Możesz dzielić się swoją wiedzą doskonaląc ją ( jak? ) Zgodnie z zaleceniami odpowiednich projektów .
Sprawdź listę zadań do wykonania na stronie dyskusji .
Konwój PQ-17 Eskorty i statki handlowe w Hvalfjord w maju 1942 roku przed odlotem konwoju PQ 17Przestarzały |
27 czerwca 1942 w 10 lipca 1942 |
---|---|
Lokalizacja | Ocean Arktyczny |
Wynik | niemieckie zwycięstwo |
Wielka Brytania Związek Radziecki Stany Zjednoczone |
Rzesza Niemiecka |
John Tovey Louis Keppel Hamilton Jack Broome (en) John Dowding |
Erich Raeder Karl Dönitz Hans-Jürgen Stumpff |
35 statków handlowych 6 statków pomocniczych 2 okręty podwodne 2 pancerniki 6 krążowników 19 niszczycieli |
11 U-Boote 33 bombowce torpedowe 6 bombowców 1 pancerniki1 3 krążowniki 12 niszczycieli |
24 statki handlowe zatonęły 153 martwe |
5 samolotów |
Uwagi
Operacje morskie w Arktyce podczas II wojny światowejBitwy
Kampanie afrykańskie, bliskowschodnie i śródziemnomorskie
PQ-17 konwój jest nazwa kodowa dla Allied konwoju podczas II wojny światowej . Alianci starali się zaopatrywać ZSRR, który walczył z ich wspólnym wrogiem, III Rzeszą . Te konwoje arktyczne , organizowane od 1941 do 1945 roku , były przeznaczone dla portu w Archangielsku , w okresie letnim, a Murmańsk , w zimie, poprzez Islandii i Oceanu Arktycznego , podejmowania niebezpieczną podróż w wodach. Wśród najbardziej nieprzyjaznych w świat.
Konwój PQ 17, który odbył podróż w 1942 roku, stał się legendarny ze względu na poniesione straty. Stracił 26 z 37 statków .
Konwoje do ZSRR zbierają się w Islandii . Następnie próbują dotrzeć do celu, kierując się jak najdalej na północ. Celem jest przejście jak najdalej od okupowanego przez Niemców wybrzeża Norwegii.
Ich celem jest Archangielsk . Jest to port położony najdalej od niemieckich baz zainstalowanych w Norwegii . Zimą, gdy ten port zostaje opanowany przez lód, konwoje celują w Murmańsk, który ze swojej strony pozostaje wolny od lodu przez cały rok, ale ma tę wadę, że znajduje się znacznie bliżej baz wroga i jest otoczony wzgórzami, które utrudniają bronić się przed atakami z powietrza.
Jednak obecność paku lodowego uniemożliwia przelatującym statkom oddalanie się dostatecznie daleko od wybrzeża, a tym samym wyjście poza obszar zagrożony przez niemieckie samoloty. Jednak latem 1942 r. lód morski podniósł się daleko na północ, ale wciąż nie był wystarczający, by usunąć zagrożenie.
Latem na tych szerokościach geograficznych noc nie istnieje. Konwój nie będzie więc w stanie kamuflować się w ciemności.
Widoczność jest jednak daleka od doskonałości. Światło dzienne jest słabe, mgła jest częsta. Ponadto często zdarza się, że „morze dymi”. Oznacza to, że różnica temperatur między powietrzem a wodą sprzyja tworzeniu się niskich mgieł, w których statki mogą być prawie niewidoczne.
W czerwcu 1942 r. wojska niemieckie wdarły się na równiny ZSRR, od Woroneża po Morze Czarne . Ci z południa przygotowują się do zajęcia miasta Stalingrad .
W Afryce 21 czerwca padł Tobruk , a Rommel kontynuuje swój marsz w kierunku Egiptu .
Aby wspomóc sowiecki wysiłek wojenny, alianci zobowiązali się zapewnić wszelkie możliwe materiały. Część tej pomocy przechodzi przez konwoje Murmańska .
Przejazd poprzedniego konwoju (PQ16) został słono opłacony. Zaproponowano odroczenie wyjazdu kolejnego konwoju, aby uniknąć niesprzyjających warunków pogodowych lata polarnego. Ale z powodów politycznych Churchill i tak zdecydował się na wycofanie PQ17. Eskorta będzie silna. Posunęliśmy się nawet tak daleko, że stworzyliśmy fałszywy konwój, by zwabić Niemców.
Konwój kupiecki składa się z 36 frachtowców.
