 KM

5-biegowa manualna
lub automatyczna

Waga i wydajność

Rozładowana waga

2320 kg

Maksymalna prędkość

172 km/h

Wymiary

Długość

4820 mm

Szerokość

1930 mm

Wysokość

1850 mm

Chronologia modeli

Na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 1990 roku Toyota zaprezentowała Europie nową generację Toyoty Land Cruiser SW, serię 80, napędzaną silnikiem benzynowym o mocy około 156 koni mechanicznych. Ale kilka miesięcy później na rynek francuski trafiła wersja z silnikiem Diesla.

W 1989 roku HJ61 zostały kupione głównie ze względu na ich wszechstronność: duże kombi, zastosowanie rodzinne, mocny silnik, przy zachowaniu prawdziwych możliwości terenowych. Z biegiem czasu popyt rzeczywiście przesunął się w kierunku pojazdów o bardziej elastycznych właściwościach i bardziej zbliżonych do sedanów . Seria ta będzie podlegać drobnym, ale regularnym modyfikacjom, jednocześnie zmierzając w kierunku wyższego luksusu. Docelowo te zmiany przekształcą popularną serię 60 w nową, prezentowaną w:Październik 1989 : seria 80.

Przejście z linii serii 6x do serii 8x będzie znacznie bardziej radykalne niż podczas przejścia z serii 5x do serii 6x. W rzeczywistości przyjęto pewną ilość nowych technologii ( przekładnia stała , sprężyny śrubowe , blokady osi), aby zmiana tym razem była bardziej rewolucyjna. Jasno wyznaczonym celem jest bycie w czołówce pod względem technologii i luksusu.

Poza stylem przypominającym sedana na przodzie, szerokie opony i otulające tarcze dają mu imponujący efekt i przywodzą na myśl luksusowy statek zdolny do ścigania się na wsi. Było to rzeczywiście odejście od tradycji tradycyjnego japońskiego 4x4. Jednak to wyposażenie pozostanie autentycznym pojazdem terenowym, z miejscem w desce rozdzielczej, aby zainstalować specjalne systemy dla pojazdów z napędem na 4 koła, a nawet relingi dachowe do montażu galerii.

5 metrów długości i 2 metry szerokości, będzie oferował trzy rodzaje silników: atmosferyczny diesel, turbosprężarny diesel i benzynę (z których ostatnie dwa będą ewoluować w czasie). Wszystkie modele z wyjątkiem jednego będą korzystać ze sztywnych osi ze sprężynami śrubowymi z przodu i z tyłu oraz stałej skrzyni biegów 4x4.

W 1995 r. silniki wysokoprężne w wersjach europejskich zostaną znacznie przebudowane i zostaną zastąpione 12 zaworami na 24 zawory wyposażone w zawory EGR, aby wyprzedzić normy przeciwdziałania zanieczyszczeniom. Po pierwszej wersji, której moc będzie mniejsza niż 12S, 24S osiągnie 170 KM od 1996 roku, a wszystko to bez obecności intercoolera .

W sierpień 1996, wszystkie modele będą standardowo wyposażone w system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) i poduszki powietrzne („poduszki powietrzne”).

Seria 80 narodziła się w sprzyjającym środowisku, jakim był boom gospodarczy. Nie będzie jednak cierpieć, gdy on się skończy. Jego okres panowania potrwa dziewięć lat, z coraz większym luksusem, aż do jego ostatecznego zastąpienia wstyczeń 1998przez Land Cruiser Serie 100 ( Station Wagon w oficjalnej francuskiej nazwie). Przejście na następną generację nastąpi, podczas gdy seria 80 nadal cieszyła się ogromnym potencjałem popularności, podobnie jak wtedy, gdy HJ61 ustąpił miejsca HDJ80.

Toyota Venezuela będzie produkowała serię 80 do 2007 roku (sprzedawaną w Wenezueli i Kolumbii) w wersji VX o nazwie „Burbuja” z siedmioma miejscami oraz w wersji LX o nazwie „Autana” z pięcioma miejscami. Najwyższa wersja VX jest wyposażona w stały napęd na cztery koła, podczas gdy wersja LX, łatwo rozpoznawalna dzięki czterem kwadratowym reflektorom w kratce, to stały napęd na dwa koła z manualnymi sprzęgami kół przednich. Jedynym silnikiem w katalogu jest wtedy 6-cylindrowa benzyna 4,5 litra wyposażona w gaźnik (92-97) w wersjach z manualną skrzynią biegów lub wielopunktowy wtrysk elektroniczny w modelach z automatyczną skrzynią biegów. Od 1998 do 2007 roku wszystkie modele będą wyposażone w elektroniczny wtrysk paliwa. Solidne i niezawodne, nierzadko można znaleźć pojazdy wyposażone w ten silnik, które przejeżdżają ponad 500 000 km.

