Ze względu na wielkość Gujany , Gujany sieć drogowa jest uważany za rzadki. Sieć ta była początkowo zlokalizowana wyłącznie na wybrzeżu (RN 1), aby obsługiwać obszary, które stały się najbardziej zaludnione w Gujanie .
Dostęp do miast w głębi kraju zapewniają dodatkowe środki transportu, takie jak kajak lub samolot (np. Codzienny serwis Saül i Maripasoula ) lub rzadziej helikopter. Coraz częściej używany jest również quad .
Sieć drogowa pojawiła się około lat 70. Wcześniej istniał tylko RN1 łączący Cayenne z Matoury przez obszary Collery.
W 31 grudnia 2009Całkowita długość głównej sieci drogowej departamentu Gujany jest podzielona na 440 kilometrów dróg krajowych, 408 kilometrów dróg oddziałowych i 1311 kilometrów dróg gminnych. Przez departament nie przebiega autostrada.
Te drogi są kręgosłupem sieci. Łączą one główne miasta Gujany ( Cayenne , Kourou , Saint-Laurent-du-Maroni ) ze sobą oraz z głównym lotniskiem Cayenne.
Były cztery drogi krajowe (RN 1, RN 2, RN 3, RN 4). Od czasu wprowadzenia przepisów decentralizacyjnych rządu Raffarina pozostały tylko dwie drogi krajowe (RN 1, RN 2) o łącznej długości nieco poniżej 450 km (w 2011 r .).
Podlegają ograniczeniom wagowym w porze deszczowej (48 ton w porze suchej, 32 t w porze deszczowej, z wyłączeniem mostów). Niektóre bardzo małe fragmenty wokół Cayenne to drogi ekspresowe umożliwiające obwodnicę lub wjazd do aglomeracji Cayenne. Łącznie około 6 km .
Drogi te przecinają wielkie rzeki Gujany na czasami imponujących mostach (np. Most na rzece Kajenna ma długość 1225 m ). Przed ich stosunkowo niedawnej budowy (w Regina The Approuague most został otwarty w 2004 roku), kajaki, a następnie transportowane promy ludzi i towarów, a także pojazdy z jednego banku do drugiego.
Drogę krajową 1 lub RN 1 można podzielić na dwa odcinki. Pierwszy odcinek obejmuje drogi ekspresowe, które prowadzą od skrzyżowania Leblond do skrzyżowania Balata. Drugi odcinek RN 1 łączy Cayenne , na skrzyżowaniu dróg Balata z Saint-Laurent-du-Maroni (graniczące z Surinamem ). Obsługuje gminy Macouria , Kourou , Sinnamary , Iracoubo . Ta trasa została zmieniona w latach 90. na potrzeby centrum kosmicznego Gujany . Rzeczywiście, stary odcinek Kourou - Sinnamary przecina ten odcinek . Jest teraz publicznie zabroniony i przemianowany na „ trasę kosmiczną ”.
Droga krajowa 2 (RN 2) łączy Cayenne z Saint-Georges-de-l'Oyapock (granicząca z Brazylią ). Był to duży projekt drogowy lat 1990 - 2010 . Przedłużony przez BR-156 , dołącza do Oiapoque , przekraczając granicę między Brazylią a Francją przez most na Oyapock , ukończony w 2011 roku, ale zainaugurowany dopiero wmarzec 2017. Ze względu na warunki pogodowe w porze deszczowej teren ten był szczególnie trudny. Z tych samych powodów droga, ukończona w 2005 r., Cierpi z powodu ciągłej degradacji, o którą walczą służby konserwacyjne (obecność dziur, zwłaszcza na odcinku Regina - Saint-Georges-de-l'Oyapock ).
Projekt zarządzany przez DEAL był przedmiotem studium oddziaływania i środków kompensacyjnych w celu ograniczenia jego wpływu na środowisko. Niemniej jednak wkład tej osi w fragmentację ekosystemów leśnych pozostaje poważnym problemem, a także ułatwia jej rolę w penetracji, polowaniu, a nie zawsze legalnej eksploatacji lasu czy złota.
Prędkość została ograniczona do 70 km / h dekretem prefektury 412 z dnia14 lutego 2005, od punktu zerowego znanego jako rondo Balata do Saint-Georges-de-l'Oyapock, podczas prac remontowych. Od 2010 r. Ruch jest ponownie ograniczony do 90 km / h na całej RN 2, poza obszarem zabudowanym.
Od 1 st marzec 2.013, stała blokada drogowa żandarmerii (na zachodnim brzegu mostu Regina (4 ° 17'23.04 "N - 52 ° 8'18.87" W)) umożliwia kontrolę wszystkich pojazdów w celu zwalczania różnych ruchów, takich jak ten sam typ tamy występuje w Iracoubo na RN1.
