Footwork Racing
Footwork Racing
| Zdyscyplinowany | Formuła 1 |
|---|---|
| Lokalizacja | Milton Keynes , Buckinghamshire , Anglia |
| Prezydent | Wataru ohashi |
|---|---|
| Dyrektor | Jackie Oliver |
| Piloci |
Michele Alboreto Alex Caffi Stefan Johansson Aguri Suzuki Derek Warwick |
| Rama | Praca nóg |
|---|---|
| Silniki |
Porsche V12 Ford-Cosworth V8 Mugen - Honda V10 |
| Opony | Dobry rok |
| Początek | Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1991 |
|---|---|
| Ostatni wyścig | Grand Prix Australii 1993 |
| Konkursowe wyścigi | 48 (42 odjazdy) |
| Zdobyte punkty | 10 |
| Zwycięstwa | 0 |
| Pozycje biegunowe | 0 |
| Najlepsze okrążenia w wyścigu | 0 |
Footwork to zespół Formuły 1 utworzony w 1991 roku po przejęciu przez tytułowe japońskie konsorcjum zespołu Arrows od Jackiego Olivera, znajdującego się wówczas w finansowej tarapatach. Praca nóg (po kilku sezonów w Formule 3000 ) spornych mistrzostwo świata Formuły 1 od 1991 do 1993 przed recesją gospodarczą w Japonii i zaangażowania zaufania skandal polityczno-finansowy spowodował jego wycofanie. W ciągu trzech sezonów i 42 Grand Prix, Footwork zdobył 10 punktów, a ich najwyższa umieszczanie w mistrzostwach świata jest 7 th miejsce w 1992 roku Jackie Oliver kupił koniec team 1993 Strzałki przemianowany do zaangażowania się w lidze w 1994 roku będzie jednak Footwork pozostań zaangażowany w F1, ale tylko jako sponsor Arrows.
Historyczny
W 1990 roku Arrows-Ford został powierzony włoskiemu duetowi Michele Alboreto i rozwiązał Alexa Caffiego z Dallary . Lata 90. to początek pojawienia się japońskich konsorcjów w Formule 1: Middlebridge wchłania Onyx, a następnie Brabham, Leyton House robi to samo z March Engineering, podczas gdy Footwork przygląda się kontuzjującemu finansowo zespołowi Arrows.
Arrows przekonuje Porsche, aby zapewnił mu wolnossący silnik V12, a Footwork zapewnia niezbędne wsparcie finansowe. Porsche, choć prowadził szeroko zakrojone negocjacje z Onyxem, przyjął ofertę Arrows na sezon 1991, co pośrednio doprowadziło do upadku Onyxa. Nowy inżynier, John Wickham, partner Gordona Coppucka z czasów Spirit Racing, ale przede wszystkim projektant Formuły 3000 Footwork , jest odpowiedzialny za zaprojektowanie przejściowego modelu A11B napędzanego silnikiem Cosworth V8 w oczekiwaniu na inżynierów. Niemcy opracowali V12.
Na ten sezon nie ma co liczyć: drużyna zakończyła z zaledwie dwoma punktami, które zebrał Caffi, piąty w Monako . Te punkty są jednak bardzo ważne, ponieważ pozwalają Arrows uniknąć rywalizacji w kwalifikacjach wstępnych. Korzystając ze słabej pozycji zespołu, Footwork w pełni kupił Arrows, który został przemianowany na Footwork Racing, kiedy wszedł do mistrzostw świata w 1991 roku . To już koniec pierwszej przygody „all Arrows” w Formule 1.
Nowy jednomiejscowy samochód, który nie jest gotowy na początku sezonu, dostosowano model hybrydowy, Footwork A11C , prostą ewolucję podwozia A11 zmodyfikowanego w celu przyjęcia silnika Porsche V12 zamiast Cosworth V8 . Aby powrócić do Formuły 1, Porsche nie zainwestowało wiele środków; Rzeczywiście, silnik V12 o pojemności 3500 cm 3 , zaprojektowany ekonomicznie z dwóch dawnych silników V6 1500 cm 3 pochodzących z zwycięskiej współpracy z McLarenem w erze silników z turbodoładowaniem, jest wyjątkowo ciężki w porównaniu z konkurentami. A11C to kiepski jednomiejscowy samochód, który żałośnie ciągnie swój tył jak hiena z powodu zbyt ciężkiego bloku, który miażdży zawieszenia. W inauguracyjnym Grand Prix Caffi nie kwalifikuje się, a Alboreto jest ostatnia na starcie. Drugie Grand Prix w Brazylii jest jeszcze trudniejsze, ponieważ żaden samochód jednomiejscowy nie kwalifikuje się.
