Komunikacja pojazd z wszystko (w języku angielskim , pojazd-Everything V2x ) lub pojazdem Wszystko to system przejazdowy komunikacji , która pozwoli pojazdy do wymiany informacji między nimi, z infrastrukturą i pieszych . V2X obejmuje inne, bardziej szczegółowe typy komunikacji, takie jak V2V (pojazd-pojazd), V2D (pojazd-urządzenie), V2I (pojazd-infrastruktura), V2N (pojazd-sieć) (w języku angielskim -to-sieć), V2P (pojazd do pieszego) i V2G (pojazd do sieci ) (w języku angielskim, pojazd do sieci).
Głównym celem V2X jest zapewnienie bezpieczeństwa na drogach , zmniejszenie zatorów komunikacyjnych i ochrona środowiska poprzez oszczędzanie energii.
Komunikacja V2X jest wdrażana w oparciu o dwie główne technologie:
IEEE pierwszy opublikowany specyfikacji dla tej technologii w 2012. Obsługuje bezpośredni pojazd-pojazd (V2V) i (V2I) komunikacji pojazd-infrastruktura. Technika ta jest również znana jako dedykowana komunikacja krótkiego zasięgu (DSRC) jest częścią rodziny standardów IEEE 802.11 WLAN i jest znana w Stanach Zjednoczonych jako Wireless Access in Vehicle Environments (WAVE), aw Europie jako ITS-G5.
W 2017 roku 3GPP opublikowało specyfikacje V2X oparte na technologii LTE . Jest ogólnie określany jako „komórkowy V2X” (C-V2X), aby odróżnić się od technologii V2X opartej na standardzie 802.11p. Oprócz komunikacji bezpośredniej (V2V, V2I), C-V2X obsługuje również rozszerzoną komunikację przez sieć komórkową (V2N).
Technologia IEEE 802.11p (DSRC) jest wdrażana w Stanach Zjednoczonych, Europie i Japonii, natomiast ocena przygotowana przez 5GAA (5G Automotive Association) pokazuje, że C-V2X ma lepszą funkcjonalność niż IEEE 802.11p, korzystając z rozwiązań zgodnych z obie technologie.
Komunikacja pojazd-wszystko (V2X) obejmuje następujące typy:
V2V (Vehicle-to-Vehicle): pojazdy obsługujące ten typ komunikacji mogą wymieniać komunikaty (lokalizacja, prędkość, stan). Ta wymiana odbywa się bezpośrednio lub za pośrednictwem infrastruktury (RSU, sieć) obsługującej V2X.
V2I (Vehicle-to-Infrastructure): komunikaty są wymieniane między pojazdem a infrastrukturą (ogólnie sprzętem użytkownika UE ), które obsługują ten typ komunikacji.
V2N (Vehicle-to-Network): komunikaty są wymieniane za pośrednictwem EPS (Evolved Packet System) między urządzeniem użytkownika (UE) a serwerem aplikacji obsługującym komunikację V2N.
V2P (Vehicle-to-Pedestrian): komunikaty są wymieniane między pieszymi (użytkownikami wrażliwymi) a pojazdami. Różnica w stosunku do poprzednich typów ze względu na funkcje UE, które obsługują aplikacje V2P; UE V2P może nie mieć możliwości (pojemność baterii, czułość radiowa) do wysyłania / odbierania wiadomości z taką samą częstotliwością, jak UE obsługujące aplikację V2V.