Saab 9-3X
| Saab 9-3X | |
| |
| znak | Saab |
|---|---|
| Lata produkcji | 2010 - 2011 |
| Klasa | Krzyżowanie |
| Zakład (y) montażowy (e) | Trollhättan, Szwecja |
| Silnik i skrzynia biegów | |
| Energia | Diesel i benzyna |
| Motoryzacja) | 4 cylindry 1,9 L 16S diesel 4 cylindry 2,0 L 16S benzyna / E85 |
| Pozycja silnika | Przód poprzeczny |
| Przemieszczenie | 1910 i 1998 cm 3 |
| Maksymalna moc | 163 i 220 KM (120 i 162 kW ) |
| Maksymalny moment obrotowy | 320 i 400 Nm |
| Przenoszenie | Trakcja lub napęd na wszystkie koła |
| Skrzynia biegów | Ręczne lub automatyczne |
| Waga i osiągi | |
| Waga bez ładunku | 1665 i 1735 kg |
| Maksymalna prędkość | 215 do 235 km / h |
| Przyśpieszenie | 0 do 100 km / hw 6,9 do 9,1 s |
| Zużycie mieszane | 5,1 do 9 l / 100 km |
| Emisja CO 2 | Od 117 do 251 g / km |
| Podwozie - nadwozie | |
| Nadwozie (a) | 5-drzwiowy crossover |
| Kierunek | Hydraulika zębatki i zębnika |
| Hamulce | Wentylowane tarcze |
| Wymiary | |
| Długość | 4690 mm |
| Szerokość | 1800 mm |
| Wysokość | 1576 mm |
| Rozstaw osi | 2675 mm |
| Sposoby przód / tył | 1524 mm / 1506 mm |
| Objętość bagażnika | 477 dm 3 |
Saab 9-3X jest rozjazd na podstawie wagonu 9-3 stacji ( Sport Hatch ), produkowany przez szwedzki Saab od 2009 roku . Jest dostępny w roczniku 2010 .
Zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w Marzec 2009, wywodzi się z koncepcyjnego coupe 9-3x, zaprezentowanego w 2002 roku na targach motoryzacyjnych w Detroit, oraz z Concept 9-3 Sport Hatch (kombi) wystawionego w 2003 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Woląc jako pierwszy wypuścić konwencjonalne kombi, Saab z opóźnieniem zdecyduje się na produkcję wersji crossover z myślą o konkurowaniu między innymi z Audi A4 Allroad. Różni się od kombi poszerzonymi nadkolami, zwiększonym prześwitem 35 mm dla wersji BioPower i 20 mm dla diesla oraz bocznymi osłonami. Układ kabiny pozostaje niezmieniony, jedynie ciemne wykończenie z włókna tytanowego podkreśla specyficzny charakter pojazdu.
Technicznie 9-3X otrzymuje napęd na wszystkie koła XWD ( Cross Wheel Drive ) opracowany we współpracy ze szwedzkim Haldexem , z wyjątkiem wersji z silnikiem wysokoprężnym, która zachowuje przyczepność. To urządzenie zawiera kontrolę poziomu i dystrybutor momentu obrotowego wspomagany przez elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu eLSD. Utrzymana jest również samokierująca oś tylna ReAxs. Bezpieczeństwo elektroniczne zapewnia układ przeciwblokujący z elektroniczną dystrybucją siły hamowania, asystentem nagłego hamowania, kontrolą trakcji, elektroniczną kontrolą stabilności i kontrolą hamowania na zakrętach.
Motoryzacje
Oba oferowane silniki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-biegową automatyczną Sentronic. Sekwencyjna skrzynia biegów przy kierownicy jest opcjonalna. BioPower działa na benzynie SP95 lub na bioetanolu E85 , z lepszą wydajnością w bioetanolu. Dostępny jest zestaw Hirsch zwiększający jego moc do 240 KM . W 2011 roku poprzedni silnik Biopower został zastąpiony nowością o zmiennej dystrybucji, dostępną w wersjach o mocy 163 i 220 KM.
| 1.9TTiD4 FWD BM6 | 1.9TTiD4 FWD BA6 | 2.0 T Biopower XWD BM6 | |
|---|---|---|---|
| Silnik | 4-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny | 4 cylindry rzędowe na benzynę | |
| Przemieszczenie | 1910 cm 3 | 1998 cm 3 | |
| Maksymalna moc przy obr./min |
180 KM (132 kW) 4000 |
200 KM (147 kW) 5500 |
|
Maksymalny moment obrotowy przy obr./min |
400 N m 1800 |
300 N m 2 500 |
|
| Masa | 1,665 kg | 1700 kg | 1735 kg |
Maksymalna prędkość |
225 km / h | 215 km / h | 230 km / h |
| Przyspieszenie 0–100 km / h |
8.7 s | 9,2 s | 8,8 s |
|
Zużycie L / 100 km łącznie |
6,0 l | 5,1 l | 8,1l |
|
Emisje CO 2 (g / km) Mieszane |
135 | 159 | 186 |
Od 2011 roku, seria Griffin : 2,0 t o mocy 163 KM jest dostarczana tylko z 6-biegową manualną skrzynią biegów, podczas gdy inne są dostępne z manualną lub 6-biegową mechaniczną skrzynią biegów.
- 2,0 t Biopower 163 lub 220 KM (120 lub 162 kW ) - 320 lub 350 Nm - Saab Powertrain
- 1.9 TTiD4 180 ch (132 kW ) - 400 Nm - Fiat
koniec
Wykończenie jest wyjątkowe, chociaż istnieje kilka dodatkowych opcji. W porównaniu do kombi, Saab 9-3X jest standardowo wyposażony w samokierujące reflektory bi-ksenonowe, połączenie BlueTooth i system nawigacji z ekranem dotykowym. Wyróżnia się w szczególności elementami dekoracyjnymi (progi drzwi, klapa bagażnika) w imitacji tytanu oraz podwójnym wylotem spalin.
-
Kabina pilota
-
Silnik benzynowy z turbodoładowaniem
-
rufa
Gryf
Gama Griffin pojawia się w 2011 roku, aby zastąpić poprzednie modele i oznaczać koniec ery drugiej generacji 9-3 przed odnowieniem. 9-3X jest również zaniepokojony pojawieniem się dwóch nowych silników Biopower o mocy 163 i 220 KM, bardziej ekonomicznych i mocniejszych dzięki zmiennym fazom rozrządu. Przejście jest również naznaczone estetyczną modyfikacją przedniego zderzaka, wyposażeniem w światła z bloku szklanego i przeprojektowanym wnętrzem; oprócz logo Griffin po bokach błotników.
Uwagi i odniesienia
- Saab Media Online France, Saab 9-3 X zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Detroit. Zdjęcie Saaba , 2 stycznia 2002 r. - Biuletyn
- Saab Media Online France, Saab prezentuje nową koncepcję we Frankfurcie , 14 sierpnia 2003 - Biuletyn
- Saab Magazine, maj 2009, Saab 9-3x, Work Hard, Play Seriously , strony 17-23 .