Seria Renfe L21

L 21 (ADIF) Opis tego obrazu, również skomentowany poniżej L 21 w Salillas del Jalon, 24 maja 2001 r. Identyfikacja
Operator (y) GIF / ADIF
Przeznaczenie Od L 21 do L 34
Zamówione 2001
Oryginalny model Klasa 37 BR
Producent (y) Robert Stephenson , English Electric , Vulcan Foundry
Uruchomienie 1960 do 1965
Efektywny 14
Charakterystyka techniczna
Układ osi Kokosowiec
Rozstaw standardowa (1435  mm )
Paliwo diesel
Silnik termiczny Angielski Electric 12 CSVT
Silniki trakcyjne 6 Silniki elektryczne 535 / A w języku angielskim
Przenoszenie elektryczny Angielski Elektryczny 822 / 10G
Ciągła moc 935 kW
Pojemność paliwa 7,682 m 3
Masa całkowita 108,0 t
Długość całkowita 18 740 m
Maksymalna prędkość 128 km / h

GIF , utworzony w 1996 roku do budowy linii dużych prędkości z Madrytu do Barcelony , uzyskuje niezbędne maszyny do pracy na rynku wtórnym. Zwykły materiał trasy pochodzi z Rumunii , Niemiec i Wielkiej Brytanii . Trakcję powierzono kilku firmom stworzonym na tę okazję. Continental Rail została założona w 2000 roku przez firmę inżynierii kolejowej Vias y Construcciones i Continental Auto , która zarówno zależy od grupy ACS . To właśnie ta firma podpisała umowę z brytyjską firmą EWS na wynajem 14 lokomotyw klasy 37 na okres czterech lat.

Projekt

Seria BR 37 składa się z 309 lokomotyw mieszanych zbudowanych w latach 1960–1965. Pierwotnie tworzą serie D 6600 do 6608 i D 6700 do 6999. Przy okazji poważnych zmian wiele z nich jest modyfikowanych w latach 80. XX wieku, dając początek kilka pod-serii. Podseria 37700, do której należą wszystkie maszyny dostarczane w Hiszpanii, wyróżnia się całkowitą zmianą okablowania części elektrycznej, wymianą głównego generatora na alternator oraz przyjęciem dodatkowego balastowania. Po prywatyzacji BRs są one dzielone między EWS , DRS , Fragonet , HRNC , spółkę West Coast Railway , pociąg Riviera i Eurostar . EWS wynajmuje część swojej floty innym europejskim firmom w poszukiwaniu mocnych maszyn, które mogłyby zapewnić przyczepę pociągów roboczych. W ten sposób wiele pojazdów klasy 37 uczestniczy w budowie LGV Méditerranée we Francji.

Usługa

Continental Rail podpisuje umowę na wynajem 14 maszyn w Poznaniulistopad 2000. Pierwsza jednostka została oficjalnie zaprezentowana Thornaby w rokuKwiecień 2001. Wszystkie te maszyny są wysyłane do Hiszpanii przez tunel pod kanałem La Manche , transportowane koleją do Irun, a stamtąd transportowane ciężarówkami do bazy roboczej Salillas del jalon (ostatnia część Calatayud ).

Szczegóły maszyn dostarczonych do Hiszpanii:

N O GIF N O tymczasowy wysyłka do Hiszpanii N O EWS 1986 / br N O BR 1973 N O pochodzenia BR Producent części elektrycznych Konstruktor części mechanicznych Rok
L 21 18.04.2001 37899 37161 D 6861 Angielski elektryczny n O  3.339 Robert Stephenson n o  8392 1963
L 22 18.04.2001 37718 37084 D 6784 Angielski elektryczny n O  3.211 Robert Stephenson n o  8330 1962
L 23 L 034 23.05.2001 37716 37094 D 6794 Angielski elektryczny n O  3.221 Robert Stephenson n o  8341 1963
L 24 L 033 23.05.2001 37885 37177 D 6877 Angielski elektryczny n O  3.355 Vulcan odlewniczy n O D 841 1963
L 25 L 023 29.05.2001 37703 37067 D 6767 Angielski elektryczny n O  3.059 Vulcan odlewniczy n O D 721 1962
L 26 L 031 29.05.2001 37714 37024 D 6724 English Electric n o  2887 Vulcan odlewniczy n O D 603 1961
L 27 L 030 07.06.2001 37799 37061 D 6761 Angielski elektryczny n O  3.053 Vulcan odlewniczy n O D 715 1962
L 28 07/10/2001 37883 37176 D 6876 Angielski elektryczny n O  3.354 Vulcan odlewniczy n O D 840 1963
M 29 L 032 07/10/2001 37801 37173 D 6873 Angielski elektryczny n O  3.351 Vulcan odlewniczy n O D 837 1963
L 30 19.07.2001 37702 37020 D 6720 English Electric n o  2883 Vulcan odlewniczy n O D 599 1961
L 31 L 024 23.07.2001 37888 37135 D 6835 Angielski elektryczny n O  3.280 Vulcan odlewniczy n O D 809 1963
L 32 19.07.2001 37802 37163 D 6863 Angielski elektryczny n O  3.341 Robert Stephenson n o  8394 1963
L 33 L 025 08/21/2001 37800 37143 D 6843 Angielski elektryczny n O  3.318 Vulcan odlewniczy n O D 817 1963
L 34 08/21/2001 37884 37183 D 6883 Angielski elektryczny n O  3.381 Robert Stephenson n o  8404 1963

L 33 służył we Francji już w latach 1999/2000. W Salillas del Jalon holują pociągi balastowe do Calatayud i Saragossy . L 21 i L 24 wykolejeniu na przedmieściach Zaragoza na26 marca 2002. Wysyłane do magazynu Vias y Construcciones w Madrycie w celu naprawy, są szybko zaparkowane i cięte na miejscu wLipiec 2003. L 32, również uszkodzony, został w tym samym czasie przecięty w Calatayud . Jedenastu ocalałych zostało przeniesionych do rezerwatu WZKS-EWS w 2004 r. W tym czasie nadal pracowali na linii AVE, niektórzy uczestniczyli w budowie oddziału w Huesca .

Uwagi i odniesienia

Bibliografia: Obecnie nie ma artykułu o służbie klasy 37 w Hiszpanii. Jednak niektóre informacje można znaleźć w: