Przywrócenie motoryzacyjny obejmuje naprawę wszystkich części składowych pojazdu , aby oddać mu dokładny stan, w którym się znajdował w fabryce.
Renowacja obejmuje widoczne części pojazdu - nadwozie , chromowane części, koła , wnętrze - ale także elementy niewidoczne na pierwszy rzut oka, takie jak silnik i jego komora, podwozie , skrzynia biegów i wszystkie urządzenia pomocnicze, takie jak jako hamulce , układ chłodzenia, instalacja elektryczna itp.
Wariant renowacji polega na adaptacji nowocześniejszych elementów: pojazd zachowuje oryginalne elementy, ale inne zastępowane są nowszymi lub bardziej wydajnymi częściami i elementami w celu ułatwienia użytkowania lub mniejszą konserwację.
Odnawiamy pojazdy, które nie są już w produkcji, a zwłaszcza pojazdy wyjątkowe, zwane „kolekcjonerami”.
Pojęcie samochodu kolekcjonerskiego jest bardzo szerokie; według źródeł można to ocenić różnie. Ogólnie rzecz biorąc, pojazd kolekcjonerski to pojazd o szczególnym znaczeniu historycznym lub mechanicznym, czy to ze względu na jego rzadkość, właściwości techniczne, osiągi, czy też kontekst, w którym został stworzony. Jako przykłady możemy przytoczyć Citroëna DS , rewolucyjnego pod wieloma względami, kiedy został zaprezentowany w 1955 roku , ultra luksusowe Bugatti Royale z wyjątkową mechaniką ( 1926 ), czy ostatnio kilka popularnych samochodów, takich jak Renault.16 ( 1965 ).
Tylko pojazd całkowicie przywrócony do swojej pierwotnej konfiguracji może być uznany za całkowicie odrestaurowany . Niedziałający pojazd można po prostu naprawić, aby taki stał się, ale oznacza to po prostu, że jest on teraz „uruchomiony”, a nie w pełni odnowiony.
Istnieje kilka rodzajów renowacji samochodów, od poziomu „konkurencji”, który jest generalnie bardzo kosztowny, po renowację amatorską. Poziom „concours” obejmuje profesjonalnie odrestaurowane lub nawet odbudowane pojazdy, czasem do wyższego poziomu jakości niż pierwotnie. Poziom „amatorski” dotyczy wszystkich pasjonatów spędzających wolny czas w garażu. Pomiędzy tymi dwoma skrajnościami zasięg jest szeroki, pojazdy codziennego użytku, samochody pokazowe (pojazdy wystawowe) itp. Większość przewodników sugerują kilka poziomów jakości, które kwalifikują się na poziom renowacje samochód „na części” do poziomu n ° 1 samochód w pełni doskonała.
Całkowita renowacja obejmuje całkowity demontaż nadwozia, silnika, skrzyni biegów i wszystkich innych elementów pojazdu, czyszczenie i naprawę elementów, wymianę zużytych lub uszkodzonych części. Na każdym etapie renowacji każdy element jest dokładnie sprawdzany, czyszczony i naprawiany lub, jeśli naprawa jest zbyt kosztowna, zamieniana jest na część oryginalną.
W renowacji podwozie stanowi najważniejszą część, jest w rzeczywistości podstawą pojazdu. Należy sprawdzić jego solidność, wyrównanie, ewentualne odkształcenia, ale także wykryć wszelkie ślady utlenienia (mocowania karoserii, zawieszenia i inne elementy mechaniczne). Obudowa jest często piaskowana, najszybsza metoda jej zdejmowania, a następnie jest zabezpieczana tak, jak na początku. Ramy zamienne, jeśli są dostępne, są w większości ocynkowane.
Silnik i jego urządzenia peryferyjne ( akumulator , alternator , chłodnica , zapłonowe, itd.) Są sprowadzone do norm ustalonych przez producenta. Sam blok jest przedmiotem szczególnej troski, a wszystkie jego elementy ( obudowa , tłoki , cylindry ...) są sprawdzane w celu wykrycia potencjalnych problemów.
Kontrole są identyczne dla różnych elementów mechanicznych tworzących przekładnię , układ kierowniczy , zawieszenia i obwód elektryczny .
Silnik z lat 20. XX wieku.
Silnik z lat 80.
W przedziale pasażerskim rama siedzeń może zostać naprawiona, zanim zostaną one ponownie wyłożone przez rymarza oraz wymienione dywany i obicia. Tablica rozdzielcza zawiera przyrządy, które należy przetestować i, jeśli to konieczne, naprawić zgodnie z oryginalnymi standardami.
Deska rozdzielcza Peugeot 403.
Deska rozdzielcza Ford Vedette.
Drewniana deska rozdzielcza Triumph TR4.
Oryginalna farba jest usuwana (chemiczne lub mechaniczne), a następnie części karoserii są naprawiane, zagruntowane i ponownie polakierowane identycznie. Przywrócono chromowane elementy.
W samochodach przedwojennych lub tych, dla których nie ma regenerowanych części karoserii, korzystamy z formowania blach lub repelentów, którzy są w stanie przerobić część, na przykład całe skrzydło, z prostej blachy lub aluminium.
Triumph TR4
Cadillac 1960
Citroën 2CV
Peugeot 402 Grand Sport
Peugeot 201
Biedronka z 1949 roku
Jeep Willys MB
Volkswagen Bus
Jaguar E-Type