Panel C28 | |
Kategoria | Sygnalizacja wskazań |
---|---|
Znaczenie | Wskazanie zmniejszenia liczby pasów ruchu |
Pojawił się w | 1986 |
Aktualny model | 1986 |
Znak wskazujący zmniejszenie liczby pasów ruchu na podzielonej drodze bez graniczące dostępu lub na wyprzedzania gniazda rozdzielonych jezdniach jest, we Francji , o kwadrat znak drogowy z niebieskim tle, graniczy z białym Listel , mając w swoim centrum różne równoległe strzałki przedstawiające pasy ruchu, z których lewa ma spadek. Jest skodyfikowany C28. W zależności od układu torów można wyprodukować kilka wariantów.
Na odcinku drogi z podzielonymi jezdniami bez dostępu nadbrzeżnego obowiązkowa jest sygnalizacja zmniejszenia liczby pasów.
W sygnalizacji położenia tablica nie może być uzupełniona tabliczką. Wcześniej oznakowanie musi być uzupełnione znakiem M1.
Jeżeli zmniejszenie liczby pasów ruchu odpowiada końcowi odcinka drogi z podzieloną jezdnią bez dostępu nadbrzeżnego lub na końcu szczeliny przejazdowej dla oddzielnej jezdni bez dostępu nadbrzeżnego, wszczepia się znak drogowy A18 w obu tego rodzaju znaczeniu .
Od 4 do 3 pasów, autostrada A41 , Górna Sabaudia .
Od 3 do 2 pasów, autostrada A43 , Sabaudia .
Od 2 do 1 drogi, D916, Haute-Savoie .
Istnieje siedem zakresów wymiarów panelu sygnalizacyjnego C28, który ma kształt kwadratu, w przeciwieństwie do innych rodzin paneli trójkątnych, okrągłych lub STOP, które obejmują pięć. Dwa uzupełniające się wymiary to tak zwane „nadrzędne” ( strona nominalna 1200 mm ) i „wyjątkowe” ( strona nominalna 1500 mm ).
O ile nie ma ograniczeń co do miejsca, odległość między pionem końca panelu znajdującego się z boku jezdni a sąsiednią krawędzią tego końca nie może być mniejsza niż 0,70 m .
Na otwartej przestrzeni znaki umieszcza się poza strefą znajdującą się na skraju jezdni i traktuje w taki sposób, aby użytkownicy mogli zainicjować manewr zmiany kierunku lub hamowania zwany „strefą awaryjną” lub ich podparcie w odległości co najmniej 2 m od krawędź jezdni, chyba że uniemożliwiają to szczególne okoliczności ( wąskie pobocza , obecność plantacji, ścieżka rowerowa , linia kolejowa itp.).
Na terenach zabudowanych znaki rozmieszczone są w taki sposób, aby zminimalizować uciążliwości dla pieszych .
Wsparcie sygnału może być również zainstalowany na nieruchomości nadbrzeżnej lub przymocowane do elewacji za zgodą właściciela lub przez aplikację, jeśli jest to możliwe na mocy dekretu z mocą ustawy z dnia30 października 1935 i dekret 57180 z 16 lutego 1957.
Na otwartej przestrzeni wysokość regulacyjna jest z zasady ustalona na 1 m (jeśli kilka paneli jest umieszczonych na tym samym wsporniku) , wysokość ta odpowiada wysokości panelu dolnego), wysokość generalnie zapewniająca najlepszą widoczność paneli uderzanych przez pojazd światła . Można go zmodyfikować z uwzględnieniem lokalnych uwarunkowań, aby zapewnić lepszą widoczność znaków lub zapobiec utrudnianiu ruchu.
Na terenach zabudowanych , gdzie jest oświetlenie publiczne , panele można umieścić na wysokości do 2,30 m, uwzględniając w szczególności pojazdy, które mogą je zasłaniać, a także konieczność utrudniania jedynie minimalnego ruchu pieszych.
Przednia płaszczyzna panelu zainstalowanego na poboczu lub chodniku musi być lekko nachylona od 3 do 5 ° na zewnątrz jezdni, aby uniknąć zjawiska odbicia lustrzanego, które w nocy może sprawić, że panel będzie nieczytelny przez kilka sekundy.
Znaki i znaki muszą być widoczne i zachowywać ten sam wygląd w nocy i w ciągu dnia. Wszystkie znaki ostrzegawcze są odblaskowe lub, w pewnych warunkach określonych poniżej, podświetlone.
Powłoki odblaskowe muszą być przedmiotem aprobaty lub zezwolenia na eksperymentalne użycie. Odblaskowe odblaski obejmują całą powierzchnię paneli i tabliczek z wyjątkiem czarnych lub szarych części.
* Marina Duhamel-Herz, Jacques Nouvier, Znaki drogowe we Francji od 1946 do dziś , 1994, ( patrz bibliografia )