Schempp-Hirth Cirrus

Schempp-Hirth Cirrus
Widok szybowca
Budowniczy Schempp-Hirth
Pierwszy lot 1967
Klasa zawodów otwarty
Numer budowy 109
Załoga 1
Wymiary
Profil FX 66-196 FX 60-126 (łosoś)
Zakres 17,74  m
Długość 7,20  m
Wysokość 1,70  m
Powierzchnia skrzydeł 12,6  m 2
Wydłużenie 24.9
Masy i ładunek
Pusta masa 260  kg
Balast 98  kg
Maksymalne obciążenie skrzydła 36,5 kg / m 2
Maksymalna masa 460  kg
Występ
Maksymalna prędkość 220  km / h
Prędkość przeciągnięcia 78  km / h
Maksymalna próba 44
Minimalna prędkość opadania 0,59  m / s

Schempp-Hirth Cirrus jest szybowiec produkowane przez Schempp-Hirth .

Historia

Schempp-Hirth Cirrus to szybowiec od producenta Schempp-Hirth . Został zaprojektowany przez inżyniera Klausa Holighausa, a pierwszy lot odbył się w 1967 roku. Był to pierwszy projekt Klausa Holighausa i pierwszy samolot Schemppa-Hirtha zbudowany z włókna szklanego .

Pierwotny Cirrus miał rozpiętość skrzydeł 17,74 mi stosunkowo gruby profil, bez klap krzywizny , z co prawda dobrymi właściwościami lotnymi, ale z pewnymi słabościami w locie z dużą prędkością.

Producent na dobre dni zaplanował możliwość balastowania wodą (balasterem). Te hamulce aerodynamiczne są obecne na podniebienia i grzbiecie łuku, z jednego rodzaju ostrza. Dodatkowo pod płetwą zamontowano spadochron hamujący. Podwozie jest chowany. Jego ogon jest w kształcie krzyża.

W latach 1967-1971 w Niemczech zbudowano 107 egzemplarzy. Produkcja była kontynuowana na licencji firmy Vazduhoplovno Tehnicki Centar (VTC) do 1977 roku w Vrsac w Jugosławii.

Cirrus zdobył mistrzostwo Niemiec w 1967 roku. Był to również Cirrus, który w 1968 roku w Lesznie (Polska) zdobył tytuł mistrza świata w klasie wolnej z rąk Austriaka Harro Wodla.

Posłużyło jako podstawa do opracowania szybowca klasy standard: Standard Cirrus .

Uwagi i odniesienia

  1. http://www.ussoaringteam.org/ust_champs.htm

Zobacz też

Powiązane artykuły

Źródła