Rodzaj |
Marina Dawny port rybacki i handlowy |
---|---|
Budowa | XVII th wieku |
Miejsca | ≈ 155 |
Informacje kontaktowe | 47 ° 39 ′ 58 ″ N, 2 ° 58 ′ 44 ″ W. |
---|---|
Kraj | Francja |
Region | Bretania |
Departament | Morbihan |
Gmina (Francja) | Auray |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
St. Goustan (lub „Saint Goustan”) to starożytny port z połowów i handlu, położone wzdłuż rzeki Auray (lub rzeka Loc'h), stała się jedną z dzielnic Auray w Morbihan departamentu .
Swoją nazwę zawdzięcza świętemu Goustanowi , patronowi żeglarzy i rybaków.
Na początku XVII -tego wieku , miasto Auray społeczności postanowił zbudować port na lewym brzegu Loc'h. Nabrzeża i ładownie są wyposażone w celu ułatwienia rozładunku statków handlowych . Do tego czasu statki korzystały z mniejszego wyposażenia lub pozwalały osiadać na mieliźnie brzegów rzeki.
„Rola” podatków portowych z 1537 r. Świadczy o działalności handlowej Saint-Goustan. Miasto importuje wino, sól, skórę, żelazo i stal z Biskajskiej . W zamian eksportuje pszenicę, żyto, owies, masło, mięso, ryby, sukno i len. W tym czasie Pays d'Auray był producentem nadwyżek zbóż.
Rozwój dużego portu Auray został zakończony w 1641 roku wraz z budową nabrzeża i dwóch ładowni łączących stare nabrzeże z tym zbudowanym w 1615 roku .
Ta praca dała początek Place Saint-Sauveur, a następnie była kontynuowana na południu wraz z budową obecnego nabrzeża Franklin . „Kamienne paszcze”, czyli pachoły cumownicze , posadzono w 1692 r. W celu cumowania statków.
Powstanie portu Lorient ( 1665 - 1670 ) i brak ważnych dróg łączących Saint-Goustan z zapleczem są przyczyną spadku aktywności portu. Wzrosła wraz z pojawieniem się kolei i utworzeniem w 1865 r. Nowej drogi dojazdowej do Auray, która odizolowała port i dodatkowo ograniczyła handel. W XIX -tego wieku , rozwój portu w Lorient, pojawieniem węgla i rozwoju sieci kolejowej pozbawia portu niektóre z jej działalności kabotażu . Tylko transport drewnianych słupach wspierać kopalnie węgla z Walii zapewnia równomierne na początku XX th wieku , małej aktywności na Franklin Wharf.
Port jest malowany przez wielu artystów, w tym Odilona Redona i Mathurina Méheuta .
Portu , który stał się marina z około 155 miejscami do cumowania, jest wspierany przez nabrzeża. Jest klasyfikowany jako port departamentalny iw 2007 roku przyjmuje ponad 1300 łodzi turystycznych rocznie.
Nazwa nabrzeża to hołd złożony Benjaminowi Franklinowi , słynnemu dyplomacie , fizykowi i inżynierowi, który wylądował w Auray,4 grudnia 1776, by wezwać Francuzów do wsparcia Amerykanów w ich wojnie o niepodległość . Przednie wiatry uniemożliwiły jego statkowi wypłynięcie do Nantes .
Jednak port w swojej dawnej formy, terminy przynajmniej od XII -tego wieku . Aby umożliwić lub ułatwić załadunek i rozładunek dużych statków w stanie iść w górę rzeki Auray (lub rzekę Loc'h), rząd postanowił na początku XVII th wieku , budować kamienne molo zastąpić drewniane pontony, które służą jako port na końcu ujścia . Brzeg lewobrzeżny jest najbardziej dostępny, to on jest wybierany.
Prace trwały od 1614 do 1630 roku . Ku 1680 , mola przed Saint-Sauveur wydłuża się (aż do obecnego domu n O 12). To znowu został przedłużony o 13 metrów w 1742 roku . Stary port Auray został ukończony w 1641 roku wraz z przedłużeniem nabrzeża i budową dwóch ramp z dużych kamieni granitowych w kolorze ochry dla grubego muru oporowego. Nabrzeże wyremontowano w 1742 roku . W 1791 r. Wymaga nowych napraw, które zostały wykonaneCzerwiec 1846pod koniec 1852 roku . To właśnie z tego okresu datuje się brukowanie nabrzeża.
Podczas XX th wieku, kiedy port Saint-Goustan staje się jednym z najbardziej popularnych miejsc turystycznych Auray i Morbihan z malowniczego charakteru i szachulcowe domy na Place Saint-Sauveur , dużych granitowych kamieni tego nabrzeża stopniowo oddzielone, a cyrkulacja wody wykopała kieszenie za murem oporowym.
Nabrzeże ponownie uległo zniszczeniu iw 1902 r. Osunęło się ponad 50 cm w kierunku rzeki. Ratusz nie może brać pod uwagę finansowania remontu proponowanego przez inżynierów Mostów i Dróg, którzy chcieliby całkowicie przebudować blisko 68 m nabrzeża. W 1935 r. Burmistrz ostrzegł, że zawalenie się nadal grozi, aw następnym roku, w 1936 r. , Zawaliło się na około 30 m . Rozpoczęcie i przeprowadzenie remontu zajęło 3 lata, w 1939 roku .
Nabrzeże mierzy 220 metrów i jest klasyfikowane jako ZPPAUP , a także objęte ochroną Pomnika Przyrody Zatoki Morbihan . Nabrzeże otoczone jest restauracjami i hotelami, w których odbywają się wyprzedaże, wystawy artystów, sprzedaż pocztówek, karuzela, różne zajęcia sezonowe, a także szkolenia żeglarskie . Rejs statkiem na wyspy odbywa się na molo. Na stałe zadokowano tam tradycyjną platformę do zwiedzania, w której znajdowało się małe muzeum prezentujące w szczególności replikę portu Saint-Goustan.
Pod koniec 2008 r. Zawaliła się ważna dla stabilności nadrzecznych domów część nabrzeża. Dlatego w nagłych wypadkach jest wzmocniony nasypem z dużych kamieni. Ta część nabrzeża wymaga remontu kapitalnego (1,88 mln euro, z pierwszą fazą pięciomiesięczną, która jest wykonywana wstyczeń 2009). Wgrudzień 2008, utworzono stowarzyszenie z fundacją dziedzictwa , aby promować dobrowolną subskrypcję bonów na wsparcie renowacji nabrzeża. W tej operacji „ szkuner Saint-Sauveur” zostaje rozbity na dwie części.
Pomnik Saint Goustan, rue Saint-René.
Rue Saint-René.
Port Saint-Goustan około 1900 roku
Torując w XIX th century , Franklin Wharf.
Domy przy Place Saint-Sauveur |
W porcie Saint-Goustan co roku odbywają się liczne imprezy:
Port jest przystankiem podczas Tygodnia Zatoki Perskiej , wydarzenia morskiego i lądowego, które odbywa się co dwa lata, podczas Tygodnia Wniebowstąpienia .
Ze względu na swoje quasi- estuaryjne położenie i obecność kilku równin błotnych , port i dolina są siedliskiem różnych gatunków ptaków morskich. Doki porośnięte są wodorostami i miejscowo ostrygami.
Rzeka Auray, która jest małą rzeką przybrzeżną , odgrywa ważną rolę jako korytarz biologiczny dla ryb, ale także dla ptaków. Jako taki jest jednym z naturalnych elementów krajowej zielonej sieci, promowanej przez Grenelle de l'Environnement .