Piero Dusio
| Piero Dusio | ||
| ||
| Biografia | ||
|---|---|---|
| Narodowość | Włoski | |
| Narodziny | 13 października 1899 | |
| Lokalizacja | Scurzolengo ( Włochy ) | |
| Śmierć | 7 listopada 1975 | |
| Lokalizacja | Buenos Aires ( Argentyna ) | |
| Poczta | Pomocnik | |
| Ścieżka zawodowa 1 | ||
| Lata | Klub | 0M.0 ( B. ) |
| 1921 - 1922 | Juventus | 30) |
| 1 Oficjalne zawody krajowe i międzynarodowe. |
||
Piero Dusio , zwany także Pietro Dusio (ur13 października 1899w Scurzolengo w prowincji Asti niedaleko Turynu i zmarł dnia7 listopada 1975w Buenos Aires w Argentynie ) był włoskim piłkarzem , biznesmenem, producentem samochodów i kierowcą wyścigowym .
Biografia
Piłka nożna
Kariera piłkarska Piero Dusio obejmuje dwa sezony w Juventusie (od 1921 do 22 ). Jako pomocnik lub pełnego zwrotu, grał swój pierwszy BiancoNero grę na12 października 1919w wygranym 3: 0 zwycięstwie z Alessandriną . Ale jego kariera dobiegła końca po dużej kontuzji kolana (walcząc w ten sposób o swoje ostatnie spotkanie z9 października 1921podczas zwycięstwa 2: 0 nad Andreą Dorią ).
W 1941 roku przejął stery Juve jako prezydent, którego pełnił do 1947 roku . W czasie wojny (w której faszystowskie Włochy był zaangażowany, w wyniku intensywnego bombardowania miasta Turyn przez aliantów w czasie zimy 1942 ), Dusio wziął na siebie odpowiedzialność za przeniesienie jego klub (z oczywistych względów bezpieczeństwa) w Alba na południu z Piemontu , do końca wiosny 1943 roku . W tym czasie zmienił nazwę klubu, który jest teraz zwanym Juventus-Cisitalia , w odniesieniu do samochodów marki stworzonej przez Dusio, Cisitalia (klub utrzymuje tę nazwę między 1942 i 1945 ).
Automobilowy
Piero Dusio
| Lata działalności | 1952 |
|---|---|
| Jakość | Kierowca rajdowy |
| Liczba wyścigów | 1 |
|---|---|
| Pozycje biegunowe | 0 |
| Podium | 0 |
| Zwycięstwa | 0 |
Po kontuzji podczas kariery piłkarskiej przeszedł do branży tekstylnej ze sprzedażą odzieży sportowej i mundurów wojskowych, a następnie zajął się przemysłem samochodowym.
Brał udział w słynnym włoskim wyścigu Mille Miglia od 1929 do 1938 roku , zajął szóste w Grand Prix Włoch w 1936 roku , wygrał swoją klasę ( 50 th ogólnej) w Mille Miglia jazdy Siata 500 cm 3 w 1937 roku i stworzył Scuderia Torino w 1939 . w międzyczasie wygrał Hill Climb of Col du Stelvio w 1938 roku na Alfa Romeo 2900 Boticella.
Zlecił Dante Giacosa , Fiata słynnego projektanta inżyniera , aby rozwijać samochód wyścigowy w 1944 roku i stworzył C onsorzio I ndustriale S portiva Italia w 1944 roku firma stała Cisitalia i zatrudnił Carlo Abarth , Rudolf HRUŠKA i Ferry Porsche .
W samochodzie stworzonym przez Giovanniego Savonuzziego Dusio wygrał wyścig Brezzi Cup w Turynie w 1946 roku .
Piero Dusio tworzy i finansuje projekty samochodów wyścigowych, ale także samochodów GT, takich jak wspaniała Cisitalia 202 .
W 1949 roku wpłacił bardzo silny depozyt, aby uwolnić ojca swojego przyjaciela Ferry'ego Porsche , słynnego Ferdynanda Porsche , który był jeńcem wojennym we Francji.
Prawie zbankrutował po tym, jak doświadczył wielkich trudności finansowych związanych z inwestycjami w rozwój samochodów wyścigowych i uczestnictwem w zawodach, był zmuszony oddać swoją firmę Cisitalia pod administrację i powierzyć zarządzanie synowi.
Następnie wyemigrował do Argentyny i założył firmę „Autoar” - Automotores Argentinos SAIC le22 marca 1949, wspomagany finansowo przez Juana Peróna i nadal zajmuje się swoim biznesem we Włoszech powierzonym swojemu synowi, który stworzył spółkę operacyjną Cisitalia, którą zarządzał od 1948 do 1964 roku .
Autoar lub „Cisitalia Argentina” został stworzony przez Piero Dusio w 1951 roku w celu produkcji samochodów turystycznych i wyścigowych na mechanice Fiata . W 1960 roku Sekretarz Stanu ds. Przemysłu i Górnictwa Argentyny zatwierdza i powiadamia rezolucją 164/60 plany produkcji samochodów sportowych i turystycznych, których spodziewana produkcja to 1000 sztuk w roku 1962 , 1600 w 1963 i 2360 w 1964 roku . Planowanymi modelami były Cisitalia 750 Coupé i Spider oraz nowy model Cisitalia Rural kombi i furgonetka. Cisitalia 750 została wyposażona w silnik Fiata o pojemności 847 cm 3, pochodnej Fiata 600 , wyprodukowany w Argentynie przez lokalną spółkę zależną Fiata , Fiat Concord . Fabryka Cisitalia Argentina została zlokalizowana w miejscowości General Pacheco na 15 000 m² gruntu, z czego 10 000 zostało pokryte. Zatrudniało 250 pracowników, techników i robotników. Dystrybucją i pomocą techniczną pojazdów zajmowała się sieć dealerska Fiat Argentina. W latach 1961-1962 Cisitalia Argentina wyprodukowała 171 samochodów, ale biorąc pod uwagę niski procent integracji krajowej, licencja na produkcję w tym kraju zostanie cofnięta z powodu niezgodności z obowiązującymi przepisami, które nakładały wkład lokalny wyższy niż 75%. Wkrótce potem wMarzec 1963, akcjonariusze Autoar kontynuują likwidację i zamknięcie spółki.
W GP Włoch w 1952 roku z Formuły 1 , Dusio próbował zakwalifikować się Cisitalia D46 , ale nie z powodu problemów z silnikiem.
Ścigał się w Grand Prix Buenos Aires w 1954 roku .
Piero Dusio zmarł w Buenos Aires dnia7 listopada 1975.
Wyniki
Osiągnięcia piłkarzaJuventus
|
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Załączniki
Linki zewnętrzne
Uwagi i odniesienia
- (It) Marco Ansaldo, „ Un amore cominciato ottanta anni fa ” , La Stampa ,11 maja 2003, s. 31 ( czytaj online , sprawdzono 2 kwietnia 2011 )
- (it) Carlo Moriondo, „ Dopoguerra: Nasce la Juve di Carlo Parola e Boniperti ” , La Stampa ,26 czerwca 1967, s. 11 ( czytaj online , sprawdzono 2 kwietnia 2011 )
- " racing-database.com " ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? )
- (It) „ Stagione 1975-1976 Il calendario complete della juventus partite ufficiali, amichevoli e tornei minori ” , na juworld.net