Silnik Tector Iveco

Silnik TECTOR Obraz w Infobox. Silnik Tector / NEF 67 sprzedawany przez firmę Cummins
Inne nazwy Silnik NEF
Budowniczy Iveco - Fiat Powertrain
Lata produkcji 2000 - w toku
Podanie Samochody ciężarowe (ciężarówki, autobusy i autokary) Ciężkie maszyny budowlane i rolnicze
Charakterystyka techniczna
Przemieszczenie 3,9 - 6,7 litra
Usposobienie 4 i 6 cylindrów w rzędzie
Chłodzenie woda
Palny Diesel - CNG
Fiat
8040.45 L4 Fiat 8060.45 L6

TECTOR to rodzaj silnika do autobusów, autokarów i ciężarówek IVECO . Pierwsza seria silników Tector została wypuszczona w 2000 roku w modelu Iveco EuroCargo . Silniki te przyjmują fabryczne kodowanie F4AE. Te same silniki można znaleźć dla innych użytkowników pod nazwą NEF .

Silnik Tector to silnik spalinowy produkowany przez Fiat-Iveco Powertrain od 2000 roku .

Nie mylić z ciężarówką Iveco Tector , wariantem europejskiego modelu Iveco EuroCargo , produkowaną w fabrykach Iveco w Ameryce Południowej, Argentynie i Brazylii, która jest również wyposażona w silniki Tector.

TECTOR to duża rodzina silników składająca się z wersji z 4 i 6 cylindrami w rzędzie, o  pojemności skokowej od 3,9 do 6,7 litra.

Historyczny

Musimy cofnąć się do 1996 roku, roku podpisania umowy o współpracy między włoskimi firmami, spółkami zależnymi grupy Fiat SpA , Iveco Motors i Fiat-New Holland oraz amerykańskim producentem silników Cummins, które jednoczą się, by wspólnie rozwijać nową generację. Wszechstronnych silników wysokoprężnych średniej mocy do zastosowań drogowych i przemysłowych. Plik2 maja 1996, Stworzyli europejski Engine Alliance , (67% w grupie Fiata i 33% w Cummins) , firmę, gdzie badania są prowadzone wspólnie, każdy z nich potem produkcyjnego lub więcej wariantów tej nowej rodziny silników wysokoprężnych.

W 2000 roku IVECO jako pierwsza przedstawiła szerokiej publiczności nowe 4- i 6-cylindrowe silniki o nazwach Iveco Tector 40 i 60 . Są wyposażyć 2 nd serię o pojemności średniej Iveco EuroCargo Euro III ciężarowych , standard nałożona w czasie.

W 2001 roku Cummins rozpoczął produkcję i sprzedaż tych samych silników pod swoją marką.

W 2002 roku Iveco Motors wprowadziło na rynek dwie nowe wersje Tectora 40 i 60 o zwiększonej pojemności, modele 45 i 67 do maszyn terenowych spełniające normę emisji spalin Tier 2. Bardzo szybko silniki te zostały również przystosowane do pojazdów drogowych spełniających Standard Euro 5.

W 2004 roku został wprowadzony na rynek model napędzany gazem ziemnym, paliwem drogim włoskiej grupie, która od bardzo dawna jest światowym liderem w tej dziedzinie, Tector 60 CNG . Będzie wyposażony w najnowszy dodatek do gamy Iveco EuroCargo CNG i midibusy marki.

W 2008 roku amerykański partner Cummins sprzedał swoje udziały, a EEA została włączona do FPT-Fiat Powertrain Technologies .

W 2013 roku dział silników przemysłowych FPT został oddzielony od branży silników samochodowych i przekształcił się w Fiat Powertrain Industrial . Cała gama silników Tector jest zgodna z normą Euro 6c dla silników przeznaczonych do pojazdów drogowych oraz z normą Tier 4B do zastosowań przemysłowych lub rolniczych.

W 2015 roku na rynek trafiła wersja modelu Tector 67 z systemem HI-eSCR (opatentowanym przez FPT Industrial ), który pozwala silnikowi nie używać EGR, a tym samym dodatku AdBlue.

W latach 2000-2017 wyprodukowano ponad 1,3 miliona silników Tector / NEF. Oprócz transportu drogowego silniki te są również szeroko stosowane w sprzęcie dla rolnictwa, budownictwa, przemysłu, sektora żeglarskiego i energetyki, zarówno przez spółki zależne grupy Fiat, jak i przez wielu zagranicznych producentów na świecie.

Silniki Tector / NEF Euro V i VI są dostępne w wersjach 4 lub 6 cylindrowych o pojemności skokowej od 4,0 do 7,0  litrów. Tector / NEF 60 są również dostępne w wersji na gaz ziemny. Wszystkie silniki można dostosować za pomocą wielu opcji miski olejowej, przekładni, chłodnic, filtrów powietrza i tłumików.

