Sauber C16

Sauber C16 Na wystawie Sauber C16 Johnny'ego Herberta Prezentacja

Zespół	Red Bull Sauber Petronas
Budowniczy	Sauber
Rok modelowy	1997
Projektanci	Leo Ress

Specyfikacja techniczna

Rama	Skorupa z włókna węglowego o strukturze plastra miodu
Przednie zawieszenie	Podwójne wahacze i popychacze, amortyzatory Sachs
Tylne zawieszenie	Podwójne wahacze i popychacze, amortyzatory Sachs
Nazwa silnika	Petronas SPE-01
Przemieszczenie	2,998  cm 3 760 KM przy 14.500 rpm
Konfiguracja	V10 przy 75 °
Pozycja silnika	Tylne podłużne
Skrzynia biegów	Sekwencyjny półautomat podłużny Sauber / X-Trac
Liczba raportów	6 + do tyłu
Układ hamulcowy	Brembo tarczowe węgla hamulce i Carbone Industrie
Wymiary i waga	Długość: 4410 mm Rozstaw osi: 2940 mm Rozstaw kół przednich: 1660 mm Rozstaw kół tylnych: 1610 mm Waga: 600 kg
Paliwo	Muszla
Opony	Dobry rok
Wzmacniacz	Red Bull , Petronas

Historia w zawodach

Piloci	16. Johnny Herbert 17. Nicola Larini 17. Gianni Morbidelli 17. Norberto Fontana
Początek	Australian Automobile Grand Prix 1997

Statystyka

Wyścigi	Zwycięstwa	Polak	Najlepsze okrążenie
17	0	0	0

Wyniki

Mistrzostwa konstruktorów	7 i 16 punktów
Mistrzostwa pilotów	Johnny Herbert: 10 e Nicola Narini: 19 e Gianni Morbidelli: 22 e Norberto Fontana: 23 e

Chronologia modeli ( 1997 )

Sauber C15 Sauber C17

Sauber C16 jest Formuła 1 jednomiejscowy wprowadzone przez zespół Sauber podczas 1997 Formuły 1 sezonu . Prowadzą go Anglik Johnny Herbert , Włosi Nicola Larini i Gianni Morbidelli oraz Argentyńczyk Norberto Fontana , który jest również kierowcą testowym szwajcarskiego zespołu. Sauber C16 jest napędzany silnikiem Petronas , który jest w rzeczywistości silnikiem rebadged 1996 Ferrari F310 . Sauber korzysta w tym sezonie z partnerstwa silnikowego ze Scuderia Ferrari w zamian za kadencję kierowcy testowego włoskiego zespołu Nicola Larini w Sauber.

Historyczny

Leo Ress, projektant Saubera C16, wprowadził szereg zmian aerodynamicznych do jednomiejscowego samochodu, w szczególności na poziomie lufy, kokpitu i pokrywy silnika, a także opracował nową skrzynię biegów . Umowa partnerska dotycząca silników została podpisana bardzo późno poza sezonem, więc Sauber C16 przeprowadza niewiele testów przed rozpoczęciem mistrzostw.

Pierwszy punkt w tym sezonie jest punktowane przez Nicola Larini Dzięki jego szóste miejsce w inauguracyjnym Grand Prix w Australii . Jego kolega z drużyny, Johnny Herbert, w międzyczasie odnotował punkty za czwarte miejsce w GP Argentyny . Po podwójnej emeryturze Saubera w Monako , Nicola Larini opuścił szwajcarski zespół i został zastąpiony przez innego kierowcę testowego Scuderia Ferrari , Gianniego Morbidelli, na następnym Grand Prix.

Po dwóch wyścigach, w których Włoch wylądował na środku klasyfikacji, a Johnny Herbert dwukrotnie zajął piąte miejsce, Gianni Morbidelli złamał rękę podczas treningu na torze Circuit de Nevers Magny-Cours . Został on zastąpiony przez francuskiego Grand Prix aż niemieckiego Grand Prix przez Norberto Fontana , kierowca testowy Sauber, którego wyniki zakończył się emerytury i dwóch dziewiątym miejscu.

