Operator (y) | SNCF |
---|---|
Przezwisko | TGV przyszłości |
Rodzaj | Pociąg ekspresowy |
Budowa | SNCF: zamówiono 100 składów pociągów |
Producent (y) | Alstom |
Uruchomienie | Od 2024 |
Rozstaw | 1435 mm |
---|---|
jedzenie |
dwuprądowy / trójprądowy 1,5 kV DC 3 kV 25 kV - 50 Hz |
Moc ciągła | 7800 kW |
Miejsca siedzące | 600 do 740 pl. |
Maksymalna prędkość | 350 km/h |
TGV M (potocznie nazywany TGV przyszłości nawet TGV2020 ) jest 5 p generowania szybkich pociągów (TGV) produkowane przez Alstom . Pociąg jest opracowywany pod koniec dekady 2010 r. i powinien wejść do służby we Francuskiej Państwowej Spółce Kolejowej (SNCF) między 2024 a 2033 r. (lub nawet później, jeśli zostaną zamówione dodatkowe składy).
W 2015 r. SNCF ogłosiło zaproszenie do składania ofert i program wyboru partnera do projektowania nowej generacji pociągów dużych prędkości w formie „partnerstwa innowacyjnego” . 7 września 2016, SNCF i Alstom podpisują umowę na zaprojektowanie i budowę pociągów, których faza projektowa ma się zakończyć pod koniec 2017 roku i wprowadzić do eksploatacji w 2022 roku. SNCF określa, że nowe pociągi muszą być co najmniej 20% tańsze w momencie zakupu, mieć niższe koszty operacyjne, a tym samym być bardziej energooszczędne i przewozić więcej pasażerów niż TGV Duplex . Aby osiągnąć ten cel, Alstom opracowuje pociągi w ramach większej rodziny szybkobieżnych urządzeń przeznaczonych do sprzedaży międzynarodowej o nazwie Avelia, które stanowią odmianę starych zamówień TGV, opracowanych specjalnie na rynek francuski.
W lipiec 2018, po ukończeniu projektu i oficjalnym ochrzczeniu produktu Avelia Horizon , SNCF składa w Alstom zamówienie na 100 składów pociągów o wartości 2,7 miliarda euro. Produkcja ma się rozpocząć jesienią 2019 r., pierwsze testy spodziewane są latem 2021 r., a dostawa pierwszych pociągów do 2023 r. Przyjazdy będą miały miejsce do 2033 r. i mogą być kontynuowane później, ponieważ SNCF zainstalowało już opcję 100 dodatkowych pociągów.
17 lipca 2020 r., dwa lata po zakupie od Alstomu 100 TGV przyszłości (ekologiczne z 98% surowców wtórnych i niższym zużyciem energii, następnie oszczędne z kosztami utrzymania i ceną zakupu pociągu niższą niż w przypadku TGV 2N2), których projekt Alstom zaprezentował pierwszy kocioł tego nowego TGV (co do produkcji TGV-M to dopiero początek), który będzie gotowy na Igrzyska Olimpijskie w Paryżu 2024, wiedząc, że dostawy rozpoczną się dopiero zimą 2022 r. -2023. Pierwsze zdjęcia TGV-M, zrobione w fabryce Alstom w La Rochelle, pojawiły się na Twitterze dyrektora SNCF Voyages Alaina Krakovitcha . Odsłonięcie nosa pierwszego silnika w fabryce Alstom w Belfort wmaj 2021, wykazując podobieństwo do kuzynów z serii Avelia Liberty .
Avelia Horizon to pociąg przegubowy składający się z dwóch wagonów silnikowych obejmujących siedem do dziewięciu dwupoziomowych wagonów , dzięki możliwej modułowości. W zoptymalizowanym układzie wnętrza każdy pociąg może przewozić do 740 pasażerów. Całkowita moc wynosi 7800 kilowatów (11 000 KM) , co daje pociągom maksymalną prędkość eksploatacyjną 350 km/h (SNCF planuje jechać z prędkością 320 km/h ).