Flagowy produkt grupy Fiat , ta seria została zaprojektowana tak, aby oferować bardzo wysokie osiągi wyposażonym w nią wyposażeniu i materiałom do pracy w ekstremalnych warunkach przy bardzo niskich kosztach eksploatacji i maksymalnej wydajności. Od momentu połączenia wszystkich działań „silnik” w spółkach Fiat Industrial grupy do Fiat Powertrain Przemysłowej zależnej , silniki Tector zostały wprowadzone do obrotu do innych producentów pod nazwą NEF . Oznaczenie TECTOR jest zastrzeżone dla producenta IVECO .

Ta rodzina silników zastępuje szereg Fiat 8040.45 4-cylindrowy rzędowy i Fiat 8060,45 L6 6-cylindrowy rzędowy silników, które poprzedzały je na samochodach tej marki i autobusów i sprzedawane pod AIFO marki dla stałych lub przenośnych urządzeń dostarczonych do różnych zagranicznych producentów.

Silnik TECTOR - typ F4AE

1 st seria TECTOR 40/60

Ta pierwsza kolorystyka silnika obejmuje 2 zakresy 4 i 6 cylindrów z kilkoma poziomami mocy dla każdego z nich:

Do 2 nd tector 45/67 seria

Ten 2 nd  serii uzupełnia poprzednią ofertą:

Charakterystyka silników serii TECTOR Common Rail

Rodzaj Przemieszczenie
(cm 3 ) 		Moc
kW (KM DIN) przy obr./min 		Moment obrotowy
N m przy obr./min 		Emisje
TECTOR 40
F4AE 		3 922, 103 (140) do 2700 460 do 1200 Euro 5
118 (160) do 2700 Od 530 do 1200 Euro 5
130 (177) do 2700 Od 570 do 1200 Euro 5
134 (180) do 2700 Od 610 do 1300 Euro 5
TECTOR 45 4485 118 (160) do 1950/2500 - Od 580 do 1200/1900 Euro 6c
137 (186) do 1950/2500 - 680 do 1200/1900 Euro 6c
152 (207) do 1950/2500 - 750 do 1200/1900 Euro 6c
TECTOR 60 5 883, 135 (184) do 1950/2700 650 do 1200/2000 Euro 5
160 (218) do 1950/2700 680 do 1200/2000 Euro 5
185 (252) do 1950/2700 850 do 1200/2000 Euro 5
205 (280) do 1950/2700 950 do 1200/2000 Euro 5
220 (300) do 1950/2700 1050 do 1200/2000 Euro 5
TECTOR 60 NG 5 883, 147 (200) do 2700 - 680 do 1250 Euro 5
TECTOR 67 6,728 162 (220) do 1900/2500 800 do 1200/1 950 Euro 6c
185 (252) do 1950/2500 850 do 1200/1 950 Euro 6c
206 (280) do 1900/2500 1000 do 1200/2000 Euro 6c
235 (320) do 1900/2500 1100 do 1200/2000 Euro 6c

Wszystkie te silniki dostępne są również w wersjach przeznaczonych dla:

Wersje TECTOR CNG / Natural Power

Od momentu powstania w 1899 roku włoski producent wykorzystuje gaz we wszystkich jego postaciach (gaz ziemny, LPG, metan itp.) Jako paliwo alternatywne dla benzyny i oleju napędowego we wszystkich swoich pojazdach z wyjątkiem ciężarówek. Od 1998 r., Czyli od ponad 20 lat, biura projektowe grupy Fiat podjęły to wyzwanie i zdobyły cenne doświadczenie z ponad 40 000 silników napędzanych gazem ziemnym. Dziś FPT Industrial jest pionierem w tej dziedzinie i niekwestionowanym światowym liderem w tej dziedzinie. W rzeczywistości jest jedynym producentem na świecie, który oferuje pełną gamę silników zasilanych gazem ziemnym o mocy od 136 do 460 KM (a wkrótce 500 KM) do wszystkich zastosowań drogowych, ale także stacjonarnych, przemysłowych i mobilnych. Zakres, który wymaga rozszerzenia w przyszłości. Wszystkie silniki Fiat Powertrain mogą również pracować na biometanie, co pozwala na uzyskanie homologacji na podstawie poziomów emisji CO 2 bardzo blisko zera.

FPT Industrial oferuje również kompaktowe rozwiązania dla pojazdów przemysłowych, ciężarówek i autobusów z Tector 60 NP, ale także ciężkie pojazdy z Cursor NP i Iveco Daily z silnikiem F1 NP.

W przypadku pojazdów ciężarowych od 6 do 18 ton silnik TECTOR N60 na gaz ziemny jest najbardziej kompaktowym i wydajnym rozwiązaniem. Ten 6-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 6 litrów rozwija dużą moc, do 200  KM przy 2700  obr / min, z bardzo wysokim momentem obrotowym 700  N m przy 1400  obr / min , niezależnie od obciążenia i przebiegu. W porównaniu z odpowiednikiem oleju napędowego pozwala zaoszczędzić do 30% paliwa.