Gianni Morbidelli wrócił na miejsce w Grand Prix Węgier, gdzie przeszedł na emeryturę z powodu awarii silnika, podczas gdy Johnny Herbert wspiął się na podium dzięki swojemu trzeciemu miejscu po startowaniu z dziesiątego. Angielski kierowca zajął czwarte miejsce na kolejnym Grand Prix w Belgii, gdzie startując jako szesnasty wykorzystał straszne warunki pogodowe. Podczas wolnych treningów przed Grand Prix Japonii Gianni Morbidelli uległ wypadkowi i ponownie złamał rękę. Norberto Fontana zastępuje go podczas ostatniego Grand Prix sezonu w Jerez.

Pod koniec sezonu Sauber zajął siódme miejsce w klasyfikacji konstruktorów z 16 punktami. Johnny Herbert zajmuje dziesiąte miejsce w mistrzostwach kierowców z piętnastoma punktami, a Nicola Larini jest dziewiętnaste z jednym punktem.

Kontrowersje związane z Grand Prix Europy 1997

W Wrzesień 2006Norberto Fontana ujawnia argentyńskiej gazecie Olé, że podczas Grand Prix Europy , ostatniego wyścigu sezonu, Jean Todt , dyrektor sportowy Scuderia Ferrari, jedzie na kilka godzin przed wyścigiem w kamperze Sauber i pyta zespół szwajcarski , która wykorzystuje silniki Ferrari, do blokowania kierowcy Williams F1 Team , Jacquesa Villeneuve'a , rywalizującego o tytuł mistrza świata, w celu promowania ostatecznego zwycięstwa Michaela Schumachera . Norberto Fontana mówi, że był w stanie zablokować Jacquesa Villeneuve tylko na kilka tur i że Jean Todt i Michael Schumacher nigdy mu za to nie podziękowali. Później Jean Todt i Peter Sauber zaprzeczą tym faktom.

Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

Szczegółowe wyniki Saubera C16 w mistrzostwach świata Formuły 1

Pora roku	Stabilny	Silnik	Opony	Piloci	Wyścigi																	Punkty wpisane	Zaszeregowanie
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1997	Red Bull Sauber Petronas	Petronas SPE-01 V10	Dobry rok		AUS	BRÉ	ARG	SMR	MÓJ	ESP	MOGĄ	ENG	GBR	WSZYSTKO	HON	BEL	ITA	AUT	LUKS	JAP	EUR	16	7 th
				Johnny Herbert	Abd	7 th	4 th	Abd	Abd	5 th	5 th	8 tys	Abd	Abd	3 rd	4 th	Abd	8 tys	7 th	6 th	8 tys
				Nicola Larini	6 th	11 tys	Abd	7 th	Abd
				Gianni Morbidelli						14 tys	10 tys				Abd	9 tys	12 th	9 tys	9 tys	Np
				Norberto Fontana								Abd	9 tys	9 tys							14 tys

Podpis: tutaj

Uwagi i odniesienia

1. "  Ranking Grand Prix Australii 1997  " , na statsf1.com (dostęp 22 listopada 2012 )
2. „  Ranking Grand Prix Argentyny 1997  ” , na statsf1.com (dostęp: 22 listopada 2012 )
3. „  Kwalifikacja do Grand Prix Węgier 1997  ” , na statsf1.com (dostęp 22 listopada 2012 )
4. "  Ranking Grand Prix Węgier 1997  " , na statsf1.com (dostęp 22 listopada 2012 )
5. „  Qualification of the Belgian Grand Prix 1997  ” , na statsf1.com (dostęp 22 listopada 2012 )
6. "  Ranking Grand Prix Belgii 1997  " , na statsf1.com (dostęp: 22 listopada 2012 )
7. „  Ranking sezonu Formuły 1 1997  ” , na statsf1.com (dostęp 22 listopada 2012 )
8. (w) „  Prawda wyjdzie na jaw  ” na grandprix.com ,19 września 2006(dostęp 4 lipca 2011 )