Sieć kolejowa Cambrésis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Société des Chemins de Fer du Cambrésis to firma transportowa, która od 1880 do 1960 roku, udało sieci tak zwanych „lokalnym” kolejowych obsługujących Cambresis w Nord dziale , a także północnej części departamentu. Aisne . Obecnie spółka kolejowa Cambrésis zapewnia przewóz osób autokarem po sieci drogowej.
Firma kolejowa Cambrésis została założona w 1880 roku przez trzech inżynierów MM. Chevalier, Rey i Lambert.
Rodzina Chevalierów prowadziła warsztaty ( Société Chevalier, Cheylus Jeune & Cie ) na Quai de Javel w Paryżu, które później stały się fabrykami Citroëna. Zbudowała tam wagony, a nawet prestiżowe pociągi dla koronowanych głów i wielkich fortun. Celem linii kolejowych Cambrésis było przetestowanie taboru wychodzącego z tych warsztatów i służenie lokalnej gospodarce przez resztę czasu .
Dekret zezwalający na utworzenie linii „tramwajowej” między Cambrai i Catillon pochodzi z17 sierpnia 1880. Pomysł polegał na połączeniu kanału Saint-Quentin na zachodzie z kanałem Sambre à l'Oise na wschodzie.
Firma ostatecznie obsługiwała sieć metryczną o długości 120 kilometrów, która obejmowała trzy linie obsługiwane przez parowóz :
Stacja Caudry-Cambrésis była centrum tej sieci, która rozciągała się na departamenty North i Aisne. Linie zostały uruchomione w latach 1881 - 1904. Firma przewoziła towary, służąc od uruchomienia pięciu cukrowni i krat, ale także podróżnych. Linie autobusowe powstały około 1930 roku jako uzupełnienie usług kolejowych.
Sieć Cambrésis, całkowicie zniszczona podczas pierwszej wojny światowej, była stopniowo odbudowywana: linia Caudry - Villers-Outréaux została ponownie otwarta w 1921 r., Villers-Outréaux - Saint-Quentin-Cambrésis w 1923 r. W 1955 r. Eksploatacja linii kolejowych została zaniechana. w całej sieci tylko połączenie Caudry - Denain pozostało dla pasażerów i towarów do 16 października 1960 dla ruchu pasażerskiego i 31 grudnia 1960 za towary.
Spółka mimo to przepuszcza kamień milowy w XXI th century nadal zapewniać publiczny transport pasażerski autobus, centralny szczątki stacji w Caudry .
Otwarcie | Sekcja | Długość (km) | Zamknięcie |
Caudry - Saint-Quentin | 57 | ||
1887 | Caudry - Villers-Outréaux | 19 | 1955 |
1888 | Villers-Outréaux - Le Catelet - Gouy | 6 | 1955 |
1892 | Le Catelet-Gouy - Saint-Quentin-Cambrésis | 25 | 1954 |
28 marca 1904 | Saint-Quentin-Cambrésis - Saint-Quentin-Nord | 7 | 1936 |
Cambrai - Catillon | 40 | ||
1881 | Cambrai - Awoingt | 4 | 1936 |
1881 | Awoingt - Le Cateau | 22 | 1955 |
1886 | Le Cateau - Catillon | 9 | 1955 |
1891 | Caudry - Denain | 28 | 1960 |
Stacja Cambrésis w Cambrai
Stacja Carnières
Stacja Caudry - Cambrésis
Stacja Inchy
Stacja kolejowa Catillon-sur-Sambre
Stacja Levergies około 1908 roku
Stacja Le Cateau około 1911 roku
Odcinek ten był eksploatowany od 1892 do 1954 roku na długości 25 km.
Firma kolejowa Cambrésis nabyła 23 nowe lub używane lokomotywy parowe „ Corpet-Louvet ” w latach 1880–1948.
Maszyny dostarczone nowe:
Maszyny tymczasowo powierzone do sieci
Maszyny zamówione po odejściu poprzednich
Nabyte maszyny:
W 1927 r. Zakup lokomotywy Pinguely , dostarczonej w 1921 r. Prawdopodobnie do cukrowni.
W 1936 r. Zakup 3 lokomotyw Pinguely , dostarczonych w 1904 r. Do kolei departamentalnych Côte d'Or
Lokomotywa 31 został dostarczony nowy przez Piguet , dwie maszyny zostały nabyte w 1936 roku, ze tramwaje Côte d'Or ( n o 38 i 39).
Lokomotywy te zostały przypisane do linii Cambrai-Catillon i nosiły numery od 1 do 4. Zostały zbudowane przez Fives-Lille i odpowiadały typowi 73 tego producenta,
Przycisków „Cambrai” płyta n O 1 zostaje Corpet „Clary”, który znajduje się w Wielkiej Brytanii.
La Corpet-Louvet : 030T L. Corpet n o 493, CF du Cambrésis n o 5 " Clary ", sprzedany firmie angielskiej, znajduje się dziś w Anglii. Został przemianowany na „ Cambrai ” imię starej lokomotywy n ° 1, który nosi talerze.