Mugen Motorsports
| Mugen Motorsports | |
| |
| kreacja | 1973 |
|---|---|
| Założyciele | Hirotoshi Honda ( we ) |
| Siedziba firmy | Prefektura Saitama |
| Czynność | Automobilowy |
| Produkty | Przygotowanie motoryzacyjne Projektowanie silników Sprzedaż części samochodowych |
| Stronie internetowej | www.mugen-power.com |
Mugen Motorsports to japońska firma specjalizująca się w sportach motorowych, założona w 1973 roku przez Hirotoshi Hondę (in) . Mugen oznacza po japońsku „nieskończony” (無限, mugen ) .
Historyczny
Wbrew powszechnemu przekonaniu, Mugen nie jest spółką zależną Hondy . Jest to firma niezależna finansowo, nawet jeśli ze względu na więzi rodzinne (Hirotoshi Honda, założyciel Mugen jest synem Soichiro Hondy , założycielem marki Honda), istnieje wiele powiązań między obiema firmami.
Mugen od dawna specjalizuje się w przygotowywaniu samochodów Hondy, niezależnie od tego, czy są to modele przeznaczone do sprzedaży, czy do wyścigów. Działalność ta znalazła swoje rozszerzenie w tworzeniu niezależnych programów sportowych. Dlatego Mugen zaprojektował w szczególności silniki F3000 i Formula 3 .
Mugen zaangażował się także w Formułę 1 już w 1991 roku . Chociaż Honda rozpoczęła projektując silnik V12 , Mugen przygotowany w imieniu zespołu Tyrrell „s V10 Honda poprzednio używanego przez McLarena , silnik z zachowaniem nazwy Honda. Od 1992 roku zmieniono nazwę silnika na Mugen-Honda, aby wyposażyć stajnię Footwork . Jeśli pierwotne zaangażowanie Mugena w Formułę 1 polegało na prostym przygotowaniu silników Hondy, to stopniowo ewoluowało pod koniec 1992 roku, kiedy Honda oficjalnie wycofała się z F1.
Następnie Mugen zaprojektował nowe silniki we własnym zakresie, korzystając z przyjaznej pomocy technicznej Hondy. Po Arrows, Mugen z sukcesem wyposażył stajnie Ligiera (zwycięstwo Oliviera Panisa w Grand Prix Monako 1996 ), następnie Prost Grand Prix i wreszcie Jordan (zwycięstwo Damona Hilla w 1998 i dwa sukcesy Heinza-Haralda Frentzena w 1999 ).
Jednak oficjalny powrót Hondy do Formuły 1 w 2000 roku sprawił, że pozycja Mugena była niewygodna. Po roku wspólnego pożycia (Mugen zamontował Jordan, a Honda napędzała BAR ), Mugen wycofał się, zostawiając otwarte pole dla Hondy, która przejęła rolę producenta silników z Jordanii.
Pomimo wewnętrznego zamieszania (Hirotoshi Honda był przez pewien czas oskarżony, a następnie uwięziony za uchylanie się od płacenia podatków), Mugen nadal jest bardzo aktywny w japońskich i światowych sportach motorowych, w szczególności przygotowując silniki różnych Hondy Civics i Accord startujących w rajdach i na torze.
Silniki Formuły 1
Mugen-Honda MF-351H
- Ewolucja silnika zaprojektowanego przez firmę Honda pod nazwą Honda RA101E
- Silnik uruchomiono w 1993 roku
- 10 cylindrów w V
- Pojemność: 3493 cm 3
- Moc: 710 KM (1992) i 720 KM (1993)
- Prędkość obrotowa silnika: 13500 obr / min (1992) i 13200 obr / min (1993)
- Wyposażona stabilnie: Footwork Racing w 1992 i 1993 roku
Mugen-Honda MF-351HB
- Ewolucja silnika zaprojektowanego przez firmę Honda pod nazwą Honda RA101E
- Silnik uruchomiony w 1992 i 1993 roku
- 10 cylindrów w V
- Pojemność silnika: około 3500 cm 3
- Wyposażona stabilnie: Footwork Racing w 1993 roku
Mugen-Honda MF-351HC
- Ewolucja silnika zaprojektowanego przez firmę Honda pod nazwą Honda RA101E
- Silnik został uruchomiony w 1994 roku
- 10 cylindrów w V
- Pojemność silnika: około 3500 cm 3
- Wyposażona w stajnię: Team Lotus w 1994 roku
Mugen-Honda MF-301H
- Silnik uruchomiono w 1995 roku
- 10 cylindrów w V
- Pojemność: 2998 cm 3
- Moc: 600 KM
- Prędkość silnika: 14 000 obr / min
- Wyposażona stajnia: Ligier w 1995 roku
Mugen-Honda MF-301HA
- Silnik uruchomiono w 1996 roku
- 10 cylindrów w V
- Pojemność: 2998 cm 3
- Wyposażona stajnia: Ligier w 1996 roku
Mugen-Honda MF-301HB
- Silnik uruchomiono w 1997 roku
- 10 cylindrów w V
- Pojemność: 3000 cm 3
- Moc: 710 ch
- Prędkość silnika: 13900 obr / min
- Wyposażona stajnia: Prost Grand Prix w 1997 roku
Mugen-Honda MF-301HC
- Silnik uruchomiono w 1998 roku
- 10 cylindrów w V
- Pojemność: 3000 cm 3
- Moc: 690 ch
- Prędkość silnika: 13800 obr / min
- Wyposażona stajnia: Grand Prix Jordanii w 1998 roku
Mugen-Honda MF-301HD
- Silnik uruchomiono w 1999 roku
- 10 cylindrów w V
- Pojemność: 2999 cm 3
- Moc: 680 ch
- Prędkość silnika: 15 000 obr / min
- Wyposażona stajnia: Jordan Grand Prix w 1999 roku
Mugen-Honda MF-301HE
- Silnik uruchomiono w 2000 roku
- 10 cylindrów w V
- Pojemność: 3000 cm 3
- Moc: 770 ch
- Wyposażona stajnia: Grand Prix Jordanii w 2000 roku
Link zewnętrzny
- (ja) (en) Oficjalna strona