Salmson 2
Salmson 2
| ||
 Widok z samolotu. | ||
| Budowniczy | Salmson | |
|---|---|---|
| Rola | Samolot rozpoznawczy | |
| Uruchomienie | 1918 | |
| Numer zbudowany | 3,200 | |
| Załoga | ||
| 2 (1 pilot, 1 obserwator) | ||
| Motoryzacja | ||
| Silnik | Salmson 9Za | |
| Numer | 1 | |
| Rodzaj | 9 cylindrów gwiazdowych chłodzonych cieczą | |
| Moc jednostkowa | 260 KM | |
| Wymiary | ||
 | ||
| Zakres | 11,80 m | |
| Długość | 8,50 m | |
| Wysokość | 2,90 m | |
| Szerokie rzesze | ||
| Z uzbrojeniem | 1269 kg | |
| Występ | ||
| Maksymalna prędkość | 185 km / h | |
| Sufit | 6250 m | |
| Uzbrojenie | ||
| Wewnętrzny | 2 do 3 karabinów maszynowych | |
Salmson 2 znany jako „Salmson 2A2” jest francuski dwupłatowy samolot rozpoznawczy z pierwszej wojny światowej .
Zobowiązania
Lotnictwo wojskowe
Wyposażony w gwiezdny silnik Salmson Canton-Unné o mocy 260 KM , ten dwupłatowiec zwiadowczy wszedł do służby w lotnictwie wojskowym w 1917 roku. Był wielkim sukcesem i zbudowano ponad 3000 egzemplarzy, w większości podwykonawczych. W ten sposób przemysłowiec Pierre-Georges Latécoère , który przed wojną produkował tramwaje i wagony towarowe , uzyskał22 września 1917stanowcze zamówienie z Departamentu Produkcji Lotniczej , zależnego od Ministerstwa Uzbrojenia , na 1 000 egzemplarzy po cenie jednostkowej 25 000 franków, czyli kontrakt o łącznej wartości 25 mln franków.
-
Pilot, silnik
-
obdarty ze skóry,
-
współosiowy karabin maszynowy.
-
Wypuszczony z gołębia przez strzelca maszynowego.
-
Zdjęcie rozpoznawcze.
Oprócz francuskich dywizjonów zwiadowczych wyposażono również kilkanaście dywizjonów Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych we Francji.
Po wojnie francuska marynarka wojenna otrzymała kilka jednostek, które zostały przydzielone do CAM w Saint-Raphaël wraz z Sopwith 1½ Strutter . Dość szybko wycofano je ze służby i zastąpił Breguet XIV .
Lotnictwo cywilne
To właśnie na pokładzie Salmson 2A2 zbudowanego w jego fabryce, zdemilitaryzowanego i pilotowanego przez René Cornemonta , Pierre-Georges Latécoère wykonał inauguracyjny lot „Latécoère Airlines” (przyszłego Aéropostale ),25 grudnia 1918, między Tuluzą a Barceloną .
Warianty
- Salmson 4 : wersja bombardująca wyposażona w zbroję. Niska produkcja w czasie wojny została zatrzymana w pokoju.
- Salmson 5 : brak produkcji.
- Salmson 7 : pilot i obserwator zgrupowani są w kokpicie. Planowana produkcja na dużą skalę nie rozpoczęła się wraz z zawieszeniem broni.
- Salmson Limousine : Salmson przystosowany po wojnie do transportu pasażerskiego.
Repliki historyczne
- Muzeum Lotnictwa Kakamigahara, Kakamigahara, Gifu
- Lot pionierów, Tuluza, Francja
Operatorzy
Francja Stany ZjednoczonePo wojnie
Belgia- Komponent lotniczy - samolot.
- Peruwiańskie Siły Powietrzne - samolot.
- samolot.
Bibliografia
- Lucien Morareau „ Historii wbudowanego Aeronautics we Francji. 4. Flotilla z bombardowaniem do rozpoznania (1) ” Le Fana de l'lotniczy , N O 243Luty 1990, s. 14-19.
- Laurent Albaret „, Ce jour la ... 25 grudnia 1918 otwarcie pierwszego odcinka linii. AEROPOSTALE jest rozpoczęciem przygody ” Le Fana de l'Aviation , n o 589,grudzień 2018, s. 68-78.
- „ Discover a legendary site ” , w L'Envol des Pionniers (dostęp 8 czerwca 2020 r. )
Bibliografia
- Lucien Morareau, „ Historia wbudowanego aeronautyki we Francji. 4. Flotilla z bombardowaniem do rozpoznania (1) ” Le Fana de l'lotniczy , N O 243Luty 1990, s. 14-19.