Są to głównie frachtowce amerykańskie (23, w tym 7 statków Liberty ), a także 8 frachtowców brytyjskich, 2 tankowce radzieckie, 2 frachtowce panamskie i 1 frachtowiec holenderski. Ponadto za zaopatrzenie eskorty odpowiadają dwa brytyjskie tankowce . Podczas eskorty konwoju ci ostatni musieli kilkakrotnie napełniać zbiorniki oleju opałowego.
Eskorta jest, na papierze, imponująca. Konwencjonalnie dzieli się na 2. Istnieje ścisła ochrona i siła wspierająca.
Pod rozkazami dowódcy JE Broome'a, doświadczonego żeglarza, grupa eskortowa składa się z 6 niszczycieli, 4 korwet , 3 pogłębiarek . Istnieją również 2 statki towarowe przekształcone w statki przeciwlotnicze.
Jest dwojaki. Najpierw jest dywizja krążowników kontradmirała Hamiltona . Są to HMS Norfolk i HMS London , z dwoma amerykańskimi krążownikami , USS Tuscaloosa i USS Wichita . Ta dywizja ma 3 niszczyciele .
Aby zmierzyć się z niemieckimi okrętami liniowymi, alianci ustawiają w szeregu pancerniki HMS Duke of York i USS Washington , którym towarzyszą krążowniki HMS Nigeria , HMS Cumberland , lotniskowiec HMS Victorious , 10 brytyjskich niszczycieli i 2 amerykańskie.
Ponadto admiralicja wysłała linię 8 okrętów podwodnych , w tym francuski okręt podwodny Minerve , w celu przechwycenia wszelkich sił niemieckich, które chciały opuścić swoje norweskie kotwicowisko.
Konwój jest zorganizowany w 9 kolumn po 4 frachtowce każda. Kolumny są oddalone od siebie o 1000 metrów, a w kolumnie statki płyną 400 metrów od siebie. Kształt prostokąta utworzonego przez frachtowce konwoju, który jest znacznie szerszy niż długi, ma skomplikować zadanie atakującym z flanki.
Bliska eskorta tworzy osłonę wokół konwoju. Istnieją 2 różne formacje. Formacja przeciw okrętom podwodnym widzi eskorty ustawiające się 3000 metrów od konwoju; szkolenie przeciwlotnicze widzi eskorty zbliżające się 1000 metrów od konwoju.
Komandor Broome postanowił zrobić podwójny ekran. Ekran zewnętrzny do przepłukiwania U-Bootów za pomocą 4 uzbrojonych trawlerów . Są one umieszczone z przodu po prawej i z przodu po lewej stronie dla Lorda Austina i Lorda Middletona , prawy obrońca i lewy obrońca dla Northern Gem i Ayrshire .
Ekran wewnętrzny obejmuje inne osoby towarzyszące. Z przodu konwoju mamy HMS Keppel (SOE). Po jego prawej HMS Leamington i HMS Poppy ; po jego lewej HMS Wilton i HMS Lotus . Na prawym skrzydle HMS Offa i HMS Ledbury ; na lewym skrzydle HMS Fury i korweta HMS La Malouine .
Pokrycie tylnej części konwoju zapewniają HMS Halcyon , HMS Dianella i HMS Salamander , a z tyłu HMS Britomart . Zadaniem tych ostatnich jest wypędzenie U-bootów, które śledziłyby konwój, ale także aktywowanie maruderów.
W konwoju umieszczono dwa statki przeciwlotnicze, HMS Pozarica i HMS Palomares . Znajdują się one między 2 skrajnymi kolumnami, po lewej dla HMS Palomares , po prawej dla HMS Pozarica , pośrodku nich.
Eskorta wreszcie zawiera dwa okręty podwodne , P614 oraz P615 , które według przewidywań będą atakować wrogich statków nawodnych, które wchodzą w jej zasięgu.
Do konwojów dołączone są również 3 statki ratownicze: HMS Zaafaran , HMS Zamalek i HMS Rathlin . Ich przydzielona pozycja umieszcza je na tyłach kolumny frachtowców. Wyposażone są w środki radionamierzania (HF/DF, potocznie zwane „Huff-Duff”), dzięki czemu mogą pomóc reszcie eskorty w zlokalizowaniu pozycji okrętów podwodnych wysyłających komunikaty radiowe.
Jeden z frachtowców, Empire Tide , to statek CAM. Oznacza to, że jest wyposażony w katapultę i myśliwiec Hurricane . Znajduje się w jednej z środkowych kolumn, na trzeciej pozycji
Przewidywana prędkość konwoju wyniesie 8 węzłów.
W 1942 r. Niemcy wzmocnili swoje zasoby w Norwegii . Przeciwstawić się przejściu konwojów, ale także ze strachu przed lądowaniem aliantów w Norwegii .
