Robert Stephenson

Fotograficzny portret Roberta Stephensona Funkcje

Poseł do 18. parlamentu Zjednoczonego Królestwa ( d ) Whitby ( w )
28 kwietnia -12 października 1859
Poseł do 17. Parlamentu Zjednoczonego Królestwa ( d ) Whitby ( w )
27 marca 1857 -23 kwietnia 1859
Poseł do 16. Parlamentu Zjednoczonego Królestwa ( d ) Whitby ( en )
7 lipca 1852 r -21 marca 1857
Poseł do 15 Parlamentu Zjednoczonego Królestwa ( d ) Whitby ( w )
30 lipca 1847 r. -1 st lipca 1852

Biografia

Narodziny	16 października 1803 r. Willington Quay, Wallsend , Northumberland
Śmierć	12 października 1859(w wieku 55 lat) Londyn
Pogrzeb	opactwo Westminsterskie
Narodowość	język angielski
Trening	Uniwersytet w Edynburgu
Zajęcia	Inżynier budownictwa , polityk , inżynier kolei
Tata	George Stephenson

Inne informacje

Pole	Budowa
Partia polityczna	Partia Konserwatywna
Członkiem	Royal Society Amerykańska Akademia Sztuki i Nauki
Nagrody	Kawaler Legii Honorowej Członek Amerykańskiej Akademii Sztuk i Nauk

Podstawowe prace

Most High Level , Conwy most kolejowy

Robert Stephenson jest brytyjskim inżynierem budownictwa lądowego, członkiem Royal Society (16 października 1803 r. - 12 października 1859). Jest jedynym synem George'a Stephensona , jednego z ojców założycieli kolei. Współpracuje w wielu osiągnięciach często przypisywanych tylko jego ojcu. Jest ojcem chrzestnym lorda Roberta Stephensona Smytha Baden-Powella z Gilwell (1857–1941), założyciela harcerstwa .

Początki kolei

Po studiach w Bruce Academy w Newcastle upon Tyne , stażu u Nicolasa Wooda, dyrektora Killingworth Colliery, i czasie spędzonym na Uniwersytecie w Edynburgu , Robert zaczął pracować z ojcem przy projektach budowy dróg. Stockton do Darlington linia . W 1823 r. Robert we współpracy z ojcem i Edwardem Pease'em (1767-1858) założył firmę zajmującą się budową lokomotyw: firma "Robert Stephenson and Company" zbudowała znaczną część lokomotyw na całym świecie i przetrwała do połowy XX th wieku . Pierwotna fabryka nadal istnieje, Forth Street w Newcastle: dziś jest to „Robert Stephenson Center”.

Robert był w stanie skorzystać z konkurencji Rainhill w dniu 4 października 1829 roku , kiedy Stephensona rakieta lokomotywa wykazał cechy i zwyciężyła nad wszystkimi innymi. Po tym sukcesie firma kontynuowała budowę lokomotyw dla kolei Liverpool i Manchester oraz innych linii, w tym kolei Leicester i Swanington .

W 1833 r. Robert został wyniesiony na stanowisko głównego inżyniera w firmie Kolei Londyńskiej i Birmingham , pierwszej głównej linii wjeżdżającej do Londynu , stanowiącej początkowy odcinek Głównej Linii Zachodniego Wybrzeża . Linia stanowiła szereg wyzwań inżynieryjnych, takich jak tunel Kilsby , i została ukończona w 1838 roku . Stephenson był bezpośrednio odpowiedzialny za pracę tunelu Primrose Hill , który został przebity techniką kopalnianych szybów.

Pierwsze lokomotywy nie mogły wspiąć się na wybrzeże od stacji Euston do farmy Chalk Farm, co skłoniło Stephensona do wyobrażenia sobie systemu trakcyjnego opartego na łańcuchach napędzanych stacjonarnym silnikiem parowym („ The Roundhouse ”, Rotunda). Ta imponująca konstrukcja przetrwała do dziś: stała się Domem Sztuki.

Jest twórcą pierwszej linii Bruksela-Mechelen , zainaugurowanej dnia5 maja 1835.

Słynne mosty

Zbudował szereg słynnych mostów:

Most High Level w Newcastle upon Tyne
kuta część mostu Britannia nad cieśniną Menai
„ most kolejowy Conwy ” między węzłem Llandudno a Conwy w Walii
Wiadukt Arnside, Cumbria
„Królewski most graniczny” w Berwick-upon-Tweed
„Sutton Bridge” (1850), most kolejowo-drogowy na rzece Nene w Lincolnshire
Victoria Most (1854/59), na St Lawrence River , w Montrealu, w Kanadzie

Jednym z rzadkich błędów Roberta Stephensona był projekt mostu Dee w Chester , który zawalił się pod pociągiem w 1847 roku.

Kariera i wyróżnienia

Był konserwatywnym posłem na Sejm od 1847 do śmierci i prezesem Instytutu Inżynierii Lądowej w 1855 roku . Został pochowany w Opactwie Westminsterskim .

Chociaż oficjalnie rywalizują, Robert Stephenson i Isambard Kingdom Brunel zaprzyjaźnili się, udzielając wzajemnej pomocy przy wielu okazjach i przy wielu projektach.

Muzeum Kolejnictwa Stephensona w North Shields zawdzięcza swoją nazwę George'owi i Robertowi Stephensonom.

Uwagi i referencje

Zobacz również

Bibliografia

Samuel Smiles, F. Landolphe (tłumaczenie), Życie Stephensonów: w tym historia kolei i lokomotywy , H. Plon , 424 strony, 1868 ( pełny ) .