Oosterscheldekering
Oosterscheldekering
Oosterscheldekering podczas sztormowej pogody
| Lokalizacja |
Noord-Beveland Holandia |
|---|---|
| Informacje kontaktowe | 51 ° 37 ′ 48 ″ N, 3 ° 42 ′ 14 ″ E |
| Rzeka | Wschodni Skalda |
| Powołanie | Bariera burzowa |
|---|---|
| Data uruchomienia | 4 października 1986 |
| Koszt | 2 500 000 000 € |
| Długość | 9000 m |
|---|
|
|
Oosterscheldekering ( holenderski : Wschodnia Skalda Dam ) jest najważniejszym dziełem Planu Delta . Jego długość wynosi prawie 9 kilometrów między Schouwen-Duiveland a wyspą Beveland-North . Pracę pokonuje N57 .
Wprowadzenie
Ta tama ogranicza zanurzenie w morzu . Posiada duże zjeżdżalnie, które można opuścić podczas silnych sztormów , ewentualnie w połączeniu z przypływem równonocy , tak aby przypływ nie mógł przekroczyć grobli Wschodniej Skaldy . Na wysokości wody oczekuje się, że więcej niż 3 m powyżej poziomu NAP w Amsterdamie , gdy drzwi są zamknięte przez czynniki stacji sterowania wyspy Neeltje Jans . Jeśli nikogo nie ma, drzwi zamykają się automatycznie po przekroczeniu 3 metrów wody. Od momentu oddania do eksploatacji zapora była zamykana 27 razy (patrz poniżej), z wyjątkiem postojów remontowych.
Początki
Wschodnia Skalda miała zostać całkowicie zamknięta, ujście stało się słodkowodnym jeziorem.
Pod koniec lat 60. rozpoczęto prace na podstawie pierwotnego projektu. Zbudowano kilka sztucznych wysp , między innymi Roggenplaat ( 1969 ), Neeltje Jans ( 1970 ) i Noordland ( 1973 ). Do końca 1973 roku 5 z 9 kilometrów wschodniej przełęczy Scheldt zostało zatamowanych.
Około 1973 roku doszło do masowego protestu organizacji broniących przyrody i grzeszników. W rezultacie prace zostały czasowo wstrzymane w lipcu 1974 r. Do czasu podjęcia ostatecznej decyzji. Rząd powołał komisję wschodnią Skaldę , która miała rozstrzygnąć kwestię bardziej konsensualnego rozwiązania. Ostatecznie zdecydowano się w 1976 roku na montaż drzwi przesuwnych, znacznie bardziej złożonego rozwiązania, o długości ponad trzech kilometrów. Te drzwi są normalnie otwarte, ale podczas silnych burz można je zamknąć. W ten sposób zachowano dopływ wody morskiej i przypływy wschodniej Skaldy.
Budowa
Budżet Oosterscheldekering został skorygowany w górę po decyzji rządu, w której ponownie oceniono trudności techniczne. Budowę wznowiono w kwietniu 1976 roku .
Konieczna była budowa sztucznej wyspy o nazwie Neeltje Jans i tam zbudowano 65 ogromnych betonowych słupów na sucho w formie remontu, które po wypełnieniu wodą pozwoliły na ich transport specjalnie skonstruowaną łodzią Ostrea do miejsca docelowego, a następnie balastowanie. z piaskiem.
Pod tymi kołkami umieszczono maty, aby zapobiec przesuwaniu się piasku. Specjalnie do tego celu zbudowano inną łódź - Cardium . Trzecia specjalna łódź, Mytilus, została zbudowana do ubijania piaszczystej gleby .
Plik 26 czerwca 1986, ostatnie z 62 stalowych drzwi przesuwnych zamontowanych między filarami. W dniu zainaugurowano barierę przeciwprzepięciową4 październikaa następnie królowa Beatrix tymi słowami: „Bariera wywołana przez sztorm jest zamknięta. Praca nad Planem Delta została zakończona. Zelandia jest teraz bezpieczna ”(nie było to do końca słuszne, ponieważ prace nad Planem Delty zostały tak naprawdę zakończone dopiero w 1997 r., Po inauguracji ostatniej pracy, Maeslantkering , w Holandii-Południu ). Jednak droga w pracy nie została zainaugurowana przez księżną Julianę do5 listopada 1987.
Zamykanie drzwi
Uzgodniono, że powyżej 3 metrów nad poziomem morza w Amsterdamie (oficjalne odniesienie NAP ) drzwi muszą być zamknięte.
| Przestarzały | Poziom (m wysokości NAP) | Uwaga |
|---|---|---|
| 20 października 1986 | 2,94 | |
| 19 grudnia 1986 | 2.73 | |
| 19 grudnia 1986 | 2.71 | |
| 14 lutego 1989 | 3.71 | |
| 27 lutego 1990 | 3.17 | |
| 27 lutego 1990 | 3.69 | |
| 28 lutego 1990 | 3.25 | |
| 1 st marzec 1990 | 3.35 | |
| 21 września 1990 | 2,92 | |
| 12 grudnia 1990 | 2.80 | |
| 12 grudnia 1990 | 2.65 | |
| 11 listopada 1992 | 3.15 | |
| 25 stycznia 1993 | 3.25 | |
| 21 lutego 1993 | 3.13 | |
| 14 listopada 1993 | 3.37 | |
| 15 listopada 1993 | 3.37 | |
| 28 stycznia 1994 | 3.49 | |
| 02 stycznia 1995 | 3.37 | |
| 02 stycznia 1995 | 3.11 | |
| 29 października 1996 | 3.13 | |
| 27 października 2002 | 2.55 | |
| 21 grudnia 2003 | 3.23 | |
| 8 lutego 2004 | 3.00 | |
| 8 listopada 2007 | 3.43 | jednoczesne zamknięcie Hartelkering w Maeslantkering i Thames Barrier |
| 5 grudnia 2013 | 3.60 | jednoczesne zamknięcie Bariery Tamizy i Algerakeringu |
| 21 października 2014 | 3.04 | |
| 21 stycznia 2018 r | 3.10 | jednoczesne zamknięcie 5 barier sztormowych w Holandii |
| 10 lutego 2020 r | 3.05 | burza Ciara. Zamknięcie Algerakering , Haringvlietdam i Bariery Tamizy . |
- źródło: [1]
Nawigacja odbywa się przez śluzę Roompotsluis .
Zobacz też
Powiązane artykuły
Linki zewnętrzne
Uwagi i odniesienia
- " Visitng Zeeland II: The Oosterscheldekering lub Eastern Scheldt » , Na blogspot.fr (dostęp: 31 sierpnia 2020 ) .
- (nl) " 'Stormvloedkering had er nooit mogen komen' (wideo) " , na omroepzeeland.nl ,3 października 2016 r(dostęp 31 sierpnia 2020 ) .
- 06-12-2013 tijd: 03:20 gemeten waarde: 360cm + NAP bron: Rijkswaterstaat
- https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/2020/02/storm-en-hoogwater-zorgen-voor-drie-gesloten-stormvloedkeringen.aspx