Istnieją dwa rodzaje dróg wydziałowych:
Są to mniejsze drogi (typu „drogi wiejskie”), które obsługują mniejszy ruch. Obsługują nadmorskie wioski . Całkowita długość sieci departamentów wynosiła w 2005 r . Około 400 km . Skrzyżowanie małych cieków odbywa się za pomocą grobli ułożonych na dyszach, a rzeki i potoki przecinają mosty.
Stara droga krajowa 3 (RN 3), która w 2007 roku stała się drogą departamentalną, łączy port Dégrad-Des-Cannes z rondem Maringouins. Został zbudowany w latach 1971 i 1973 w celu ułatwienia tranzytu towarów między portem a Gujany centrum kosmicznego Kourou.
To właśnie na tej drodze, że tak zwane „Cabassou” osuwisko miało miejsce w 2000 roku, który widział 300.000 m 3 z ziemi wycieku na jezdni, zabijając 10 osób (w tym 2 kierowców).
Ex-Route nationale 4Stara RN 4, która w 2007 roku stała się drogą departamentalną, położona w miejscowości Matoury , łączy miasto Matoury z Rémire-Montjoly , między skrzyżowaniem Califourchon i skrzyżowaniem Adélaide Tablon.
Droga departamentalna | Długość (w metrach) | Gminy skrzyżowane |
---|---|---|
DR 1 | 21 784, | Cayenne i Rémire-Montjoly |
RD 1 BIS | 1,186 | Cayenne (Avenue d'Estrées ( Jean II d'Estrées )) |
RD 2 | 12,490 | Cayenne i Rémire-Montjoly |
DR 3 | 4 770, | Cayenne |
RD 3 BIS | 860 | Cayenne (Scource de Baduel) |
DR 4 | 1,267 | Cayenne (Route de Bourda) |
DR 5 | 37,827 | Macouria i Montsinéry-Tonnegrande |
DR 6 | 61,467 | Matoury , Roura i Régina |
DR 7 | 16,507 | Sinnamary (Route de l'Anse) |
DR 8 | 33,581 | Mana |
DR 9 | 33,307 | Mana i Saint-Laurent-du-Maroni |
RD 10 | 12 240, | Mana (Route de l'Acouarany) |
DR 11 | 15,558 | Saint-Laurent-du-Maroni (Route de Saint Jean) |
RD 11 BIS | 395 | Saint-Laurent-du-Maroni (Route du Port) |
DR 12 | 6265 | Montsinéry-Tonnegrande |
DR 13 | 13 019, | Kourou (droga do Gwatemali |
DR 14 | 3 493, | Montsinéry-Tonnegrande |
DR 15 | 3,730 | Kourou |
DR 16 | 5,829 | Kourou |
DR 17 | 3,200 | Cayenne (Route Madeleine) |
DR 18 | 3,200 | Cayenne (Rocade de Cayenne) |
DR 19 | 5 529, | Matoury (route du Larivot) |
RD 19 BIS | 500 | Matoury |
DR 20 | 2,729 | Regina |
DR 21 | 895 | Sinnamary i Saint-Élie |
DR 22 | 20,598 | Mana i Awala-Yalimapo |
DR 51 | 750 | Saint-Georges-de-l'Oyapock |
DR 51.1 | 3,200 | Macouria i Montsinéry-Tonnegrande (Route Mariva) |
DR 53 | 2 120 | Saint-Laurent-du-Maroni (Route Saint Maurice) |
DR 54 | 3000 | Maripasoula |
DR 55 | 3000 | Saul |
RD 181 | 705 | Cayenne |
RD 191 | 895 | Matoury |
Drogi leśne są czasami trudne do przejechania i często zamknięte dla ruchu. Są to trasy komunikacyjne teoretycznie zarezerwowane dla wyrębu i legalnej działalności wydobywczej złota .
Główne ścieżki to:
Jest też bardzo dużo ścieżek leśnych prostopadłych do dróg, mniej lub bardziej utrzymanych i zmaterializowanych.
Wiele miejscowości nie jest obecnie połączonych z siecią dróg asfaltowych: Ouanary , Camopi , Kaw (droga prowadzi do przystani ), Saül , Saint-Élie , Grand-Santi , Papaïchton , Maripasoula .
Jest wiele projektów drogowych, które są mniej lub bardziej udane:
Koszt drogi z Saint-Laurent-du-Maroni do Apatou wyniósł 58 milionów euro na odcinku 54 kilometrów, finansowany w ponad 90% przez region Gujany, a pozostałą część finansował EFRR. To sprawia, że możliwe, aby połączenie między Apatou i Saint-Laurent-du-Maroni w około 45 minut, podczas gdy trzeba było liczyć 4 godziny kajak poprzednio, co pozwala licealiści kształcone w Saint-Laurent, aby nie być kształcone w szkole z internatem.