W ciągu ostatnich 20 lat firma FPT Industrial stała się również pionierem innowacji w sektorze rolniczym, wyposażając pierwszy ciągnik na biometan od filii grupy Fiat dla rolnictwa Case New Holland w silnik specjalnie zaprojektowany do tego obszaru zastosowań.

FPT Industrial Tector / NEF 6 cylindrowy silnik Natural Gas rozwija wydajność podobną do jego Diesel odpowiednika pod względem przedziałach mocy, momentu obrotowego, trwałość i konserwacji, pozwalając użytkownikom końcowym samą aplikację w tej dziedzinie. W porównaniu z silnikiem wysokoprężnym, 6-cylindrowy silnik Tector / NEF NG umożliwia redukcję emisji CO 2 o 10%i 80% globalnych emisji zanieczyszczeń. Jego zoptymalizowane spalanie zwiększa sprawność silnika i obniża koszty eksploatacji o 10 do 30% w porównaniu z silnikami wysokoprężnymi. Obniża również poziom drgań i hałasu o 5 dB.

Zastosowanie silników TECTOR / NEF

W Iveco

Cała gama silników TECTOR jest wykorzystywana do motoryzacji samochodów ciężarowych z gamy Iveco Eurocargo od drugiej serii wprowadzonej na rynek w 2001 roku i wyprodukowanej przez fabryki IVECO w Europie, Ameryce Południowej i Azji.

Kilka modeli autobusów z silnikiem Diesla, CNG i hybrydowych z gamy Iveco Citelis , Crealis i Urbanway , autobusów linii Iveco Crossway, a także podwozi autobusów i autokarów CC118E20, CC118E22 i CC170E22 jest wyposażonych w nie od 2005 roku.

U innych producentów

Wariant Rodzaj znak Model
TECTOR / NEF 45
HI-eSCR 		Żurawie teleskopowe Sennebogen Maschinenfabrik GmbH Seria 613E
Maszyneria konstrukcyjna Liebherr
Zamiatarki Bucher Municipal (Szwajcaria) Citycat 5006
TECTOR NEF 60 NG Transport publiczny i generatory Modasa (Peru)
TECTOR NEF 45/67 Maszyny leśne Tigercat (Kanada)
Generatory Teksan (Turcja)
TECTOR NEF 67
HI-eSCR 		Maszyny rolnicze Claas (Niemcy) AXION 800
Silnik morski Mercury Marine ( Stany Zjednoczone)
Generatory Himoinsa (Hiszpania) HRFW 200 T5

Aktualna gama FPT TECTOR / NEF

Uwaga  : System HI-eSCR pozwala silnikowi nie używać EGR, a tym samym dodatku ADBlue. Dzięki temu nie ma przestojów, aby zapewnić regenerację systemu.

Uwagi i odniesienia

  1. (in) „  FPT Industrial ma przyjemność ogłosić partnerstwo z firmą Sennebogen Maschinenfabrik GmbH zajmującą się technologią dźwigów i transportu materiałów  ” (dostęp: 9 lutego 2019 r. )
  2. (in) "  FPT Industrial HAS podpisało długoterminową współpracę z Liebherr Machines Bulle SA w celu dostarczania icts Tier 4 Final / Stage IV wersji silników N45 serii NEF wyposażonych w HI-eSCR  " (dostęp 9 lutego 2019 )
  3. (in) „  BUCHER CITY Citycat 5006 powered by FPT Industrial engine N45  ” (dostęp 9 lutego 2019 )
  4. (w) „  FPT Industrial dostarcza silniki dla Modasy w Peru  ” (dostęp 9 lutego 2019 )
  5. (w) „  Od 2013 r. FPT Industrial zasila sprzęt Tigercat silnikami Tier 4 Interim  ” (dostęp: 9 lutego 2019 r. )
  6. (w) „  TIGERCAT i FPT Industrial ogłaszają sojusz silników  ” (dostęp 9 lutego 2019 r. )
  7. „  FPT Industrial będzie teraz dostarczać Teksan Generator, wiodącą turecką firmę w swoim sektorze  ” (dostęp: 9 lutego 2019 r. )
  8. (in) „  FPT Industrial dostarczy firmie Claas nowy silnik Stage IV (Tier 4 Final) SPECJALNIE opracowany dla nowej serii Claas Axion 800  ” (dostęp 9 lutego 2019 r. )
  9. (in) „  Partnerzy FPT Industrial z MERCURY MARINE jeden nowy silnik wysokoprężny o pojemności 6,7 litra  ” (dostęp 9 lutego 2019 r. )
  10. (in) "  Nowe moce FPT Industrial's HIMOINSA Generator sets  " (dostęp: 9 lutego 2019 )

Zobacz też