Linia PATCO | |
Sieć | Metro w Filadelfii |
---|---|
Stacja końcowa | 15th-16th Street ( Filadelfia , Pensylwania ) - Lindenwold ( New Jersey ) |
Obsługiwane gminy | 2 |
Historia | |
Otwarcie | 7 czerwca 1936 |
Najnowsze rozszerzenie | 15 lutego 1969 |
Operator | PATCO |
Infrastruktura | |
Jazda (system) | Półautomatyczny |
Operacja | |
Używany ekwipunek | 120 pociągów po 2 pojazdy |
Punkty zatrzymania | 13 |
Długość | 22,9 km |
Frekwencja ( śr. Rocznie) |
11,1 mln (2019) |
Powiązane linie | █ · █ · █ |
PATCO Speedline jest zarządzane przez Port Authority Transit Corporation, która jest autonomicznym podział Delaware rzeki Port Authority (DRPA). To czerwona linia metra w Filadelfii, która łączy New Jersey z Pensylwanią .
Linia znajduje się pod ziemią w Filadelfii , przecina rzekę Delaware na moście Benjamin-Franklin , ponownie znajduje się pod ziemią w mieście Camden , a następnie znajduje się na powierzchni na pozostałej części trasy w New Jersey . Ma trzynaście stacji: dziewięć w New Jersey i cztery w Filadelfii .
Infrastruktura linii jest własnością Delaware River Port Authority z Lindenwold do tunelu Franklin Square w Filadelfii, który jest własnością miasta.
Pierwszy serwis w obecnej konfiguracji odbył się dnia 15 lutego 1969, przewozi ponad 38 tys.osób dziennie, czyli 11,1 mln pasażerów w 2019 r.
PATCO Speedline działa 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Jest podzielony na sześć typów usług, które są identyfikowane za pomocą znaków na stacjach, kiedy przyjeżdża pociąg oraz przez lampkę obok panelu obsługi w pociągu.
Taka konfiguracja jest możliwa dzięki obecności trzeciego toru, pomiędzy mniej uczęszczanymi stacjami Collingswood i Haddonfield , co zwiększa prędkość handlową składów w godzinach szczytu. Trasy są następujące:
Z Filadelfii :
Z Lindenwold :
System ten działa od 7:30 do 8:45 i od 16:45 do 18 wieczorem. Sześć dodatkowych składów jest w tym czasie przydzielonych do tych częściowych usług linii.
W Filadelfii linia Patco łączy się z Broad Street Line na stacjach 15-16th & Locust i 12-13th & Locust , przecina linie Market-Frankford Line i Broad Ridge Spur na stacji 8th & Market .
W New Jersey łączy się z River Line of New Jersey Transit ze stacją Broadway w Camden i linią do Atlantic City na stacji Lindenwold .
Patco Linia następująco trasę kilku starych linii kolejowych, z których niektóre sięgają XIX th century poprzez Camden . Połączyli różne części miasta z popularnym portem Camden, z którego kursują promy do Filadelfii .
Na początku XX -go wieku, idea struktury łączącej dwa miasta i ruszyła w 1919 roku , stany Pensylwanii i New Jersey stanowiły Delaware River Bridge Komisji zbudować pomost między dwoma miastami .
Kiedy otwarto most Benjamina-Franklina 1 st lipiec 1926, posiadał dwie zewnętrzne konstrukcje przy głównej drodze kolejowej i miejsce na dwa tory tramwajowe (nigdy nie instalowane) w środkowej części głównej drogi.
W 1931 roku Delaware River Bridge Commission została zreorganizowana i przekształciła się w Delaware River Joint Commission (DRJC). Otrzymuje prawo do budowy szybkiej linii tranzytowej łączącej Filadelfię i Camden. Budowa toru metra rozpoczęła się dopiero w 1932 r., A po czterech latach pracy zainaugurowano linię mostową7 czerwca 1936z czterema stacjami, dwoma w Filadelfii ( 8th Street i Franklin Square ) i dwoma w Camden ( City Hall i Broadway ).
Tunel w Filadelfii był współdzielony z Broad Ridge Spur , wschodnim przedłużeniem dróg ekspresowych Broad Street Line, które docelowo miały biegać wokół centrum miasta.
Od momentu inauguracji linia wygenerowała wiele próśb ze strony sąsiednich społeczności w południowej części New Jersey o jej przedłużenie, a tym samym rozszerzenie obszaru metropolitalnego Filadelfii poza Camden . W 1951 r. , Aby ułatwić budowę i spójność miejsc, stany New Jersey i Pensylwania rozszerzyły uprawnienia Delaware River Joint Commission , która była właścicielem mostu Benjamin-Franklin, i przemianowano ją na Delaware River Port Authority .
Zaraz po utworzeniu agencja zleciła dwa badania firmom Parsons Brinckerhoff i Louis T. Klauder & Associates w celu zbadania możliwych możliwości obsługi metra do południowego New Jersey .
Plik 10 maja 1952, miasto Filadelfia inauguruje przedłużenie tunelu z 8th Street na 16th Street pod Locust Street dwadzieścia lat po zakończeniu budowy tunelu.
Parsons Brinckerhoff zalecił budowę nowego tunelu pod rzeką Delaware z jednym końcem w Filadelfii i trzema liniami w New Jersey ; Trasa A prowadziłaby do Moorestown , trasa B do Kirkwood (obecnie Lindenwold ), a trasa C do Woodbury Heights .