W Trondheim znajdujemy Tirpitza i Admirała Hippera . Są też niszczyciele Z 6 Theodore Riedel , Z 10 Hans Lody , Z 14 Friedrich Ihn , Z 20 Karl Galster oraz kutry torpedowe T7 i T15. Wypłynęli 2 lipca.
W Narwiku zakotwiczone są Admirał Scheer i Lützow . Wraz z nimi niszczyciele Z 4 Richard Beitzen , Z 24 , Z 27 , Z 28 , Z 29 i Z 30 . Wypłynęli 3 lipca.
Dwie flotylle okrętów podwodnych stacjonują w bazach Kirkenes , Trondheim , Bergen i Narwiku . To grupuje około dwudziestu „szarych wilków”.
Grupa okrętów podwodnych Eisteufel zostaje wdrożona. Obejmuje U-88 , U-251 , U- 255 , U-334 , U-376 , U-408 , U-456 , U-457 i U-657 .
Na kilku lotniskach znajdują się niemieckie samoloty. Ich zasięg działania pozwala im na pokrycie sporej części przestrzeni, z której muszą korzystać konwoje.
Samoloty bazują w Borduflos (w pobliżu Narwiku), Tromsø , Banak (en) (w pobliżu Przylądka Północnego), Kirkenes , Petsamo i Bodø . Jednostki to KG 26 i KG 30 .
Urządzenia są zróżnicowane. Oprócz dużych, czterosilnikowych samolotów FW200 Condor , istnieją bombowce JU 88 , He 111 i Ju 87 . Są też wodnosamoloty typu He115 i BV 138 .
W sumie Niemcy zmierzą się z konwojem 202 samolotami.
Jest to wymyślony przez Niemców plan ataku na konwoje alianckie przepływające przez Morze Barentsa . Musi się odbyć w 2 etapach. Najpierw zwiad lotniczy w celu zlokalizowania konwoju wokół wyspy Jan Mayen. Po odkryciu jest atakowany przez samoloty, bomby i torpedy.
W drugim etapie 2 grupy bojowe okrętów nawodnych, wspierane środkami powietrznymi i podwodnymi, muszą unicestwić konwój i jego eskortę, gdy przekroczy on 5 ° długości geograficznej wschodniej. Tirpitz i Hipper , 4 niszczycieli i 2 torpedowce tworzą pierwszą grupę walki. Lützow i Scheer , z 1 niszczyciel i 5 torpedowce tworzą drugą grupę.
Hitler aprobuje plan, ale pod pewnymi warunkami. W szczególności wymaga to wcześniejszego wyeliminowania wrogiego wsparcia powietrznego, czyli każdego obecnego lotniskowca. Wreszcie, statki muszą unikać wszelkiego ryzyka i wiedzieć, jak zadowolić się częściowym sukcesem, zamiast podejmować ryzyko, dążąc do całkowitego zniszczenia przeciwnika.
Jeśli Niemcy mają sympatyków w Islandii, którzy ich informują, są również w stanie rozszyfrować niektóre brytyjskie kody. W szczególności szyfr Marynarki Wojennej 3 , który był używany od stycznia 1942 r. do komunikacji z konwojami, został rozszyfrowany od lutego 1942 r.
Przejęli również, jeszcze przed jego wejściem w życie, nowy kod na pokładzie statku towarowego. Niektóre statki towarowe PQ17 nie zostaną zatopione, dopóki nie zostaną skontrolowane przez załogę U-Boota .
Niemcy mają zatem dość dokładne wyobrażenie o tym, co dzieje się podczas podróży PQ17.
Nie wiedząc o tym, poważnie zakłócą również pracę brytyjskich usług deszyfrujących w Bletchley Park . W tym czasie zostaje oddany do użytku nowy model maszyny kodującej Enigma , pozbawiając Brytyjczyków zwykłych informacji, czasu na znalezienie sposobów działania nowej maszyny.
Z 36 okrętów jeden nie odpłynął (West Gotomska), dwa zawróciły, 11 zostało storpedowanych (w tym statek ratunkowy), a 11 zostało ostrzelanych i storpedowanych. Ocalało 11 statków towarowych, które dotarły do celu.
Poniesione straty były ogromne dla sowieckiego wysiłku wojennego , ponieważ statki te musiały dostarczać im materiał bojowy. Utracono 3350 pojazdów, 430 czołgów , 210 samolotów i 93 316 ton zaopatrzenia. 153 marynarzy straciło życie, a inne osoby po amputacji zostały ciężko ranne przez odmrożenia.
Niemcy stracili kilkanaście samolotów.
Utracony materiał stanowi wystarczającą ilość do wyposażenia prawie 3 dywizji . Po bitwie lądowej takie straty świadczyłyby o wielkiej porażce.