Nowy inżynier Alan Jenkins (ex-McLaren TAG Porsche) prezentuje nowy FA12 w Imola. Cierpi na tę samą usterkę, co hybryda: silnik jest zbyt obecny na tylnej osi, a prowadzenie jest bardzo niepewne. Caffi zagroził swojemu sezonowi, kontuzjując się w Monako za kierownicą niekontrolowanego FA12 i został zastąpiony przez Stefana Johanssona . W pięciu sesjach kwalifikacyjnych silnik zepsuł się pięć razy. W Meksyku, na zboczu obwodu, siła odśrodkowa powoduje uniesienie obwodu oleju i uszkodzenie czterech silników podczas pierwszego dnia testów. Jackie Oliver , wciąż na czele zespołu, choć nie jest już jego właścicielem, postanawia pozbyć się silnika Porsche, aby nabyć Hart V8 . Wreszcie, po Grand Prix Francji, zespół wrócił do Forda-Coswortha V8. Nowy samochód hybrydowy, FA12C , musi zostać poddany inżynierii zderzeniowej , aby przystosować się do silnika V8. Pierwszy sezon Footwork zakończył się bezbramkowym wynikiem punktowym, co nigdy nie miało miejsca w czasach Arrows.
W 1992 r. Footwork wykorzystał fakt, że zespół Tyrrell Racing oddzielił się od Hondy, aby odzyskać silnik V10 Mugen - Honda , ewolucję V10 używanego przez McLarena w 1990 r., W miejsce tymczasowego Forda-Coswortha V8. Alboreto jest przekonany przez Olivera do powrotu i jest wspierany przez Japończyka Aguri Suzuki (ex- Larrousse ). Jeśli FA13 jest inspirowany McLarenem i Jordanem , jego podwozie nie spełnia żadnego z nich. Jednak silnik Mugena okazał się niezawodny i Alboreto kilkakrotnie zbierał punkty (szósty w Brazylii i Portugalii oraz piąty w Hiszpanii i San Marino). Z drugiej strony Suzuki nie może się równać z Włochem, nie rejestrując żadnych punktów. Footwork zajął siódme miejsce w mistrzostwach z sześcioma punktami.
W 1993 roku FA13B rywalizował o dwa pierwsze wyścigi Grand Prix sezonu, podczas gdy Jenkins ukończył FA14 z silnikiem V10 Mugen. Nowy jednomiejscowy samochód w końcu otrzymał półautomatyczną skrzynię biegów i system kontroli trakcji, a Oliver wynegocjował dostawę aktywnego zawieszenia od McLarena. Alboreto, który wyjechał do Scuderii Minardi , zostaje zastąpiony przez upiornego Dereka Warwicka , zwycięzcę 24-godzinnego wyścigu Le Mans 1992 na Peugeocie 905 i który nadal powraca do Formuły 1. Początek sezonu jest katastrofalny, ponieważ zespół nie jest w stanie dostosuj system aktywnych zawieszeń. Z Grand Prix Wielkiej Brytanii Warwick wywalczył pierwszy punkt sezonu i zdobył trzy kolejne na Węgrzech, podczas gdy podobnie jak w roku poprzednim Suzuki nie zdobył żadnych punktów. Z czterema punktami Footwork zajmuje dziewiąte miejsce w mistrzostwach świata.
Recesja gospodarcza w Japonii zmusiła Leyton House, Middlebridge i Footwork (zaangażowane w skandale polityczne i finansowe) do porzucenia działalności w Formule 1, powodując zanik wielu zespołów, takich jak Onyx, Brabham i March. Jackie Oliver unika ogłoszenia upadłości i angażuje swój zespół w mistrzostwa świata w 1994 roku pod swoim oryginalnym nazwiskiem. W 1994 roku odejście Footwork jako akcjonariusza, choć pozostanie głównym sponsorem zespołu (jeśli zespół nosi nazwę Arrows Grand Prix International ltd, jego nazwa handlowa to Footwork-Ford) jest równoznaczne z utratą niezbędnego budżetu. partnerstwa z Mugenem.
Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
| Pora roku | Stabilny | Rama | Silnik | Opony | Piloci | Zakwestionowano Grand Prix | Punkty wpisane | Zaszeregowanie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Footwork Grand Prix International |
Footwork A11C footwork fa12 nóg FA12C |
Porsche V12 Ford - Cosworth V8 |
Dobry rok |
Michele Alboreto Alex Caffi Stefan Johansson |
10 | 0 | Niesklasyfikowane |
| 1992 | Footwork Mugen Honda | Praca nóg FA13 | Mugen - Honda V10 | Dobry rok |
Michele Alboreto Aguri Suzuki |
16 | 6 | 7 th |
| 1993 | Footwork Mugen Honda |
Footwork FA13B Footwork FA14 |
Mugen - Honda V10 | Dobry rok |
Derek Warwick Aguri Suzuki |
16 | 4 | 9 tys |
Historia pilotów Footwork
| Pilot | Zakwestionowano Grand Prix | Zwycięstwa | Podium | Punkty wpisane | Pozycje biegunowe | Najlepsze okrążenie w wyścigu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Michele alboreto | 25 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 |
| Alex Caffi | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Stefan Johansson | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Aguri suzuki | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Derek Warwick | 16 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 |