Skutkuje to czasami silną oceną miłości, szczególnie w przypadku osób podróżujących pojazdami terenowymi. Wyposażony w sztywne osie z przodu iz tyłu oraz bardzo niezawodny i mocny silnik, pojazd ten ma imponujące możliwości przejazdowe w wersjach wyposażonych w blokady mechanizmu różnicowego przedniej osi, skrzyni rozdzielczej i tylnego pokładu. W połączeniu z krótkim zakresem prędkości, pojazd ten jest bardzo zwrotny w terenie pomimo swojej wagi, zarówno na piasku, błocie, jak i na torach.

Ze względu na swoją wszechstronność, cechy, brak niezbędnej elektroniki do jego działania, co sprawia, że można go naprawić niemal w dowolnym miejscu na świecie bez wyrafinowanego sprzętu, niektórzy podróżnicy uważają go za jeden z najbardziej udanych pojazdów terenowych, które nigdy nie zostały wyprodukowane. dla klientów indywidualnych.

Motoryzacje

Różne wersje:

HDJ80 (1990): 6-cylindrowy turbodiesel, 4,2 litra, 167 KM - 5-drzwiowy długi kombi
HDJ80 (1994): 6-cylindrowy turbodiesel, 4,2 litra, 160 KM - 5-drzwiowy długi kombi
HDJ80 (1996): 6 cylindrów, turbodiesel, 4,2 litra, 170 KM - 5-drzwiowe długie kombi
FJ80 (1990): 6 cylindrów, benzyna, 4 litry, 155 KM - 5-drzwiowe długie kombi
FZJ80 (1993): 6 cylindrów, benzyna, 4,5 litra, 205 KM - 5-drzwiowe długie kombi
HZJ80 (1990): 6 cylindrów, diesel, 4,2 litra, 130 KM - 5-drzwiowe długie kombi

Seria 9 (1996 - 2002)

Toyota Land Cruiser serii 9

znak

Lata produkcji

1996 - 2002

Silnik i skrzynia biegów

4 cylindry w linii

5-biegowa manualna lub automatyczna

Chronologia modeli

Motoryzacje

Różne wersje:

LJ90 (1997): 4 cylindry. Diesel 2,4 litra, 90 KM - 3-drzwiowa krótka przerwa short
KZJ90 (1997): 4 cylindry. 3.0 litrowy turbodiesel, 125 KM - 3-drzwiowa krótka przerwa
KDJ90 (2001): 4 cylindry. 3.0 litrowy turbodiesel, 163 KM - 3-drzwiowa krótka przerwa
VZJ90 (1997): 60 ° V6 benzyna 3,4 litra, 179 KM - krótka przerwa 3 drzwi
LJ95 (1997): 4 cylindry. 2,4-litrowy diesel, 90 KM - 5-drzwiowy długi kombi
KZJ95 (1997): 4 cylindry. 3-litrowy turbodiesel, 125 KM - 5-drzwiowy długi kombi
KDJ95 (2001): 4 cylindry. 3-litrowy turbodiesel, 163 KM - 5-drzwiowy długi kombi
VZJ95 (1997): 60 ° V6 benzyna 3,4 litra, 179 KM - 5-drzwiowe długie kombi

Seria 10 (1998 - 2007)

Toyota Land Cruiser serii 10

znak

Lata produkcji

1998 - 2007

Silnik i skrzynia biegów

6 cylindrów w linii

204 KM

5-biegowa manualna
lub automatyczna

Waga i wydajność

Przyśpieszenie

0 do 100 km/h w 12,9 s

Chronologia modeli

Zastępując Land Cruiser 8 Series, Land Cruiser 10 Series przejmuje główne linie serii 8, przyjmując niezależne zawieszenia (drążki skrętne) z przodu. Ponadto turbodoładowany silnik wysokoprężny, nadal 6-cylindrowy rzędowy z serii 8, zwiększy swoją moc do 204 KM dzięki obecności elektronicznej pompy wtryskowej i intercoolera (wymiennika) (silnik 1HD-FTE) . Niektóre wersje korzystały z pilotowanych zawieszeń (z regulacją wysokości), centralnych i tylnych blokad mechanizmów różnicowych.