Badanie przeprowadzone przez Louis T. Klauder & Associates zalecało wykorzystanie trasy mostu Benjamina-Franklina do obsługi ruchliwych obszarów miasta i narysowało drogę odizolowaną od ruchu bardzo blisko trasy B, jak w pierwszym badaniu, ponieważ doszła do tego samego wniosku, że sekcja miała największą liczbę potencjalnych użytkowników. Dlatego drugie badanie było uprzywilejowane.
Po trzech latach prac nad budową śluzy zjazdowej Bridge Line w Camden i modernizacji starych torów do Lindenwold do formatu metra , ruch Bridge Line został zatrzymany23 sierpnia 1968w celu ukończenia witryny. Nowy PATCO Speedline został otwarty15 lutego 1969z 16th Street w Filadelfii w Pensylwanii do Lindenwold w New Jersey w całej Camden .
Linia PATCO została uruchomiona z 8 stacjami w hrabstwie Camden i 4 w Filadelfii, po zamknięciu stacji Franklin Square w 1979 r. Z powodu braku pasażerów. W 1980 roku w Cherry Hill otwarto stację Woodcrest , pomiędzy stacjami Haddonfield i Ashland . Obecnie w sumie jest 13 stacji.
Linia PATCO rozpoczęła działalność z 75 pojazdami dostarczonymi przez Budd Company w 1968 roku . Pociągi te są wyposażone w automaty do prowadzenia pociągów z sygnalizacją kabinową, pierwsze w Stanach Zjednoczonych, obsługujące jednego operatora pociągu i zdolne do osiągania prędkości do 120 km na godzinę. Samochody zostały zaprojektowane z myślą o komforcie pasażerów z nowoczesną klimatyzacją i ogrzewaniem. Zainstalowano systemy nagłośnieniowe, które nadawały komunikaty w każdym samochodzie i na każdej stacji. Komunikacja radiowa jest dwukierunkowa między kierowcami a centralnym centrum sterowania.
W 1980 roku Vickers Canada dostarczył 46 pojazdów, aby poradzić sobie ze wzrostem liczby pasażerów. Obecna flota składa się zatem z 121 samochodów.
Pociągi składają się z dwóch pojazdów, które mogą tworzyć konwoje składające się z maksymalnie trzech pociągów (sześć pojazdów). Maksymalna dozwolona prędkość z Lindenwold do mostu Benjamina Franklina wynosi 100 km na godzinę, natomiast na moście i tunelu w centrum Filadelfii jest ograniczona do 70 km na godzinę .
Pociągi na linii PATCO są głównie przechowywane w zajezdni Woodcrest , pozostałe są parkowane wzdłuż sieci poza godzinami szczytu.
Program renowacji pojazdów został zainicjowany w 2011 roku. Program ten, przeprowadzony w zakładzie Hornell firmy Alstom, opóźniony z powodu problemu z oprogramowaniem, został zakończony w 2019 roku.
Wszystkie pociągi są napędzane elektrycznie. Energia trakcji elektrycznej pochodzi z trzeciej szyny pod napięciem 750 V DC. Istnieją dwa zasilacze sieciowe, jeden znajduje się w Filadelfii dla starych segmentów tunelu Bridge Line, a drugi w New Jersey dla nowych odcinków głównych linii. W New Jersey energia elektryczna jest rozprowadzana przydrożnymi liniami przesyłowymi w zakresie 26,4 kV i szeregiem 7 podstacji, rozmieszczonych w przybliżeniu co 3,2 km, przetwarzających prąd na 750 V DC używany w trzeciej szynie.
Początkowo linia PATCO zatrudniała 195 pracowników, aw 2015 roku zatrudniała 325 osób na pełny etat.
Scentralizowany system nadzoru i kontroli pociągu został odnowiony na początku tego wieku.
Zarząd Delaware River Port Authority skończył wczerwiec 2010studia i postępowanie pojednawcze w celu stworzenia oddziału uzupełniającego linię PATCO, która istnieje do dziś. Projekt, oparty na projekcie C Line firmy Parsons Brinckerhoff opublikowanym w 1952 r. , Obejmuje dodanie nowej zachodniej gałęzi z centrum Camden przy użyciu starej linii kolejowej zbudowanej w latach 1930 do Glassboro i opuszczonej od lat 80 .
Linia Glassboro-Camden miałaby 29 kilometrów długości i obsługiwałaby czternaście nowych stacji na swojej trasie, które w większości będą znajdowały się na poziomie gruntu, całkowicie oddzielone od ruchu ulicznego, w razie potrzeby, przez skrzyżowania. Nie jest jeszcze jasne, czy linia zbudowana w trybie Tram-Train kończy się na północnej 15/16 ulicy w Filadelfii, czy też w City Hall w Camden . Pociągi były rozkładane co siedem minut w godzinach szczytu i oczekuje się 18 000 pasażerów dziennie. Projekt zostanie zrealizowany dopiero w 2025 roku.
Ponieważ linia PATCO obchodzi 50-lecie istnienia, projekty nie zostały zrealizowane.
Plik 20 maja 2009, Zarząd Delaware River Port Authority ogłosił zamiar ponownego otwarcia stacji Franklin Square , która była zamknięta od 1979 roku . To ponowne otwarcie zaplanowano na 2023 r.