Northrop YF-17 Cobra
Northrop YF-17 Cobra
| |
| |
| Budowniczy | Northrop |
|---|---|
| Rola | Myśliwiec |
| Pierwszy lot | 9 czerwca 1974 |
| Numer zbudowany | 2 |
| Załoga | |
| 1 pilot | |
| Motoryzacja | |
| Silnik | General Electric YJ101 (w przyszłości F404) |
| Numer | 2 |
| Rodzaj | Silniki turboodrzutowe o podwójnym przepływie |
| Ciąg jednostkowy | 67 kN |
| Wymiary | |
| Zakres | 10,5 m |
| Długość | 17 m |
| Wysokość | 5 m |
| Powierzchnia skrzydeł | 32 m 2 |
| Szerokie rzesze | |
| Pusty | 10400 kg |
| Maksymalny | 19.454 kg |
| Występ | |
| Maksymalna prędkość | 2100 kilometrów na godzinę ( Mach 2,0 ) |
| Sufit | 15 000 m |
| Zakres działania | 4810 km |
| Uzbrojenie | |
| Wewnętrzny | 1 armata M61 Vulcan 20 mm |
| Zewnętrzny | 2 pociski powietrze-powietrze AIM-9 Sidewinder |
Northrop YF-17 jest dwuczęściowy prototypowy samolot myśliwski zbudowany w ramach amerykańskiego programu Lekki myśliwiec . Nieudany kandydat do tych zawodów, został jednak zatrzymany przez Marynarkę Wojenną USA i dał początek F / A-18 Hornet .
Historyczny
W 1971 roku Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych wydały specyfikacje nowego myśliwca, który byłby lekki, ekonomiczny i łatwy w utrzymaniu. Ten program nazywa się Light Weight Fighter . Odpowiada pięciu producentów: Boeing , General Dynamics , Ling-Temco-Vought , Lockheed i Northrop .
Plik 13 kwietnia 1972wybrano dwa projekty: YF-16 firmy General Dynamics i YF-17 firmy Northrop. Do oceny zamawiany jest prototyp każdego samolotu. YF-17 wykonał swój dziewiczy lot9 czerwca 1974, i ostatecznie zostanie zbudowany w dwóch egzemplarzach.
Plik 13 stycznia 1975The USAF ogłosiły, że YF-16 wygrał (ACF Air Combat Fighter zaprogramować kilka dni po YF-16 został uznany za zwycięzcę) 1973 NATO Rynku , a następnie uruchomił programu F-16 . Jednak YF-17 zemścił się niecałe 6 miesięcy później:2 maja 1975Marynarka Wojenna USA rzeczywiście ogłosiła, że zachowała po swojej stronie propozycję firmy Northrop (na okazję związaną z McDonnellem Douglasem) i uruchomiła program, w wyniku którego powstał F-18 Hornet.
Po wzięciu udziału w różnych testach dla NASA m.in. dwa prototypy YF-17 zostały owinięta w 1985 roku, a następnie wysyłane do muzeów: jeden z nich (prototyp n o, 1) jest obecnie znajdujący się w . Muzeum Zachodniej of Flight z Torrance, Kalifornia.
Uwagi i odniesienia
Zobacz też
Powiązany rozwój
- Boeing F / A-18E / F Super Hornet
- McDonnell Douglas F / A-18 Hornet
- Northrop F-5
Porównywalny samolot
Powiązane artykuły
- Lista samolotów wojskowych Stanów Zjednoczonych
- Lista samolotów myśliwskich
- Lista samolotów wojskowych
Linki zewnętrzne
Bibliografia
- (en) Dennis R. Jenkins i Tony R. Landis , eksperymentalne i prototypowe myśliwce odrzutowe Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , Oddział Północny, MN, Speciality Press,15 kwietnia 2008, 260 str. ( ISBN 978-1580071116 ).
- (en) Jay Miller , McDonnell Douglas F / A-18 Hornet , Arlington, Tex. Osceola, Wis, Aerofax dystrybuowane przez Motorbooks International,1988, 48 s. ( ISBN 978-0942548396 ).
- (en) Stewart Wilson , Phantom, Hornet i Skyhawk w Australii , Weston Creek, ACT Osceola, Wis., USA, Aerospace Publications Pty Distribution in North America by Motorbooks International,Sierpień 1993, 187 str. ( ISBN 978-1875671038 ).
- (en) Jim Winchester (redaktor), Samoloty koncepcyjne: prototypy, samoloty X i samoloty eksperymentalne , Hoo, Grange,31 lipca 2005, 256 pkt. ( ISBN 978-1840138092 ) , „Northrop YF-17”.