Podobnie jak poprzednik, seria 10 wyróżnia się przede wszystkim komfortem na drodze i umiejętnościami na torze. Jest również bardzo popularny wśród przygotowujących rajdy , podobnie jak seria 8.

HZJ105 to tropikalna wersja serii 10, zachowała jednak dwie sztywne osie z serii 8 i wykorzystuje atmosferyczny silnik wysokoprężny o pojemności 4,2 litra.

Motoryzacje

Różne wersje:

HDJ100 (1998): 6 cylindrów. 4,2-litrowy turbodiesel, 204 KM - 5-drzwiowy długi kombi
UZJ100 (1998): 90 ° V8 benzyna 4,7 litra, 235 KM - długi kombi 5 drzwi
FZJ105 (1998): 6 cyl. 4,5-litrowa benzyna, 205 KM - 5-drzwiowe długie kombi
HZJ105 (1998): 6 cyl. 4,2 litrowy diesel, 130 KM - 5-drzwiowa kombi

Seria 120 (2002 - 2009)

W niektórych krajach lepiej znana jako Toyota Prado, Toyota Land Cruiser 120 Series, wypuszczona w 2002 roku, aby zastąpić serię 9, jest również jedną z najpopularniejszych w Afryce. Nie był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych.

Motoryzacje

Różne wersje:

GRJ120 (2003): V6 przy 60° benzyna 4 litry, 250 KM - długa przerwa 5-drzwiowa
KDJ120 (2003): 4 cylindry. 3-litrowy turbodiesel, 163 potem 166 i wreszcie 173 KM - długa przerwa 5-drzwiowa
GRJ125 (2003): V6 przy 60 ° benzyna 4 litry, 250 KM - krótka przerwa 3 drzwi
KDJ125 (2003): 4 cylindry. 3-litrowy turbodiesel, 163, potem 166 i wreszcie 173 KM - krótki 3-drzwiowy kombi

Seria 200 (2008 - 2021)

Toyota Land Cruiser serii 200

znak

Lata produkcji

2008 - 2021
Faza 1: 2008 - 2012
Faza 2: 2012 - 2016
Faza 3: 2016 - 2021

Silnik i skrzynia biegów

8-cylindrowy V

Przemieszczenie

4461 i 4608 cm 3

Maksymalny moment obrotowy

232, 286, 304 KM (381/3600 kW )

650 Nm

6-biegowa automatyczna
+ "ręczna" kontrola

Waga i wydajność

Maksymalna prędkość

210 km/h

Przyśpieszenie

0 do 100 km/h w 8,2 s

Mieszane zużycie

10,2 l / 100 km

Emisja CO 2

270 g/km

Podwozie – Nadwozie

Nadwozie (e)

5 drzwi / 7 miejsc

Wymiary

Długość

4950 mm

Szerokość

1970 mm

Wysokość

1865 do 1910 mm

Chronologia modeli

Land Cruiser Station Wagon V8 ( 2008 ) jest wyposażony w 4,4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem (dwa „spojone” silniki 2.2 D4D RAV4) o mocy 286 KM . Wersja benzynowa zachowuje resztki Serii 10 z silnikiem V8 o pojemności 4,7 litra i mocy 288 KM . Wykorzystuje tę samą architekturę, co seria 10, ze sztywną osią z tyłu, w przednim zawieszeniu, drążki skrętne ustąpiły miejsca sprężynom śrubowym.

Wciąż bardzo dobry franczyzodawca, ten VDJ200 (nazwa Toyota) może teraz ocierać się o SUV-y „Grand Luxe” o osiągach na drodze, takich jak prędkość od 0 do 100 km / hw 8,2 sekundy i prędkość maksymalna ponad 210 km / h .

Po raz pierwszy został przestylizowany w 2012 roku na reflektory i światła LED, a następnie ponownie w 2016 roku, w tym samym czasie, co jego kuzyn Lexus LX.

Seria 300 (2021 -)

Toyota Land Cruiser serii 300

znak