Jednak we wszystkich konwojach arktycznych straty były tego samego rzędu, co w przypadku konwojów atlantyckich. Ale to straty poniesione przez dwóch z nich, w tym PQ17, stworzyły legendę.
Straty są znaczne, ale jeśli transporty materiałów do Murmańska wydają się znaczne, to stanowią tylko około 25% tonażu otrzymanego przez ZSRR . Reszta przechodzi przez Bliski Wschód , a także przez Pacyfik , między Stanami Zjednoczonymi a Władywostok .
Z perspektywy czasu widać, że decyzja Admiralicji o rozproszeniu konwoju była błędem. Ale jak podjęto tę decyzję?
Dudley Pound , Pierwszy Władca Morza, który podjął decyzję, dysponował następującymi informacjami. Przede wszystkim, że obszar ten był zagrożony przez niemieckie samoloty. Wtedy, w obliczu ataku wrogich krążowników lub pancerników, konwój nie mógł nic zrobić. Krążowniki mogłyby konkurować z niemieckimi niszczycielami lub krążownikami, ale nie z Tirpitzem . Tam wymagało to obecności HMS Duke of York i USS Washington , ale stały się one głównym celem niemieckich bombowców. Obecność brytyjskiego lotniskowca HMS Victorious nie była wystarczająca, aby zapewnić im odpowiednią ochronę powietrzną.
Nie należy też wykluczać możliwości, że niemieckie okręty zlekceważą PQ17 i wykorzystają go do przeprowadzenia nalotu na Atlantyk, jak próbował tego Bismarck .
Admirał Pound musiał ocenić poziom zagrożenia konwoju. Miał na to kilka informacji:
Pierwsze informacje nadeszły ze Szwecji, gdzie brytyjski attaché marynarki wojennej otrzymał sekret: "Tirpitz, pancernik kieszonkowy i 6 torpedowców zaatakują następny konwój dla Rosji" . Przekazał wiadomość do Admiralicji 18 czerwca, nadając jej zaufanie „A3”, to znaczy „źródło absolutnej pewności”. Po przybyciu informacje zostały sklasyfikowane jako „A2”, czyli tak samo bezpieczne, jak wiadomości odszyfrowane przez samych Brytyjczyków. 3 lipca wiadomość przechwycona przez Brytyjczyków i częściowo odszyfrowana wskazywała na odlot Tirpitza. 4 lipca, w 19 h 18 , kolejny komunikat jest odszyfrowane. Mówi: „Tirpitz przybył Altenfjord do 19 godz 18 na 4 lipca . Niszczycielom i łodziom torpedowym nakazuje się natychmiast naoliwić” .
Dodatkowy problem komplikuje zadanie brytyjskich służb odsłuchowych. Usługa deszyfrowania w Wielkiej Brytanii potrzebuje około 48 godzin, aby zrekonstruować klucz szyfrowania używany, gdy Niemcy go zmieniają, co robią regularnie. I tak właśnie dzieje się podczas podróży PQ17.
Mając te wskazówki wskazujące na odejście, Pound pyta swoje służby wywiadowcze, czy mogą zapewnić go, że Niemcy nadal są w dokach. Przyznają, że nie są w stanie tego poświadczyć, nawet jeśli wysuwają szereg znaków w tym kierunku, takich jak brak przechwytywania charakterystycznych komunikatów. Rozważając za i przeciw, Admiral Pound podejmuje decyzję, która okaże się śmiertelna dla konwoju.
Pomimo tego katastrofalnego rezultatu kolejny konwój, PQ18 , zaplanowano na wrzesień 1942 roku . Jego przejście również będzie pracochłonne. Kolejne konwoje będą czekać na odejście zimy. JW51 A minie bez przeszkód, JW51B też minie, ponieważ eskorcie udało się gonić statki nawodne, próbując osiągnąć to, czego nie mogli zrobić z PQ17.
Eskorta zostanie wzmocniona, a z następnego konwoju zobaczymy pojawienie się lotniskowców eskortowych, które zapewnią osłonę powietrzną statkom towarowym.
W czerwcu 2017 r. siedem okrętów NATO wzięło udział w paradzie morskiej upamiętniającej ten konwój. W wydarzeniu wzięła udział francuska fregata Latouche-Tréville .
Tragiczna odyseja konwoju PQ17 zainspirowała wiele prac. Jeśli większość z nich jest w języku angielskim, PQ17 jest badany we wszystkich pracach dotyczących konwojów do ZSRR . Do nich możemy się odnieść m.in.
Na temat wojny tajnych kodów i konwojów możemy odnieść się do: